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(I Assesti» generale della II (I Assesti» generale della II Capitale interamente versato L 250.000.000 Con largo concorso di Azionisti si è tenuta il 17 corrente, nella baia maggiore della Camera di Commercio in Trieste, la XX Assemblea generale della società di navigazione «CosiiUcli». L'Assemblea, presieduta dal Cavaliere del Lavoro comm. Alberto Cosulich. ha approvato la relazione per l'esercizio '1025 con gli annessi conti Bilancio e Troflltl e Perdite, fissando, conformo silo proposte della Direzione, in L. 10 per azione di notti. L. Slot) il dividendo per l'esercizio suddetto. lliportianio qui appresso la relazione presentata al Congresso: Onorevoli Signori, Ci pregiamo presentare il Bilancio od il Conto Profitti e Perdite per l'anno 1925. 11 reddito lordo dalle nostre interessenze e dall'esercizio delle nostre navi ammonta a Lire 31.104.4fiO.— Per lo depennazioni ci occorrono »' 4.(80.597.— L'utile netto, computato il riporto dell'esercizio 1921 di Lire 2G.-Ì73.SG3 — 175.717.— ammonta quindi a Lire 26.G49.5S0.— permettendoci di proporre la ripartizione di uu dividendo dell'S Questo risultato che, malgrado l'aumento dol capitalo sociale da 150 a 250 milioni di Lire, ci consente una rimunerazione uguale a quella dell'anno precedente, è dovuto ad un aumento del numero di passeggeri trasportati e ad un lieve aumento dei noli tanto per lo merci che per i passeggeri, aumento clie compensò una piccola contrazione del traffico dello merci, dovuta alla crisi dei trasporti marittimi, delincatasi particolarmente negli ultimi mesi del 19-J5 e elio perdura tuttora. Fu noétra cura di affrontare lo condizioni meno facili del mercato, contenendo lo spese nei limiti della massima possibile economia. Siamo stati in ciò validamente coadiuvati dal personale tutto di terra e di mare, cui vogliamo qui esprimere una viva parola di riconoscimento. L'andamento della nostra azienda nell'anno sotto rassegna risenti il nuovo spirito di collaborazione che — sotto l'egida d'un forte Governo, geloso del prestigio del nostro Paese nel mondo o consapevole della funzione importante che spetta alle grandi imprese economiche per il maggioro sviluppo d'Italia — anima tutte le classi di cittadini, chiamate, ognuna nel suo campo, ad operare per il bene comune. Le nostre interessenze diedero un reddito migliore; un ulteriore miglioramento deve attendersi nel prossimo esercizio, cho rispccchierà il risultato delle varie impreso durante il 1925. Le maggiori società di navigazione nelle quali siamo interessati, e 1 cantieri navali ai quali partecipiamo, continuarono nel ratforzamento dalla propria posiziono e nell assicurarsi lavoro soddisf icento; per la maggior parte di queste imprese i buoni risultati raggiunti si esprimono nei dividendi distribuiti per l'anno 1925. La forte svalutazione dei titoli avutasi nella seconda metà del 1925, svalutazione 6pesso contrastante con la bontà intrinseca dei relativi valori, non esercitò grande influenza sul nostro bilancio, grazie ai criteri prudenziali ai quali ci eravamo attenuti nelle rispettive valutazioni. Oltre alle navi di nostra proprietà gestimmo durane l'anno 1925 un piroscafo frigorifero e costantemente in media altri fi battelli da carico di proprietà di altri armatori. Nelle linee regolari della nostra Società vennero effettuati dalle navi sociali e da quelle da noi gestite i seguenti viasgi: Linea: Hamero dei viaggi 192» 1924 1b23 per NEW YORK (linea (andata passeggeri) (ritomo per l'AMEBICA del (andata NORD (linea merci! (ritorno per 11 BRASILE e l'Alt- (anciata GENTINA(linea merci o (rjtc.rn0 passeggeri) fuori delle linee regolari {^orno 1* 14 4? 