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Gli assi del volante in gara Gli assi del volante in gara Marinoni segna il miglior tempo nella « Coppa Ciano » Cortese dominatore della corte è attardato alla fine della gara Livorno, 15, notte. La « Coppa Ciano » per vetture da turismo è stala disputata su dieci giri di circuito, pari a 225 chilometri, ed ha ottenuto un successo sportivo non minore dette precedenti. Il pubblico stamane e staio notevole ; anche se non ha ragElunto l'intensità di quello di ieri. Nella tribuna delle autorità si notava S. E. Martelli, sottosegretario alle Comunicazioni. Quattordici sono stati i concorrenti «he hanno preso il via ad un cenno della signorina Maria Ciano, figlia di S. E. Ciano. Nel primo giro Canaves Cortese, Marinoni, Pintacuda e Prese' ti fanno il miglior tempo, spguendo nell'ordine; Giovarmeli! non ha percorso mezzo giro clm, per rottura d una balestra, dove abbandonare. 11 se condo giro non ha spostamenti note voli. Si ha solo un altro ritiro: quello di Zampi eri. Il terzo giro trova ancora Cortese che tallona Canevari, ma quest'ultimo guadagna altri 7 secondi di vantaggio. Pintacuda intanto perde tempo per la strada e si ferma ai box In seguito a noie alle candele. Allontanato questo competitore e sforzando in maniera eccellente, Cortese, al quarto giro, rimonta Canaves! " piazza In teste. Intanto Pintacuda _ costretto a ritirarsi. Anche rulli, già notevolmente attardato, preferisce abbandonare. Si pregusta già l'emozione di un Eerralo duello Cortese-Canavesl, allorché si apprende che quest'ultimo è in panne sul circuito e non può proseguire. Si apprende anche che Beretta deve ritirarsi. Cortese difende. la sufi posizione strenuamente dagli attacchi di Marinoni e di Presenti, che sono I euol più diretti e pericolosi competitori. Al nono giro, Cortese ha 53. se; oondi di vantaggio su Marinoni. Egl inizia l'ultima fatica fra gli applausi scroscianti degli appassionati, che si affrettano a salutarlo vincitore, allor che, a pochi chilometri dal traguar do, egli ha un incidente di macchina: ormai la partita per lui e perduta .Trascorre ancora qualche minuto £ Marinoni taglia il traguardo Vittorio 60, salutato da lunghi applausi. _S. E Ciano e S. E. Martelli si complimentano con lui per la bella prova. Oliando Cortese, visibilmente contrariato, taglia il traguardo, il pubblico lo applaude calorosamente. Eccovi le clas *l&teòoria 1100 «ric. — 1. Blondettl <Salmson), in ore 3.10'51", alla media di Km: 67,546 : 2. Vilicandri, in 3.29' e 51*' 1/5 Catlegnria 1500 cmc. — 1. Marinoni (Alfa Bomeo). in ore 2,56'44", alla media di-Km. 76,386 ; 2. Presenti, In ore Categoria 2000 cme. — Cortese (Itala). in ore 3 e 3V\ alla madia di Km. 74 e 764 metri; 2. Balestrerò, in J.5 8 ; 3. Biolanti. in 3,9'S7". Categoria oltre 2000 me. — 1. Pierazzi (Chrysler), in ore S.13'16", alla media di Km, 71.340. La scalata al Klausen la seconda giornata: Campati primo nelle macchine da corsa da 1500' i 2000 ce. ' Basilea, 15, notte. La giornata sportiva è stata allie iata da un tempo splendido. Duranti: la notte è continuata ad affluire ai Klausen una folla quale mai fin qui era fetata veduta. A migliaia