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Lo "Zeppelin" in volo per l'America con 60 viaggiatori a bordo Lo "Zeppelin" in volo per l'Americacon 60 viaggiatori a bordo La partenza da Friedrichsha'en alla presenza di una folla convenuta da molte città della Germania e al suono dell'inno tedesco == Centomila persone accoglieranno la aeronave all'aerodromo di Lakekurst == La faticosa traversata della Francia per la avversità delle condizioni atmosferiche == Le ore della notte nel cielo della Spagna \ a * } a & " 8» Berlino, 11, sera. Mentre, fino a ieri sera la partenza dèlio Zeppelin per l'America pareva litll'aliro che probabile, il dottor Eckner questa mattina, basandosi sulle condizioni meteorologiche locali del Inno di Costanza, che permettevano l'uscita e l'innalzamento del dirigibile, ha deciso senz'altro di affrontare il grande viaggio, benché li- notizie dell'Atlantico continuassero ad essere oltremodo sfavorevoli. Viveri, gas e apparecchi radio All'alba, gli uomini addetti all'hangar caricarono le scorte dei viveri, giacchè la piena di essenza e di gas era già stata fatta. L'approvvigionamento dì viveri del dirigibile è stato molto accurato. I passeggeri mangeranno carne fresca, che è stalli preparata nella notte ed è stata messa a bordo iti speciali apparecchi frigorìferi. r.:..- .„rhntn; ^"iU't ippoeirt^icii u l'esperimento clinico di fronte al da matismo scolastico, clic a ventott'ant era già professore nell'Ateneo pisad e tutto intento ad esperimenti dei quj li oggi appena possiamo misurare, j audacia, fu avversato fieramente d tutti i fedeli del dogmatismo scolasi co. Tale era ancora in quel tempo l'ii 4» a* X gj', (ipgscveterato rispetto alle opinioni deg|anticlii. che non valevano dimostri,zioni anatomiche, nò documentate prt ve, nò pazienti e cliligentisshne rice che al microscopio, a persuadere i n» mici di ogni idea nuova. É ad ogr tentativo di sollevare il velo del in stero, ad ogni afférmazione di nuov scoperte, rispondevano gli avversa) con la citazione di testi biblici o eia sici, cosi che non parve strano in quo l'epoca che i" froid»- alle dimostrazi cÌT.rìM sangue, rispondesse un eruditissimi avversario che se l'anatomia dimostrava nel cadavere condizioni di fati] differenti da quelle descritto da Gallio, si doveva ritenere che la natii) iveva mutato la formazione dell'u mo ma non era possibile ammette clic H divino Galeno avesse conimes; un errore Il Malpighi fu flvversatissimo a B\legna ove ebbe la cattedra di pubb\co lettore dì medicina; quando eginsegnò la sua dottrina sulla struttira dei polmoni subì gii attacchi pi gravi da parte dei galenisti ; accettla cattedra di Messina ove non trovpace: tornò a Bologna e ancora sul/ì^T^oZrx. r^attaccarono personalmente nel moépiù ingiurioso. Fu per questo che nnKNIcò U> «>'° "fn-iwi L'equipaggio e i passeggeri Lady Drummond Poco prima delle 6,15 il gigantesco dirigibile venne trailo fuori rial('hangar. Frattanto gli uomini dell'equipaggio si erano radunati negli uffici del Comando, per avere, le ultime istruzioni e per l'esalta divisione dei turni. Come sapete, gli uomini dell'equipaggio sono 39, di cui sette ufficiali. Tra i passeggeri si segnala la presenza di un delegato /•■Ila Marina americana, sei giornalisti, due radiotelegrafisti, parecchi americani che hanno pagato il loro poslo 3000 dollari. Vi è inoltre il direttore dei servizi aeronautici del Ministero delle Comunicazioni di Berlino, von Brandenburg; il ministro p;".""siano degli Interni, Grzesinski; il comandante della navigazione acrea spagnuola, Herrera; il genero .del defunto conte Zeppelin, conte Brandenstein il comandante del Los Angeles, Rosendhal Complessi ramente, sono a bordo sessanta persone. I passeggeri hanno tassato una ■.ulte insonne per l'incalzare delle notizie contraddittorie, ma alla fine la conferma della partenza è stata data loro alle 6.30 in punto. Subito dopo, dall'albergo, automobili cari chi di partenti, di giornalisti e di curiosi si sono precipitate verso ('hangar. Alle 7.30 i passeggeri si imbarcavano sull'aeronave, occupando le cabine assegnate a ciascuno, mentre le autorità scambiavano gli ultimi saluti. Uno degli ultimi a salire, a bordo è. stato il Ministro dell'Interno prussiano, Grzesinski, che continuava a distribuire