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I rappresentanti del motociclismo di tutta Europa a severo confronto nelle odierne battaglie di Monza I rappresentanti del motociclismo di tutta Europa a severo confronto nelle odierne battaglie di Monza Le operazioni di punzonatura - I crucci di Nuvolari e le speranze dell'inglese Hichs — Varzi favorito per la vittoria assoluta Dal aoatro in-visto Monza, 13, notte. All'Autodromo si cambia di scena come in, un teatro. Allo scenario dell'autunno triste, umido e freddo di ieri, si è sostituito stamane Quello festoso delia pili bella giornata estiva, con lo sfondo bellissimo del vecchi alberi rinfrescali, rinverditi dalla piogala. li ciclo era terso e II sole caldo. Non sappiamo se questo mutamento sta andato a cento ai concorrenti stranieri le cui macchine dai motori molo compressi avrebbero oradlto forse una temperatura più... nordica, ma comunque esso assicura il successo dela grande competizione di domani. I pronostici di Nuvolarl Le prove sono continuate tutta la giornata, prove di collaudo più che di messa a punto. Nessun concorrente ha forzato infatti, limitandosi quasi tutti ad esperimentt di carburanti. Molto atteso era però l'ultimo allenamento delle Bianchì. Nuvolari, Moretti e banchetta non avevano provato mollo nei giorni scorti e le macchine avevano ancora bisogno di girare per la messa a punto che non era apparsa perfetta. Nuvolarl, che avevamo Incontrato nelo chalet all'ora di colazione, non ero molto allegro. Il comm. Florio lo aveva chiamato vicino al suo tavolo per avere un pronostico, o meglio l'arrivo dei primi tre nella classifica generale. Se Nuvolarl avesse colto nel egno, avrebbe guadagnato dopo la COMfl ung meilaglìa d>nro Nuvoiari si pestava mal volentieri.* gioco, e nele due o tre ■ combinazioni • che fece omise sempre II suo nome. — Non arrivo sicuramente tra t primi, — borbottava. — Ci sono altri che vanno più forte di me. Convinzione o frase detta per... scaamanzia? Comunque, dopo colazione, Nuvolari si apprestava ad entrare in pista con la sua macchina per l'alicnamento, ma II guardiano preposto a disciplinare l'accesso ai concorrenti gli vietava l'Ingresso. Era un ordini assativo degli organizzatori. Svolgen dosi nel pomeriggio, infatti, le ope azioni di verifica c di punzonatura ssi avevano stabilito che nessun conorrente potesse girare se prima non veva adempiuto alle necessarie formalità. Lo blzzo dal mantovano Nuvolari montò su tutte le furie. Mi diceva qualcuno di non averlo mai visto cosi, lui sempre tanto calmo e ssequiente a tutte le disposizioni. Nuvolari tornò al box, buttò all'aria tuto quanto trovò sottomano, e fece caicare le macchine sul camion della ua Casa. — Domani non si corre, — disse riolto al compagni che lo guardavano tupiti. — Sé io nè voi. Poi si appartò e non aperse più occa. A poco a poco si calmò. U suo olto rimase crucciato, ma si vedeva he il suo animo buono, quasi mite, veva ripreso il sopravvento. Un diriente della sua Casa lo accarezzò cherzosamente come si fa con un ambino bizzoso, ed egli sorrise. Ormai era passata. Però non volle più rovare, lasciando ai compagni Moetti e Zanchetta il compito della mesa a punto delle macchine. — E' da domenica che è cosi neroso — mi diceva dopo un signore he ha occasione di essergli sovente irino. — Non potere combattere, doer rinunciare alla lotta, gli