e migliala erano le persone che giungevano a Unthal coi treni susseguentisi a ta; ivissiinl intervalli Quando alle 9,30 di stamane è stato dato il via alla prima motocicletta, lungo n percorso era addensata una folla di più di 40 mila spettatori. , , . Sono partite prima tutte le motociblettte. quindi le automobili iscritto alla gara Internazionale. U nuovo record di velocità del Klausen, stabilito sabato da Bosenberg EU Mercedes, non è stato ieri battuto. Nella categoria vetture sport Caracclola con 17*35" 4/10, pari a Km. 73,4, ba stabilito il nuovo record di categoria, senza però raggiungere il nuovo record di Bosenberg. Ieri la Mercedes di Bosenberg poco prima dell'arrivo al traguardo, è an data In fiamme. 11 pilota ha dovuto rinunciare. Il miglior tempo deile vetture da corsa e il miglior tempo della giornata è stato segnato dn Chrion Si 17'28" pari a Km. 73,9. Ecco i risultati : Motociclette. — Categ. 125 cmc.: 1,0 Brehm (Moser! In 2.V21" 6/10, 2-0 Graf ■KJri&niehen); 3.0 Steiner. Categ. 175 cmc: l.o Boirrquin (Ne(venburg) su Allegro in 21':V1"0; 2.0 Grand]ean; 3.0 Geiss; 4.o Muller. Categ. 250 cmc: l.o Divenne (Contior) in 20'28" ; 2.o Glócker; 3.o Scherrer. Categ. 350 cmc. : l.o Franconl (Motosacoehe) in 18'23"4; 2.o Martinelli; 3.0 Klcken Categ- 600 cmc. : l.o Frey (H.B.D.) in 19'1" 4/10; 2,o Slegmann; 3.o Hadorn. Categ. 750 cmc. : l.o H6rler (Scott) In Ì9'32" 2/10; 2.0 Schmid; 3.0 Altter. Categ. 1000 cine. : l.o Cerasolo (Harle.y Davidson) in 23'H" 6/10. Vetture da H>ort. — Classe 350-500 cmc: l.o Hoepffuer (Hanomag) in S6'41". — Classe 75ii-1000: l.o Dugat IDerby Komp.) in 20'30" 2/10; 2.o Lipmans. — Class* 1100-1590: l.o Kessler (Bugatti) in 20'15"; 2.o Lamarche ; 3.o iAndreae. — Classe 1500-2000: 1.0 Probot, Bugattl) in 187>1" 6/10; 2.0 Friedrieb. — Classe 2O00-3O0!> cmc. : l.o Escher (Bugatti) in 19'4P" 6/10; 2.0 Bigg. — Classe SOOOaSOOOs t.o Uelmar (Steyr) In 18'£8" 18/100; 2.o Boillot. — Classa 5000 a 8000: Lo Caracciola (Berlino) su Mercedes Kompr. in 17'35 4/100; 2.0 Huritenann; 3,o sig.ra Merck. Vetture da corsa. — Categ. 350-500 ce': ILO Butenutli (Hanomag) in 26'17" 4/10 — Classe 750-1100 cmc. : l.o Bamus W.U-R.A.) in 26'20". — Classe 11CO-1S00: Lo Scneider (Bugatti) in 20-03". Classe -1500-2000 cmc: l.o Cam pari (Alfa Romeo) in 17'42"; 2.0 Berner; 3.o Weber. — Classe 2000-3000 cmc: l.o ChJron (Bugatti) in 17,28; 2.0 Merz. — Classe 3000-5000 cmc: l.o Henser (S;eyr) in 17'59" 4/10. — Classe 50008000 cmc: Lo a Metz (Mercedes) in 1731" 5/10. Llp;' vince H «eira di PletrisanU s> Marina di Pletraeanta, 15 notte. SI è Offgl disputata la gara podistica nati emulo mi un percorso di Km. 5,500, denominala « Giro di Piotrasanta >. Alla gara .hanno partecipalo 40 atleti, che hanno piego U ria alle ore 17,15. Funzionava da starter l'on. italo Capanni. Giuseppe Llppl pionde lmmocltEtanic-nte la tosta o, dopo qualche tempo, si stacca gradatamente dal suol pio din i avversari che non possono ostacolare la stia veloce para. Ecco l'ordine di arrivo: 1. Lippl Giuseppe (C. S. di Firenze) in 15-2S"; s. Eadiau Aurelio (Sempre Avanti di Firenze! in li 35"; i, Mariella- 4 "i-ttort; 5. Fanali. Una «yole> al figli di Mussoitai