molle strette di mano agli uomini politici che restavano a terra. Qualche tecnico ha dato ancora. Umidamente a Eckner il consiglio di non partire, ma il costruttore ha risposto di volere dare precisamente la prova che la sua creazione resiste anche al maltempo, aggiungendo che, una volta fuori del buco di Friedrichshafen. non avrebbe più avuto preoccupazioni. Mentre si stavano facendo gli ultimi preparativi e la passerella era già stata ritirala, ecco comparire l'unica passeggera: la giornalista inglese. Lady Drummond Ilay, che correva rossa ed ansimante per la paura che l'aeronave partisse senza di lei. Le è stata fatta gualche difficoltà per il ritardo e soprattutto perchè portava troppi bagagli; a alla line, dato che si trattava dell'unica signora, si chiuse un occhio. f;"« "eletta «enne rimessa e la tiOnora si imbarcò col suo carico non indifferente. Ila terra sono stati ancora geltati. nella navicella molli mazzi di fiori, mentre i presenti non riuscivano a frenare la loro commozione. Partito / motori hanno cominciato a rombare. Eckner, alle 7.50, ha dato il lasciare le corde. Il di- "(libile si e innalzato facilmente, e '' circa 100 metri ha descritto un rapido circolo sopra la città, prendendo quota. Un'orchestra installata vicino all'hangar che il Conte Zeppelin lasciava per la sua grande avventura, intonò il « Bcutschland uticr alles». La folla enorme che era accorsa anche da lontane rillà mia Germania, si immobilizzò sul- ,, . ' 1 «"«»'». conservando un silenzio religioso, mentre su nel cielo si sentioa il ritmico pulsare dei motori rf,,//0 Zeppelin e di lontano il suono /cs(oso di tntt4, ]e campane rf)- Frìr. ^fr'T s« **** «» P'-'in /« alto nel cielo, la folla alzò degli urrà fantastici. Dono aver incrocialo qualche mi rutto nel cielo di Friedrichshafen la maestosa aeronave volse decisa- mente la prua verso l'ovest. Sorvolò Costanza poco dopo le ore 8, e si diresse verso Sciaffusa; di qui segui il corso del Reno fino a Basilea. Passata la frontiera francese, lo Zeppelin si è diretto verso la fortezza di Bclfort, ma, in conformità degli impegni presi col Governo fran rese, la fortezza non è stala sorvo- lata, ed il dirigibile si è tenuto ro-slantemente al sud di essa, per Pvi-fare ogni incidente. Tale rotta, delresto, fu seguita anche tre anni fadallo Zeppelin N. 3 nel suo viaggioverso l'America dove, come è noto,è rimasto col nome di Los Angeles.Sul territorio francese lo Zeppelinè stato scortato da un aeroplano militare che lo ha accompagnato per un buon tratto. A zig-zag per il cielo di Francia Le notizie che si sono avute più tardi per radiotelegramma a due giornali che hanno il monopolio della corrispondenza da bordo del dirigibile, non danno una idea molto chiara della rotta o meglio dei cambiamenti di rotta. La prima idea era evidentemente quella di andare vri.ma a Lione, poi a Marsiglia, mentre improvvisamente, e cioè poco dopo le 14, è stata cambiata la dire- zione. Il dirigibile ha puntato bru- i o a o , e i a , e l a a e a e a a o a . n scontente verso ovest in direzione di Bordeaux, donde- probabilmente ha voluto passare il Golfo di Guascogna e di là dirigersi verso le Azzorre. Un'ora dopo però, certamente per nuove notizie avute sullo stato atmosferico del Golfo di Guascogna, l'aeronave ha piegalo una volta ancora verso il sud, puntando sulla Spagna, o dirigendosi a Gibilterra. Sarebbe pertanto da ritenere che di là voglia riprendere la rotta al sud delle Azzorre semprechc, beninteso, non sopravvengano nuove notizie a farla, cambiare. In tal caso sarebbe da presumere che verso le. dieci di questa sera l'aeronave lasci la costa spagnola finora seguita, e si lanci i n l - e n e e d e à - o ri o . ò - ò i o - sull'oceano aperto. Secondo una no-tizia giunta da Parigi questa seràJil dirigibile, invece, avrebbe passalo\Marsiglia verso le ore 16.30 di oggi [e si sarebbe diretto su BarcellonaAcon evidente intenzione di. navigaresempre lungo la costa del Mediterraneo, iu modo da. giungere alle Azzorre von. prima di domani mattina Le notizie sono fino a questa oramollo incerte, anche perchè nel po meriggio era difficilissimo stabilire comunicazioni radiotelegrafiche con l'aeronave. A Berlino non era difatti possibile raccogliere che qualche frammento di radiotelegramma. Anche al