ha ««oso f nervi- Effetto della passione che popolare corridore mette nelle sue attaglie. — Stasera andrò a letto presto — dise quando lo salutammo. — Domani mitino snrà tutto passato. Nuvolari avrà degli avversari formidabili nella sua categoria, primo ra tutti l'inglese lilchs che pilota l.l.S. di 350 cmc. Rimostratoti veloissimo negli allenamenti. E poi Mai» fìhersl con la Sunbcam pure di n cmc. Se la manchino dell'inglese ovesse • tenere • per tuffi i 270 chioiitcìrt del percorso, il favore del proostico dovrebbe andare logicamente lui, ma u terrà ■ la macchina che malto surcompressa? Il percorso di uest'anno è molto più breve di quelo dell'anno scorso (fi Gran Premio si1volgeva, come si ricorderà, su ino chiometri) e per di più ha, come già el Gran Premio uutomoblllsllco, le ue nuove curve di raccordo, che pur ottoponendo la macchina a sforzi per uello che riguarda il cambio di ve¬ \ locità e i freni, lasciano maggiore respiro al motore, essendo l concorrenti obbligali a « staccare » in questo punto. Tutto questo dorrebbe andare a favore dell'inglese che, avendo una macchina più veloce, dovrebbe essere avvantaggiato nelle . riprese » e sui rettilinei. Resta il lutto che la differenza di velocità tra l'AJ.S. e la Sunbeam di Ghcrsl e la manchi di Nuvolarl non è cosi noia-ole da colmare l'handicap che l'inglese, essendo meno familiarizzalo col circuito e non possedendo probabilmente, la classe del nostri due campioni, dovrà sopportare. I tro favoriti delie « 350 » Gherst, Nuvolarl, Hichs? Difficile la scelta. Propendiamo per il primo che ci è parso preparato i dovere, calmo e fiducioso. Egli avrò da lottare però con un Nuvolari annoto di rivincita e con un Hichs eh" cerca sulla pista monzese la grande afférmazione continentale. . Incerta, avvieente. appassionante appare la lotta netti caleg. 350. Gli stessi aggettivi bisogna ripeterlper la massima categoria, quella delle « mezzo litro ». f.otla ardente di uomini. L'Industria italiana, come abbiamo detto ieri, sani assente, ma vt sarà però un interessante duello inglese-tedesco-svizzero beino e precisamente tra Sunbeam, Rudge, Sorthon, Nsu, Motosacoche e Gillct. la Nsu è nuova alle competizioni in Italia. Essa ha affidato le sue macchine all'inglese Bullus, un gentlemen figlio di un ricco industriale che corre per passione e ai due tedeschi Ulmr.n c lìuttchan. Il più quotato del tre e Bullus, un ragazzone alto due metri, legato a tutta provaEgli oggi segnava in allenamento un « 258 » che rappresenta una media dt circa 130 chilometri all'ora. L'inglese dovrà lottare con Varzi {Sunbeam] Bandini {Badge). Arcangeli {Motosa coche) e Tarulli [Norlhon). Ancora una vittoria di Varzi? Tra questi uomini [calcolando Guthrle con l'AJ.S. e Bentleu con la Gillet pericolosi outsiders dovrebbe svolgersi la battaglia per II primato della massima categoria. Uomini tutti di provato valore, con mezzi meccanici velocissimi. Del gruppo il più veloce in linea assoluta dovrebbero essere Bandlnl e Arcangeli. La Rudge ha vinto quest'anno le maggiori prove inglesi — Tourist Trophy compreso — mentre anche in Italia vinceva a media altissima il Beale Premio Roma collo slesso Bandini. Sulla carta dunque la macchina Inglese dovrebbe essere Indicata comi favorita. Ma anche in questo caso resta il dubbio sulla « tenutati. Non bisogno dimenticare infatti che la Sunbeam, pure essendo