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I campioiìi è! moloolclisnio europeo in lotta a Monza per il primato I campioiìi è! moloolclisnio europeo in lotta a Monza per il primato (Dal nostro invialo) Monza, 20 notte. Domattina al Parco di Monza, malinconico in quesio precoce autunno, il cappellano delia ii.a. Legione » Carroccio», don lìiolli, dirà sul luogo che vedemmo insanguinato nella tragica giornata del 9 settembre, una messa al campo. Triste cerimonia, che ricorda le vittime innocenti, e che ci farà rivivere ancora, con l'angoscia nel cuore, i tragici, incancellabili istanti vissuti in quel mattino pieno di sole e di vita; ma cerimonia austera, militare, come quelle che si svolgevano al fronte tra il fischiare delle granate, per ricordare i compagni caduti. Attorno al sacerdote officiante saranno i protagonisti dolla nuova battaglia, i motociclisti già abbigliati — moderni cavalieri — nelle armature e nel casco con cui scenderanno nella lotta per un primato di ardimento, seguaci della Dea velocità che tutti affascina in questa ora di febbrile progresso. Ricordati 1 morti, l'on. Turati chiamerà a raccolta i combattenti della nuova battaglia, che ad un suo cenno si lancieranno a velocità fantastiche tra il rombare dei motori, snidi i cuori, i nervi tesi nello sforzo sfibrante.'Se miracolose appaiono le velocità pcèccapptmaclmgraggiunte dalle automobili in corsa, ] fche dire di quelle delle motociclette ? pQueste macchine a due ruote che por pmolti sono degli arnesi da equilibri sti, divoreranno domani i rettilinei del Parco monzese ad una velocità non molto distante dai 200 chilometri orari. Una cosa sola, la macchina e il guida- ctore. un bolide, l'uomo.rannicchiato, Vquasi incastrato nell'ordigno folle di veloci !à. I più forti motociclisti d'Europa saranno domani a Monza per questo Gran Premio delle Nazioni, che ha «n'appassionante storia di battaglie che ne consacrano la sua classicità. Dal 1922, anno della prima effettuazione, quando pareva già miracolosa la media raggiunta di 105 chilometri all'ora, fino allo scorso anno, nel quale vennero raggiunti i 136,973 chilometri di media sull'intero percorso di 400 chilometri, e tutta una serie ininterrotta di lotte senza quartiere, appassionanti. Lo scorso anno un « record » ha resistito, un » record » segnato da un uomo di eccezione in una giornata eccezionale, quello di Pietro Ghersi sui 10 chilometri del circuito, alla media di chilometri 145,365. Tre italiani contro un inglese I più forti motociclisti, abbiamo detto, saranno domani a Monza. Gli inglesi, i belgi, i tedeschi discendono con i migliori prodotti usciti dalle officine dei loro Paesi, a dare battaglia ai nostri rappresentanti. Non in tutte le categorie la nostra industria sarà rappresentata ufficialmente. Nella massima, ad esempio, quella dei Suo cmc, Tina sola Casa ha iscritto la sua « equipe • : la Gilera. Questa macchina Italiana, che si è. già affermata onorevolmente in più di una corsa, non potrà però, a parere nostro, contrastare il passo alle più veloci macchine inglesi. Altre macchine saranno nullameno in questa categoria a difesa del nostri colori. Si tratta di quelle degli « isolati » Arcangeli, Moretti e Fieschi, che piloteranno la « Guzzi ». Specialmente il primo di questi, il focoso romagnolo Arcangeli, è tale uomo da vendere la vittoria a carissimo prezzo. F.gH parte come uno dei maggiori favoriti. In questa massima categoria due uomini si impongono. Achille Varzi e Pietro Ghersi. Questi due nostri magnifici campioni devono essere considerati tra i pochissimi — forse una mezza dozzina in tutto — « fuori classe » che possegga il motociclismo europeo. Varzi e Ghersi, con Arcangeli e l'inglese