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L'Aeroplano L'Aeroplano Il «NiiUgesser e Colì»Sha Spiccato il VOÌO I B•j n • • . mio..jDoa cangi verso l'America m aiiu [iPartenza regolare -- Benzina e il carico UParigi 10. notte- «'mpGli aviatori Coste» e Le Brix sul loro apparecchio transatlantico Mungerei' e Coli sono partiti per il loro raid verso l'America del Sud che 'debbono compiere in quattro tappe, una delle quali comprende il volo tuliSuiavlico centrale da San Luigi a Natal. Ecco i particolari della audace partenza. La partenza Poco prima della 8,30 l'apparecchio usciva dall'hangar all'acrodro Tao del Bourget e trasportato da una camionnette all'estremità del terreno, veniva posto di fronte al vento che del resto era debole. Costes ha dato le ultime istruzioni. Alle 9,17 l'aeroplano era già in posizione di partenza. Dopo avere accomodato i lvtm.1JHmidstdZo^e^gU 7v7aiorT;iMnVendo\^lu,v vif1' ' v _^ I la mano alle numerose persone accorse ad augurare loro buona fortuna, alle 9,30 hanno preso il loro rispettivo posto sull' apparecchio. Alle 9,42 l'apparecchio scivolava sul terreno e dopo 27 secondi lasciava il isuolo e prendeva altezza. Giunto all'estremità del terreno faceva un viraggio per la prima volta ritornando verso il fentro del campo di aviazione, quindi eseguiva un viraggio completo e prendeva la direzione di Bordeaux. Alle dieci meno un quarto, l'apparecchio passava sul palazzo dell' Intransigeant, in pieno eentro di Parigi, e alle ore 10 il suo primo messaggio radiografico giungeva alfe stazioni parigine segnalando: :« Tutto va bene a bordo ». Gli aviatori — i quali portano 2800 'chilogrammi di essenza — contano 'di giungere a San Luigi (4300 chilometri) domani mattina alle prime ore del giorno, cioè dopo j circa 24 ore di viaggio. Le Brix, pochi minuti prima della Sua partenza, compilava U suo iti nerario esatto: l'apparecchio doveva volare su Bordeaux, su Bajone, su Madrid e Rabat. Da ognuno di que ■sti l'unti i due aviatori avevano deciso di inviare un messaggio su una lunghezza d'onda di 600 metri. Il loro posto di telegrafia senza fili permette loro di riceverne su una lun ndecokanf. ghezza di 800 metri. Dopo Rabat e**t|liti prima e si trovano sul posto, procederanno al rifornimento di essenza. Essi verificheranno il motore, 'e l'apparecchio, già glorioso coi suoi quattro record* del mondo di distanza senza scalo, glorioso per i suoi 70 mila chilometri percorsi senza che le condizioni dell'apparecchio stesso abbiano per un solo istante lasciato a desiderare, si slancerà alla conquista dell'Atlantico eentrale. Essi portano 600 chilogrammi di bagagli, comprendenti delle lettere, dei giornali e due pacchetti destinati a De Alvear presidente della Repubblica Argentina, rimessi loro dalpri mo segretario dell'Ambasciata argentina a Parigi. Altri tre grandi raid* cominceranno stamane Mentre Costes e Le Brix terminavano i loro preparativi di partenza tstamatlina Medaels e Verhagen de- SSl° '* Bruxelles di rinviare ili loro partenza per il Congo Belga, a causa del vento sfavorevole. Dal confo loro Arracharl e Rignos eri, dall'aerodromo di Villa Conblay. PUono giunti ai campo di aviazione ; s«* «tre». PJ*«*o Marsiglia, ove rto-jnmani mattina alle ore S parlirar.no aper il loro record di distanza ver*c\™le Indie. Il capitano Challes che de- j pve tentare il raid Parigi-Saigon per■ hi* i„ —j, Utappe, ha fissato aneli egli per <(o-umattina la suo partenza. g i ... s1 •£» CTrflTim TTl,nTl'S'trnlflT.prMJJO gldiUlll bXdiiiC; VUIOkjO N|ddi due signore Hew York-Copenaghen Londra-Austraiiaj Londra, 10. notte. Quello che in Inghilterra si chiama a estate di San Martino » e che in questi giorni riempie di sole tardivo le isole britanniche, non ha suscitato velleità transoceaniche soltanto tra gli aviatori francesi, due dei quali come sapete stanno ora vo^o verso il Nuovo Monda, Anche 1*. nv,int.r,r, n-m.flnrnt Anche le aviatrici americane cedono ai richiami di quello intermezzo di bel tempo, che sembra favorevole, ed infatti sì annunzia da New York che miss Francis Grayson partiva oggi alle 14 sul suo monoplano Sikorsky, chiamato Dawn, ossia Alba, alla volta della città di Old Orchard nello Stato del Magne. Questo, conforme al programma della signorina, è la prima tappa del volo da New York a Copenaghen da lei progettato. Un'altra aviatrice, ma stavolta inglese, la signora Keilh Miller salperà posdomani dall'aerodromo di Croydon per un volo di 13 mila miglia dall'Inghilterra all'Australia. La macchina sarà un aeroplano leggero, tipo Avro-Avian a due posti, che verrà pilotato dal capitano Lancaster, un ufficiale della riserva aviatoria. La signora viaggierà come passeggera. Tutto il suo bagaglio smr res, fervono i preparativi per l'attuazione di un regolare servizio aereo r . . ■ ■ .j Iper questo immenso maggio si riduT-<rà ad una valigetta. L'itinerario inrrherA U indi* il Siam, r le indie toccherà le inaie, u ziam c te mate orientali olandesi. jUn regolare servizio di Zeppelin tra Europa • America del Sud Rio de Janeiro, 10, notte. (A. A.) Xn attesa della prossima inaugurazione'' della linea postale aerea Parigi-Rio de Janeiro-Buenos Ai- Uniti e che è attualmente uno dei|tecnici delle Officine Zeppelin, incari-cato di sorvegliare personalmente i prepaativi della linea, ha dichiarato che le aeronavi in progetto avranno 235 metri di lunghezza, 32 di diametro, con un volume di 103.000 metri cubi, e trasporteranno comodamente venti pasesggeri e 12.000 chilogrammi di carico oltre alla corrispondenza. Le aeronavi inizieranno il volo da Siviglia e toccando le Canarie e Capo Verde raggiungeranno Rio de laneiro proseguendo per Buenos Aires. E' questa la prima linea transatlnn-tica aerea. «Non conosco — ha detto l'ing. Eckener — altro Paese in cui maggiori siano le possibilità e l'urgen- za di un traffico aereo intenso lungo le coste del Brasile e attraverso il suointerno fino a La Paz ». L'ing. Eckener sorveglia i lavori di costruzionoe dei campi di atterraggio, degli hangars e delle Officine lungo tutta la costa orientale dell'Atlantico da questa capitale federale fino alla capitale argentina.