offerta dal Fascio di Livorno Livorno, 15, notte. La Federazione provinciale livornese del P. N. F. e il Fascio di Livorno baupò offerto ai Agli dei Duce una < yole > da regata, a due vogatori e timoniere. I/imbarcaziono, ebe è stata costruita a Livorno, e che risponde a tutti i regulsiU tecnici propri delle «yole» dai ponta 3A £2313-41 «fiS£&6 Sdori» J Materassi vittorioso nella VII «Coppa Montanaro» Livorno, 15, notte. Ut VII Coppa Montenoro ha richiamato domenica lungo tutto il circuito una folla strabocchevole che si è appassionata vivamente alle lasi emozionanti della corsa. Le tribune erano gremite Ano all'inverosimile e non ipiù piccolo spazio era vuoto. Da ognparte d'Italia centinaia di persone sono giunte nella nostra città aggiungendosi alle migliaia di concittadinche con la loro presenza han voluto testimoniare la più completa adesione alla bella manifestazione organizzata dall'A. C. di Livorno. Nella tribuna d'onore erano moltissime autorità politiche e dello sport italiano, fra cul'on. Landò Ferretti, presidente deC. O. N. 1.; l'on. Capanni; il marchese Sommi Picenardi; il marchese Luigntdolfi, segretario federale fiorentino del P. N. F. ; il marchese Terrone Compagni, prefetto di Reario Emilia; iprefetto di Livorno, il podestà, ecc. Poco prima dello 9 è giunto in automobile sul circuito S. E. Ciano, che è slato fatto segno a una calorosa dimostrazione di affetto. Inianto i concorrenti si allineano in fila indiana, pronti a prendere il viache viene dato dalla «glia di S. ECiano, la signorina Maria, alle ore 9 precise. Parte per primo Borgatta, su Bugatti, mentre un applauso scroscian te saluta l'inizio di questa appassio nante battaglia. In breve, la lunga teo ria delle rombanti macchine, si sno da inseguendosi sul difficile circuito Al primo giro Marano, partito con 30 secondi di distacco su Borgatta, passa per primo dimostrando le sue ottime doti di guidatore che gli permetteranno di eonquistare il primato della propria categoria. Cortese è costretto a ferniawi per ben cinque minuti at>ox, dovendo cambiare una candelaCappellini al primo giro si ritira per guasti di macchina. Il secondo giro, vede sempre in testa Marano seguito da Valpreda, che In prossimità del traguardo riesce a sorpassare Borgatta; Materassi, dacanto suo, con perfetta regolarità e tranquillità, si avvicina sensibilmente al suoi più diretti avversari. I suopassaggi sono sottolineati da scroscianti applausi. Bomano deve fermarsi abox per noie all'accensione. De Sterlich per ostruzione. Blondettl per irifornimento dell'acqua e Borgatta per il cambio di una ruota. La classifica al secondo giro vede in lesta Materassi, in 50'3"; 2. Nuvolari, in 51'24"3. Borzacchini, in 52'18"; 4. Marano, in 53'11' ; 5. Valpreda, in 53'20". Dopo questo giro Presenti è costretto a ritirarsi non senza prima aver segnato igiro più veloce della sua categoria. Al terzo giro, la classe di Materassi si impone sempre più nettamente in maniera indiscutibile: continuando nolla sua regolare e veocisstma garal'asso fiorentino sorpassa anche Borgatta, partito per primo con un distacco da lui di 9 minuti. De Sterlich al quarto giro abbandona il volante della Maserati