Dodson, formano il gruppo del favoriti. Quattro colossi, con macchine velocissime. Dodson ha vinto quest'anno nella categoria 500 cmc. 11 Tourist Trophl, il Gran Premio di Germania e il Gran Premio del Beltrio. Varzi è il magnifico vincitore del Circuito del Lario. Ghersi si è limitato a vincere la sua categoria nel Gran Premio di Germania. Arcangeli infine ha riportato più di una vittoria in circuiti regionali. U debutto di nna mora macchina La scelta tra questi campioni non è certo delle più facili, ed un pronostico non può essere effettuato che su minime osservazioni ed un po' anche sulla simpatia che si ha per questo o per rpiel campione. Ad ogni modo Achille Varzi, che piloterà la Sunbearn, gode il nostro favore. Il duello che egli dovrà sostenere con Ghersi (Northon). Arcangeli (GuezI) e con Dodson (Sunbearn), sarà però dei più difficili e dei più appassionanti. Nella categoria 500 si avrà Inoltre 11 debutto di una macchina torineseima vera automobile su due ruote, mu niita di un motore a 4 ciK.nd.ri, raffred dato ad acqua. La motocicletta in parola 6arà pilotata dal noto campione Valerlo Riva. Molta aspettativa vi è per (mesto debutto, ma non crediamo che la nuova macchina, che si dice velocissima, abbia.' delle grandi possibilità, trattandosi di un prodotto nuovissimo, la cui messa a punto non è ancora perfetta. Non meno interessante sarà la lotta nelle altre categorie. Nella 350, Infatti, si profila un bellissimo duello fra la « équipe » della Bianchi e quella della Velocette. I due capi-squadra. Nuvolari e l'inglese Logmen, dovrebbero fornire con 11 minaccioso Bandini, che pi loterà una A.I.S., una gara appassionante. I favori del pronostico sono tutti per Nuvolari, il popolare corri dorè mantovano, uno di quel tali •fuori classe » di cui parlavamo prima. Il suo compito però non sarà certamente dei più facili. Tra le piccole cilindrate, che corre- vLg12(DroCGnBc(NcPntaloimtaIgMmzmpspmmtoapc',0mteopcfitbltbSllS!Btemdcondppddg1—1—51—61D01—11J11g1Urcecnsfrimv ranno al pomeriggio, dopo la sfllnta dei motociclisti partecipanti al convegno, particolarmente interessante si presenta la gara delle '--"tì, dove le O. K. Supreme, pilotate dagli inglesi Longman (che correrà in due prove e Ashby, si traveranno velocissime Guzzi, Mario, Cimatti e si pane favorito. Interessante \ tdi fronte aU«Ì""condotte da Gher.-i ; Nazzaro Mario Gher-:arò an-iche in questa categoria la partecipa-lzione delle torinesi . Ladetto e Blatto-iche non parteciperanno ufficialmente pin .équipe», ma con la guida deglij isolati Ranella e Lanza AltTi <iue Isolati Maffets e Rala-ma *YJLV,"Ì ^«-iJliS-^Xr'^S-Vlpiloteranno le macchine torinesi nella categoria 175, dove Benelli, su Bendili, è grandemente favorito. Nella più piccola categoria le 125 cmc. saranno ancora una volta di fronie le irriducibili avversarie, le G. D. e la M. M. Il campione ilaliano Tigli con la M. M. appare come il più nuotato per la vitoria. Oggi, all'Autodromo, brontoli! di motore. La giornata è stata dedicata alla punzonatura delle macchine dei concorrenti. Ai boxes si è lavorato per 'ultima messa a punto, per curare i minimi particolari che in una lunga gara hanno un'importanza non indif- ppcBndzllzerente. Qualche corridore ha ancora rovato, compiendo alcuni giri velocisimi, seguiti da altri lenti. Prova di arburazione e di lubrificazione. I ritiri Ale 1". termino di chiusura per peraziorti di punzonatura, non si ano presentati: Alberti (Orione), Ca- allotti (Orione), Tallara (Orione) audi (Ginnollo), Ciocl (Vassena). Ciola (Vassena). tutti nella categoria 25 cmc; Moretti (Gaia) e Cappelli D.K.W.) della categoria 175 cmc; Roeo (Guzzi), Handlcy (Motosacoche), astagno (Unletto e BlnttoV Donni