40 30 30 14 15 11 12 42 38 37 21 14 13 31 29 26 25 17 Coni plessivamente (andata 105 115 (ritorno 105 T12 Totale generale 210 227 177 Tennero trasportati: 1926 1924 1928 nel traffico (pas.geri 7.518 8.303 14.161 con Trieste (q.tali 3.710.935 3.694.315 2.505.070 nel traffico (pas.geri 26.280 24.441 34.786 con tutti - porti (q.li 8.802.683 9.079.223 6.808.914 miglia nautiche i.ooó.lO-J 1.063.615 908.108 Le nuovo motonavi da carico Manin e Giulia, cosLruile nel Carniere Navale Triestino di Monfalcone, accennalo nella nostra precedènte relaziono, entrarono in esercizio, la prima — che venne noleggiala alla spettabile Società Veneziana di Navigazione — nel!'estate dol 1925, l'altra al principio dell'anno corrente. • La motonave Moria ordinala al Cantiere Navale Triestino di Monfalcone, saia varata nel mese di giugno 1926. La costruzione della motonave Emilia commessa alla Blv-th Shlpbuildiiig uud Dry Docks Co. di Blyth. vetuie sospesa por d-illicoltà insorto presso il cantiere costruttore, con il quale stiamo trattando por regolare Ja relativa pendenza. Nel corrente anno abbiamo acquistato in America la nave ex-inglese • Fort Hamilton » di 588'» TSL per adibirla a viaggi di crociera. Questa nostra nuova unità, ribattezzata Stella d'Italia, ci venne consegnata a New York alla tino di aprile di quest'anno e compi già il suo primo viaggili di crociera iniziato a Trieste il 27 maggio. L'accoglienza favorevole da parte dei pubblicò internazionale e gli adattamenti in lutto corrispondonti della nave ci fanno prevedere un favorevole sviluppò di questa nostra nuova attività. Abbiamo, puro nel corrente anno, noleggiato il transatlantico Guglielmo l'rirce, di «512 TSL, cho è stato adibito alla linea passeggeri dol Stidamerica. Viceversa, per dare graduale esecuzione al nostro programma di svecchiamento della lloiia sociale, siamo passati alla demolizione del p.fo Francesca, ili esercizio pòco economico, e abbiamo venduti i p.fi Federico, Argentina o. Georgia, i duo ultimi nel corrente anno. Nella relazione sull'esercizio precedente avevamo riferito sull'awenuta ordinazione al Cartiere Navale Triestino di Monfalcone di due grandi transatlantici (motonavi) per il servizio passeggeri, di circa 24.000 TSL ciascuno, muniti entrambi di due grandi motori Diesel (brevetto Burmeislor e YVain) della potenza di 20.000 cavalli asse per ciascuna motonave, ordinali allo Stabilimento Tecnico Triestino. Siamo lieti di potervi comunicare che la costruzione di queste due motonavi procede rapida ed in modo sodisfacente. La prima, denominata Saturnia a significazione della forza produttrice d'Italia, venne impostata nella primavera del 1925 e varata alla fine di dicembre. E' stato un grandissimo onore per la nostra Società che S. M. il Be si sia degnato di permettere che l'Augusta sua figlia, S. A. B. la Principessa Giovanna di Savoia tenesse a battesimo la nostra nuova nave, conferendo cosi un ambito premio ai geniali tecnici ed alle provette maestranze che parteciparono alla costruzione, e particolare solennità alta cerimonia del varo, riuscita una commovente manifestazione di entusiastico attaccamento alla Augusta Casa Beale e di simpatia per la nostra impresa. Ci sia lecito rinnovare qui a S. M. il Be ed all'Augusta Madrina del Saturnia i sensi della nostra più profonda « riconoscente devozione. T/sOestJmento del Saturnia procede regolarmente e Ja sua entrata fu servizio è attesa por i primi mesi dell'anno venturo. La seconda motonave, denominata V*I~ conia, impostala all'inizio dell'anno correnta, sarà turata nel prossimo autunno. Alla Ano del 1925 la flotta sociale, comprese le navi in costruzione e in allestimento, raggiungeva un tonnellaggio complessivo di «11.858 XSL. l^e modifiche di carattere formale deliberale nella precedente Assemblea generale del 30 aprilo 1925 in nesso con la nuova emissione di azioni in dipendenza dell'aumento del capitale sociale da 150 a 250 milioni di Lire, emisfiiono effettuata con risultato pienamente soddisfacente c sulla quale Vi abbiamo già intrattenuti nella relaziono sull'esercizio precedente, sono state approvate dal Ministero dell'Economia Nazionale con provvedimento N. 16TS5 dal 18 luglio 1925. Nell'anno decorso abbiamo partecipato all'aumento del capitale del Lloyd Triestino dal 28.0tKi.CXM) a 100.000.000 di Lire, della Società Italiana Commerciale Materie Tessili (SICMAT) da Lire I2.0fi0.0no a Lira 48.0<i0.w,j e della Società Italiana Servizi Aerei (S.I.S.A.) da 1.000.000 a 5.000.000 