sostituito da uno dei costruttori. Ernesto Maserati. Nuvolari che compie una bella gara perde del tempo prezioso per alcuni contrattempi. Al •4.0 giro, Materassi è sempre in testa in 1.6,37 seguito da Borzacchini in 1,9,31 e da Nuvolari in 1,9,34. La vittoria di Materassi continua a delincarsi e salvo qualche imprevedibile incidente nessuno potrà ormacontrastargli la marcia trionfale. Zampieri al quarto giro fora sul traguardo e va a sbattere contro una staccionata della curva senza gravi conseguenze e ciò per il controllo da lui esercitato sulla macchina. Al 7.o giro, le posizioni non cambiano: 6 sempre in testa Materassi seguito da Marano e Borzacchini. Pecoraro è costretto al ritiro, e al giro successivo si ritirano anche Maserati, Tote Pintacuda per guasti al motore. All'8.o giro, Marano consolida la sua posizione tallonando Materassi sia pure con un distacco di nove minuti seguito sempre da Borzacchini 11 penultimo giro vede il ritiro di Biondetti. I tempi sono i seguenti: Lo Materassi in 2.30.3S; 2.o Marano in 2,42.1; 3.o Borzacchini in 2,42,15. I/utimo giro conferma, se ve ne fosse bisogno, la superiorità del fiorentino pronosticato vincente fin dalla vigiliaMaterassi taglia il traguardo acclamato entusiasticamente dalla folla, se-guito poco dopo da Marano, Borzacchini e Nuvolari. La bella battaglia ha cosi fine. Ad essa peraltro è mancato un pericoloso compstitore che fosse in grado di insidiare la vittoria di Materassi che ha avino corsa vinta fin dall'inizio. Ecco le classifiche per categoria: Categoria 1500 chic. — 1. Marano (Bugatti), in ore 2,59'4G", alla media dKm. 75.095; 2. Borzacchini (Maserati)in 2,59Ti3"; 3. Valpreda (Chiribiri), in 3,3'5"; 4. Bomano (Bugattl), in 3,10'54"5. Tassare; 6. Gambetti. Giro più veloce: Borzacchini '6.n). in 17'2" 2/5, alla media di Km. 79,225. Categoria 2000 cmc. — 1. Materass(Bugatti). in ore 2.47M8", alla media ili Km. 80,693 ; 2. Nuvolari (id.), in ore 3,0'49"; 3. Cortese Citala), in 3,2'27"4. Calir! ; 5. Piolantl. Categoria offro 2000 cmc. — 1. Berlocchi (Alfa Bomeo), in ore 3,26', alla me dia di Km 65,53.1. Giro più velocePresenti (2.o). in 1S'8" 2/5, alla media di Km. 74,421. La. classifica assoluta viene cosi stabilita: 1. Emilio Materassi (Bugattil2 Marano (id.) : 3. Borzacchini (Maserali! ; 4. Nuvolari (Bugatti): 5. Cortese (Itala) ; 6. Valpreda (Chiribiri) 7. Zampi eri (Amilcar) ; 8. Bomano (Bugatti); 9. Callri (Bugatti); 10. Piolant(O. M.). C-lro più veloce: Materass(4 o) in 16'34". alla media di chilo metri 81.48S. Le « 24 ore » di MonthleryUna «tre litri» vìnce la gara alla inedia di Km. 84.180 Parigi, 15 notte. La prima giornata del meeting au tomobilistico sull'autodromo di Monthlery si è svolta con un tempo fred do e piovigginoso, e davanti a pocpubblico. Ecco 1 risultati delle provcostituenti il prologo alla grande corsa di resistenza delle 2-4 ore: Campionato di Francia dell'UnionMotociclistica Francese : Motocicleite (Km. 150). — Cat. 17cmc : Lo Sourdot, in ore 1,49*22" (me dia Km. 82,277). - Cat. 250 cmc - Lo Coulon, in l,47'39" (media Ivin. 83.593). Cat. 350 cmc: l.o Boetch, in h&hT(inedia Km. 79.676). - Cat. 500 cmcl.o Rollard, in 1,50'51"- (media Km j 