G. D.). Ashby (O. K. Supreme), Boelli (Motoplana) nella categoria 25U; Bortolotti (Velocette), Santini (Veloette), Severi (Velocette), Handley Motosacoc'ie), Battaglia (Sunbearn), azzaro (Frera) nolla categoria 350 mc: Kie.ken (Gillet), Ashby (Jap), illili (Gilera), Roccatani (Sunbearn), ella categoria 500. Come si vede i «forfaits» non sono ali da cambiare la fisionomia della olita nelle varie categorie. Defezione mportante, ma che era già annunziaa stamane, quella dalla Motosacoche. l ritiro delle macchine svizzere, spieato con il fatto che 11 progettista Marchand. a Ginevra, provando delle macchine che dovevano correre a Mona è caduto ferendosi piuttosto seriamente, ha sorpreso non poco, anche er la ragione con la quaile si è voluto piegare il ritiro. L'on. Turali giungerà a Milano domattina da Roma. Fgli proseguirà immediatamente in automobile per l'auodromo, dove, come abbiamo detto, lle 9.15 av-rft luogo la messa al camo. La partxwa delle macchine dellp ategorie 500 e 350, che compiranno 00 chilometri, avverrà alle 10 precise; mentre quella del concorrenti alle categorie 125, 175 e 250 verrà data alle re 14,30. Verso sera il cielo, che per tutto 11 omeriggio era rimasto grido, ha inominciato a regalarci una piotreia fine ed insistente. Le previsioni per il empo di domani sono tutt'altro che buone, ma si spera ancora che la bela riunione che si prevede Interessanissima non sia guastata da.l maltempo. GIUSEPPE TON ELLI. Il Criterium Nazionale a S. Siro Milano, 29 notte. Aruntoa (58, Regoli) di Zanolettl. Arciello (58, Orsini) riI Ontnrinl. Arno !58. umter) e Cervo (ss, Itlackburn) dJ Guano. Esperla (56, Caprioli) Ut de Montel, capino (58. Parola) di Lorcnztiil. Scorza G. Watkins) dt Trivulzlo sono dati parenti nel Criterium Nazionale fL. 50.000. m. IMO), nna dellp corse classiche per 1 ue anni, che si corre oggi a San Siro. Le prove conlraddlttorle di alcuni conorrenti. Il terreno pesante ed 11 carattere on ancora sicuro dt alcuni di essi renono difficile 11 pronostico. Per i) comlesso delle provo fino ad ora disputate e er l'attuale buona forma di Scuderia veiamo la possibilità di un doppio successo ella. Guallno. Dopo 1 rappresentanti della iubba tricolore preferiamo Scorza. Le corse Milano, 29 notte. Premio vittoria (L. 10.000 - metri 3000) — . Cesariou; 2. Robert Guiscard; 3. He Load — Tro luiujh.; 15 lungh. - Tot L. 13. Premio Bruzzoro (L. 10.000 - metri 1600) — . Moltrasio; 2. La Tetragonla; 3. Tresette — Quattro lungh.; 3 lungh. - Tot. L. 10: .EO; 6.50. Premio Cusano (L. 10.000 - metri 2000) — . Maghee; 2. Castellana; 3. Favorita — — Quattro lungh.; 4 lunch. - Tot. L. 1750; 50; 7; 6. Premio Calmata (L. 8000 - metri 1500) — . Baechflde; 2. Dohnedra; 3. Lavena — Due lungh.; mezza lungh. - Tot. L. 24 50; . 50, 15; 24.50. Premio Prato (L. 30.000 - metri 3000) — . Artonia; 5. BarbarlgO; 3. Prode Anselmo — Mezza lungh.; una Incollatura - Tot. Lire 6.f.«; '.',50; 33; 1050. Premio Corlzla (L. 8000 - metri 800) — . Bargazzella; 2. Ellxln 3. DIanthus — Tre ungh.: diverse lungh. - Tot. L. 20,50; 8 506: 10.50. Premio Vicenza (L. 10.000 - metri 2600) — . Ciò; 2. Mal»; 3. Edelweiss — Quattro lunhezze, 1 lungh. e mezza - Tot. L. 17- 7 50 0.50; 7. U Campionato Europeo 1928 a Cesena Cesena, 29 notte. SI corre oggi a Cesena il Campionato Euopeo 1928 al trotto (L. 50.000. ni. 1O09, yln ere due prove). Tra 1 partecipanti notiamo Homer, vin itore della stessa prova dell'anno scorso ella quale stabiliva il ■recoTU» sulla di tanza tn 2'7" 1/5, od Dranle. la cavalla rancese attualmente considerata la miglior mitatrice europea. Crediamo in una sua ittoria. LPhncmppstdd«rsgmstdtvnanchdtsisninlF«cgnptFtSngcntdpamVgcldmzcstlSrgscdsqrdRetIAScrAV3rscIrlCsprddmnl