forse sensibilmente meno veloce delle avversarie, ha già vinto quattro volte il Gran Premio motociclistico di Monza dimostrando oltre alla velocità una resistenza superiore. Precisamente Varzi l'anno scorso stabiliva i due nuovi records assoluti sul vecchio circuito: tutto con<iderato, la classe del galllutesc. che si manifesta principalmente nell'accorta condotta di gara — il Gran Premio uutomobtlislico di domenica scorsa insegni — ci induce anche in questa occasione a fare di lui il nostro favorito. Restano da esaminare le due minori categorie. Sella 250 la Guzzi ha fatto il blocco c non avrà come avversario che l'inglese ìlcltors su New ImperiaiLa lotta non sarà per questo meno Interessante poiché fra i piloti dello casa Italiana esiste molta rivalità. Primi ad esempio non ha ancora perdonato al mantovano Truzzi di avergli soffiato la vittoria nel arar premio dell anno scorso ed e niù che mal intenzionato di prendersi la rivincila. Ma Truzznon sarà il solo a inquietare il favorito Privi: Brusi, Panello, Cimatti difenderanno a spada trotta le loroChances. Sozzura, che avrebbe reso («gara più aperta, è ancora dolorante pcr le ferite riportate in allenamentoEgli prenderà ugualmente la partenza ma con poca probabilità di successo dato che non può nelle curve difficilmetter piede a. terra, Nella 175 le Benelii, superiori per numero e forse anche per qualità, nonavranno che tre avversari: Fumagallcon la Miller, Pan:eri con la tedescaD.K.W. e lunardon con l'Aliprandi. D.K.W. e Miller hanno già Vinto a Monza nel passato, ma la marca pesa rese dovrebbe ripetere il successo del l'anno scorso, probabilmente con To nino Benelll, fratello degli appasslo nati costruttori. Come si vede il Gran Premio delle Nazioni mantiene fede alla tradizione che vuole gare ardentemente combattute. GIUSEPPE TONELLI. L'ordine e il numero di partenza Monza, 13, notte. Le operazioni di verifica e di punzonatura delle macchine, iniziatesi nella mattinata sotto la direzione del Com missario Regionale del Moto Club d'I talia cav. Strada, sono terminate alle ore 18. Prenderanno la partenza i seguenti concorrenti: Categoria 175 cmc: partenza ore 10: 1. (D.K.VV.) Panzeri; 4. (Benelli) Benelli; 5. (Benelli) Baschi eri; 6. (Benelli) Alberti; 7. (Benelli) Miele; 9. (Aliprandi) Lunardon; 13. (Miller) Fumagalli. Categoria 250 cmc. : partenza ore 10 : 15. (New Imperiai) Mellors; 16. (Guzzi) Cimatti; 18. (Guzzi) Moretti; 19. (Guzzi) Prinl; 20. (Guzzi) Brusi; 21. (Guzzi) Truzzi; 22. (Guzzi) Nazzaro; 23. (Guzzi) Rosselli; 24. (Guzzi) Panella. Categoria 350 cine: partenza ore-12: 1. (Ais) Hichs; 2. (Ajs) Sandri G.; 3. (Bianchi) Nuvolari; 4. (Bianchi) Moretti A.; 5. (Bianchi) Zanchetta; 6. (Sunbeam) Ghersi Mario; 7. (Northon) Cavalieri: 8. (Motosacoche) Brusnroli; 9. (Velocette) Landi; 11. (Velocette) Micheli; 12. (Velocette) Jacobini; 13. (De Giovanni) De Giovanni; 14. (Velocette) Fleschl; 15. (Hinks) Montesi. Categoria 500 cmc: partenza ore 12: 16. (N.S.U.) Bullus; 17, (N.S.IJ.) Ulmen; 18. (N.S.U.) Ruttchen; 19. (Ais) Gouthrie; 20. (Sarolea) Martinelli; 21. (Sunbeam) Varzi; 22. (Sunbeam) Bortolotti; 23. (Sunbeam) Colombo; 2-J. (GtUet) «entley; 25. (Gillet) Sbaiz; 26. 'Motosa coche) Arcangeli; 27 (Rudge) Bandini 28. (Rudge) Mantovani; 29. (Rudge Uredo; 31. (New Houdson) Aldrighettì 33. (Noithon) Tarulli; 35. (Sunbeam! Merlo. mi »u— ■ iunagazlvzgr