093). Corsa Velocità (5 giri di pista, cioè Km. 12,000) - Motociclette 1000 cmc. (In tre prove): Classifica: l.o Hersculeyns (olandese), 6 punti; 2.0 Tempie (inglese); 3.0 Naas (francese). Il giro più veloce è stato compiuto dal vincitore alla inedia di Km. 10C.GG. Match di velocità (fra le Case concorrenti, su motociclette da 500 cmc10 Km.; due prove): l.o AMreino (italiano), 2 punti; 2.0 Krebs, 6 punti; 3.0 Dainitio, 8 punti. Match fra vetture da 1100 cmc. (sul circuito stradale di 25 Km.; tre prove) : l.o Martin; 2.0 Morti; 3.0 Casse. Subito dopo vengono iniziati 1 preparativi per la grande prova delle 24 ore. Le vetture si allineano al traguardo per la partenza. Alle 18 precise, viene sparato il colpo di piatola. Partono: una «.tauri «ia 6 litri; eeLsKt «.«litefe A da 1500 cmc; e 6 da 1100 cmc. In tutto 16 vetture. La Bentley di 3 litri prende risolutamente la testa e fila alla velocità media di Km. 81500 all'ora, Alla seconda ora le macBiine sono già H; due hanno abbandonato per guasti al motore. Alla terza ora, cioè alle 21, la Bentley è sempre in testa ed ha compiuto il 21.o giro, cioè Km. 287,500. Poco dopo la vettura guidata da Zehender prende fuoco. Arrestatasi e domato l'incendio, il meccanico riesce a mettere in ordine la macchina che riparte subito. Nella notte una pioggia torrenziale è caduta e ha reso difficile il compito ai guidatori per lo slittamento che si produce sulla pista. Gli spettatori hanno quasi tutti abbandonato l'autodromo e solo il rombo dei motori rompe il silenzio della notte. A metà della corsa, 12 vetture restano ancora in gara La ■ tre litri » Bentley è alla testa con 1025 Km. Nella categoria «due litri» la prima è Fasto III con 887 Km. e nella «1500» la S.C.A.P. con 762 Km. Nella categoria «1100» è prima la B.N.C, con 925 Km. La corsa continua senza variazioni e alla 17.a ora la macchina di Zehender si capovolge in una curva e precipita in un fosso. Il conduttore è rialzato illeso, ma la machina non può più proseguire. Il leader intanto ha coperto 1500 Km. in ore 17,13'37" alla media di Km. 87,972. In questo momento egli si ferma per il rifornimento ordinarlo. Avvenuto questo, al momento di ripartire, il serbatoio posteriore della benzina prende fuoco. Mentre i conduttori Duller e Clerment spengono l'Incendio, Dorè, che nella classifica è secondo, corre come un pazzo per cercare di avvantaggiarsi e prendere il comando. Ma spento l'incendio, che non ha causato danni, la vettura riparte immediatamente, e riprende veloce il suo posto alla testa della classifica. Dorè ritorna al secondo posto. Alla. 20.a ora, delle vetture di due litri sono rimaste in gara solo quelle comandate da Gras e Barthelemy e da Mesnel e Dhorne. Alla 21.a ora la macchina di testa ha leggermente accelerato e ha coperto 1675 Km. La corsa continua con poco interesse e molta monotonia. Si arriva cosi alla fine della 2-4.a ora con la seguente classifica generale: Categoria tre litri: l.o Dnller-Clerment. Km. 2012,500 alla media di Km. 84,180. Categoria due litri: l.o Gras-Bar- thelemy con 1760 Km.; 2.o MesnelDhorne con 1725 Km. Categoria 1500: l.o Guibert-Clement con 1575 Km. Categoria 1100; l.o Doré-Pousse con 1875 Km.