Ministero delle Comunicazioni e a quello degli Interni non si avevano fino a stasera notizie, e. la mancanza veniva spiegata con i perturbamenti atmosferici della giornata. Si spera però che nella notte si possa avere un miglioramento. L'attesa in America 7 radiotclegrammì dall'America segnalano intanto l'enorme aspettativa che regna colà. La notizia della partenza del dirigibile è stata datu colà dalle edizioni dei giornali usciti malgrado che fossero le due di notte. Sull'aerodromo di Lakeurtnst, dove dovnbbe atterrare lo Zeppelin, si fanno preparativi per accogliere almero centomila spettatori. Il Los Angeles è già andato ad ancorarsi al. pilone del campo, per poter essere pronto a muovere incontro al fratello secondogenito, non appena questo sta avvistato sulla costa americana. In questo volo di saltilo il dirigibile americano sarà accompagnalo da due altri dirigibili semirigidi della Marina americana e da uno stormo di aeroplani. In Amelica si calcola cht lo Zeppelin possa arrivare colà nelle ore pomeridiane di sabato. Verso l'Atlantico del Sud Parigi, !i notte. Alle ore 9,36 il Conte Zeppelin f apparso nel cielo di Francia. La -\sua voce fu udita alle ore 10 dalla -'potentissima stazione radiotelegralìflca della Torre Eiffel. Annunziava alche l'aeronave proseguiva il suo oìviaggio in condizioni favorevoli ed ,[aveva sorvolalo rimontando il corso .idei Reno, le città di Basilea e di n| flclforl e continuava in direzione di Bigione alla velocità media di 150 chilometri all'ora. Lungo tutto il o r ù e o a Reno, tra Sciaffusa e Basilea, i rilllaggi dell<' due rive della frontiera Sfacevano suonare le campane delle loro Chiese per salutare il dirigibile il cui involucro argenteo risplendeva di mille luci al debole sole mattutino. Alle 12.20 lo Zeppelin era sopra Lione. Di qui invece di attraversare il centro della Francia, come era nel .\primilivo progetto, ha continuato la - sua rolla verso sud, seguendo la linea del Rodano per evitare certe depressioni atmosferiche, che gli - erano state segnalate specialmente nel centro deUa Francia ed all'è sluario della Gironda. Cosi alle 13,51 il Conte Zeppelin passava al disopra di Valence, ed alle 11,50 su Montelimar. In questo momento il dirigibile navigava ad un'altezza di 600 metri ed alla velocità di oltre 100 chilometri all'ora. Ben presto il Mediterraneo venne raggiunto all'altezza dì Marsiglia ed alle 15,30 il Conte Zeppelin era segnalato dalla stazione di telefonia senza fili di Saintes Maries de la Mer. Si è poi potuto sapere che l'aeronave era restata fino a mezzogiorno iti comunicazione radiotelefonica diretta rofi Friedrichshafen. A partire da questo momento lo Zeppelin non \comunicò P»' che con le stazioni Jntetèoivlogiehe francesi per avere \*Vecialmenls notizie sulle condizioni [atmosferiche che regnavano sulle Cosle dell'Algeria e del Marocco, \Specialmentc le potenti stazioni ra- diotelegraflche della Torre Eiffel e di Monte San Valeriana hanno raccolto ogni mezz'ora regolarmente \dei messaggi firmati dal dottor Eckner ed hanno risposto trasmettendo le notizie meteorologiche. Secondo i dispacci del dottor Eckner la situazione meteorologica causava delle vive preoccupazioni, ma tutto a bordo procedeva benissimo. La linea diretta verso l'America non poteva essere più mantenuta, perchè il dirigibile era costretto ad evitare basse depressioni. Perciò si riteneva probabile di dover passare ancora più a sud di quanto non abbia fatto Ire anni fa lo « Z. R. Ili» che venne poi. battezzalo ic Los Angeles». Lo Zeppelin pare quindi voglia sorvolare dapprima la parìe occidentale del Mediterraneo per dirigersi verso Madera, dove regnano, sembra, delle alte pressioni favorevoli al volo del dirigibile. Secondo le ultime informazioni meteorologiche, infatti, uva violenta tempesta imperversa sull'Atlantico settentrionale; una seconda tempesta si. va formando ad est di Terranova. Invece le condizioni atmosferiche sull'Atlantico del sud e precisamente al disotto del 40° parallelo di longitudine sono buone. Su Barcellona Barcellona, 11 notte. 71 Conte Zeppelin è passato sopra Barcellona alle 6.49 di questa sera, procedendo in direzione di sudovest. Il Conte Zeppelin ha sorvolato Tarragona alle 8.39 pomeridiane, dirigendosi verso Valenza. (United Press).