di Lire, nonché olla costituzione della Società Italiana di Navigazione Interna (Venezia). Il nostro impianto frigorifero nel Punto fiiamco Vittorio Emanuele III di Trieste ò stato impilato, triplicandone lo spazio utile. Anche la Società Importazione Carni di Venezia, a noi collegata, provvide all'ampliamento del proprio frigorifero esistente in quel porlo. Abbiamo completato la nostra organizzazione sia all'interno che all'estero, costituendo proprie società assiemo a validissimi elementi locali a Napoli, Firenze e Parigi, provvedendo ad una propria organizzazione in Isvizzera con la centralo a Zurigo e sistemando nelle città suindicate e a Venezia adatti uffici passeggeri. L'utile netto dell'esercizio 1925, compreso il riporto dell'anno precedente, ammonta come dotto sopra, a Lire 26.649.580.— Da questa somma, seguendo i principi degli anni precedenti, Vi proponiaimo di assegnare : (piale dividendo agli azionisti 1' 8 % con 2O.800.0tt.— al Fondo di riserva statutario Lire 1.332.479 Id. straordinario » 267.521 Id. speciale » 3.900.000 » 5.506.000.— alla Giunta di' sorveglianza 8W JSHb.-t Lire 96.311.210.— ». 268.370.— e di riportare 11 saldo di a conto nuovo. Con ciò le nostre riserve sarebbero portate a complessivamente v 45.600.000.— Previa la Vostra approvazione, verranno pagate a datare dal 22 giugno verso presentazinne della cedola N. 6, Lire 16 per azione a I ricste presso la Cassa deUa Società e quella della Banca Commerciale Triestina, negli altri luoghi della Venezia Giulia e della Venezia Tridentina, a Milano, Roma e Torino presso quelle sedi e filiali della Banca Commerciaic Triestina, a Firenze presso la Cosulich Compagnia Toscana di navigazione. Via Roma i/a, a Genova e Napoli presso quelle sedi della Banca Itelo-Brlteànica. a j:?."?7;1? P'wao Ia Navigazione (UxniaicnTVla XXII Marzo N. 227<J. * * * Prima di chiudere questa nostra reazione. dobbiamo ricordare con mesto rimpianto un sincero amico della nostra Società, il membro dalla Giunta di Sorveglianza comm Vittorio \ cnezian, immaturamente rapito netl1 estate decorsa da un morbo che da lungo tempo lo travagliava. La nostra Società conserverà delle benemerenze del comm .Venezian perenne, riconoscente memoria. * * * Vi preghiamo di voler approvai* 1* nostra relazione e • d'impartirci in pari temno l'as. solutoria. Bilancio al 3! Dicembre 1925 ATTIVO Flotta della Società ..... Navi in costruzione ..... Immobili : Casa emigranti (Trieste! . . Stabile . Hotel de la Ville » (Trieste) . . . . Cassa o Depositi bancari . . Depositi di garanzia in contanti eri effetti . . . Interessenze o titoli di' proprietà Scortò (carbone, materiali e vi- Demtorieri). .*.'.".' i Ì » I tonto transitorio .... I . U 67.560.000 » 87.261.476 » 500.000 » 700.000 » 918.706 » 460.375 » 150.840.001) » 7.433.837 » 76.636.49K » ÌSR-TOS L. 393.459.2S3 L. PASSIVO Capitalo azionario Fondo lit-.flrva statutario Fondo riserva straor riinario ..... Fondo riserva speciale Fondo sicurtà . . . Fondo rinnovazione flotta ').... I,. 250.000.000 4.176.259 7.623.741 11.200.000 o.noo.oon 8.000.000 L. -iO.OCO.000 Fondo sussidi . . Creditori . . . Dividendi arretrati Saldo utile . . '» 600-000 » 75.11(1.129 '» 93.51.1 » 96.649.580 !.. 392.159.222 *) Computate le dotazioni dell'utile 19i'5, questa cifra aumenta a I.. i5.r>00.O00. Conto Profitti e Perdite al 31 Dicembre 1925 DARE Ammortamento thilta L. 4 630.597 Saldo utile 26.ftl9.580 na assegnare come segue; 5 % a! Fondo di riserva statuì ai io t i % Dividendo . . »' 25 % dotazioni? Fondo riserva speciale su L. 15.317.101 » 1 % Sopradrviijendo > 10 % tantième sul tosi duo, previo diffalco del riporto utile dell' anno lG&i 881.210 3 "A Sopradividendo v 7.500.000 Saldo •) ..... 606.616 1.332.479 I0.noo.000 3829.275 J.500.000 L. 26.649.580 *) di cui ut devolvono: al Fondo'di rieorva straordinaria . . . L\ 387191 al Fondo di riserva speciale ■» 70.725 e «i riportano a' conto nuovo .... v 268.370 L. 606.616 AVE RJC Riporto utile dell'anno 1984 Redditi interessenzo ... Reddito esercizio ..... L. 31-£89.771 . E. 175,7171 .7 5.714.441 . > 253900»