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La Renault lancia una sfida con 2 modelli e 70 versioni Trafic e Master, automezzi per tutte le necessità La Renault lancia una sfida con 2 modelli e 70 versioni Due modelli, settanta versioni. Potrebbe costituire il record in materia se nel campo dei veicoli commerciali esistessero graduatorie del genere. E'un'idea — ormai attuata nella sua quasi totalità — della Renault, che intende presentarsi con queste due credenziali sui mercati europei. Trafic e Master, questi i nomi dei modelli, dispongono di motori diesel e benzina il primo, soltanto diesel il secondo. Le cilindrate di Trafic: 2100 e 2500 diesel; 1400, 1650 e 2000 benzina. Quelle - di Master: 2500 diesel. Perché tanta abbondanza di gamma? La risposta agli esperti di mercato della Casa francese: 'Per adattare i veicoli ad ogni tipo di utilizzo: per offrire una facilità di guida paragonabile a quella delle autovetture; per rispondere a tutti i bisogni, adeguandoci al meglio alla specificità di ogni richiesta^. Tradotto in termini più accessibili, ciò significa che la gamma Trafic e Master (la prima distribuita dalla Renault automobili, la seconda dalla divisione dei veicoli industriali) è stata progettata tenendo conto di tutti questi presupposti. Per cui avremo, oltre alle due diverse motorizzazioni ed alle cinque differenti cilindrate, automezzi con trazione anteriore oppure posteriore, con un numero incredibile di carrozzerie (o soltanto con pianali a disposizione dei carrozzieri) con portate di 1000-1200 kg (Trafic) e 1400-1H00 kg (Master), con passi diversi (da 2550 mm a 3200 mm del Trafic ai 3200-3840 del Master). Tre infine le destinazioni dei nuovi veicoli Renault. Trasporto merci chiuso (con un furgone lamierato su Trafic e Master ed un furgone vetrato sul Master); trasporto aperto (pianale cabinato e telaio cabinato sia su Trafic sia su Master) e trasporto persone, con due Microcar da 9 e 12 posti ed un turismo 8 posti sul Trafic a trazione posteriore ed un microbus a 9 posti sul Trafic a trazione anteriore, e. f. Il furgone Renau't Master è adesso sul mercato italiano