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Come si sono classificati Come si sono classificati i velivoli partecipanti al Biro d'Italia Roma, 83 notte. I Sapevo benissimo (In da ieri, auan- oSo scrivevo che la signorina Tatiana Fumagalli non vuole ancora interviste Che le sue aspirazioni sarebbero au meritate di ora in ora. Basta vivere 8tt un campo, In mezzo alle eliche ed Alle ali, per essere presi da questa febbre intensa di spazio e di velocità Questa mattina, infatti, l'audace milanesina esprimeva già battaglieri propositi per il Giro dell'anno venturo e, guardando con bonaria indulgenza i suoi € 50 cavalli », sognava già 1 140. Fra due anni, al massimo, pretenderà che 1 genitori le regalino addirit tura un trimotore. E pensare che una volta le signorine si azzardavano si e no a pedalare una macchina da cucire. Miss Spooner ha fatto una brevissima apparizione sulla terrazza di cemento armato prospiciente gli hangars eopra elevati, dal quali, correndo su un larghissimo scivolo, gli apparecchi discendono sui prato. Le sue sottanine brevi e leggere hanno tracciato una rapida scia azzurra sulla bianchezza del pavimento arroventato dal sole, poi sono scomparse giù per una ripida scaletta di servizio. I voli erano finiti fin da ieri sera, ma gli aviatori questa mattina si sono trovati tutti ugualmente, sul campo ad attendere i risultati delle prove tecniche. Colonna di cifra Nella palazzina 1 commissari, nascosti dietro mucchi di carte, allineavano velocemente cifre su cifre. Tutto guanto è stato compiuto in tre giorni a 4. a 5 mila metri d'altezza, veniva riassunto nella secca e breve eloquenza, dei numeri. Lo sforzo delle ali, dei motori e degli uomini si condensava a poco a poco sulle colonnine dei registri, come si condensano gli estratti di cassa di un'azienda qualunque. Due rubriche semplicissime apèrte sotto l'immensità del cielo : quella del dare e quella dell'avere. Una partita doppia, insomma, come la chiamano, se non erro, i ragionieri, ma tra la ojua le si insinua un'altra partita ben più azzardata: quella che i piloti impegnano con l'incognita del volo. Ma di questa nessuno tien conto. Sulle bilance sensibilissime della vita, questi uomini eccezionali non gettano mai il fardello del loro corpo. Quello che conta è lo spirito, e lo spirito vale, ma non pesa. Oggi, che non si volava, c'era per esempio al Littorio una nervosità che nei giorni scorsi, mentre le macchine erano in aria ad arrampicarsi, non si era mai notata. Le ■ cifre • della Commissione, le silenziose cifre, ayevano messo nel cuore d'ognuno un palpito più rapido di quello che dia una panne di motore. C'è stato un diversivo allegro: l'arrivo dei costumi nuovi fiammanti per l'equipe della Fiat: giacca e casco di cuoio rosso e pantaloni azzurri. I pantaloni di Francis Lombardi erano troppo corti, quelli di Donati troppo lunghi ed i ppo« 5opbN5.pR«ANorPP«F5tiP«F5.48p• roBNó,orp• CNo46p« b45pu« ca38orprMN43pu« MN5,41• G50N5,otititospdriricaspmreBCdue piloti se li sonoT franamento ^scambiati Anphn un immint Aaììa p™? ™in?TJì ^.™0r.°JeI Cr?W' cmiuPrtS,» Sì „(°Vl?te aUOra «delle picole gare di civetteria. La giornata è trascorsa nell'attesa dei risultati. Nel pomeriggio, davanti ad un tabellone che è costato molti sudori e che ha suscitato moltissime discussioni, 1 53 aviatori che partecipano al Giro si sono fermati a lungo a leggere, ad interpretare i dati dai quali scaturisce probabilmente il pronostico definitivo della gara. La graduatoria Ecco la graduatoria ottenuta da ciascun concorrente nelle prove pratiche: FIAT: Brack-Papa: peso apparecchio 2; potenza motrice 17; prova de collo .0; prova quota 8; prova atterraggio 2; qualità turistiche 15. — Totale punti 44. Donati: 3, 17, 0, 12, 5, 15 — 52; Gamna: 2, 17, 0, 5, 0, 15 — 39; Guglielminolli: 1, 17, 0, 8, 2, 15 — 43; Lombardi Francis: 3, 17. 0, 12, 6, 35 — 53, Monti: 2, 17 0, 7. 5. 15 — 46. BREDA: Colombo: 1, 11, 0, 20, 0, 39 — 51, De Angeli: 2, 17, 0, 10. 0, 22 — 51; Melerl: 1, 11, 0, 20, 0, 19-51; Basini: 0, 11, 0, 15, 0, 19 — 45; Roccolo: 1, 10, 1, 15. 0, 18 — 45; Sacchi: 0, 10, 0, 18, 0, 18 — 46. CAPRONI : Antonini: 3. 15, 1, 13, 1, 36 — 49 ; Ferrarin: 2, 15. 1, 14, 1, 17 — 50; Galllani: 0.10, 1, 14, 0, 12 — 87; Gastaldi: 2, 19, 0, 3, 0, 18 — 42; Martelli Gastaldi: 2, 10, 1. 19, o 12—42; Mastricafdi : 1, 16, 0, 9, 0, 17 — 43 ; Mazzucco : ó, 16, 0, 8. 0, 17 — 41; Gaeta Tessari: 1, 15, 0. 8, 0, 16 — 40; Paradisi: 4. 19, 0, 0, 4, 18 — 45. ROMEO: Bertocco: 2, 17, 1, 0, 5, 36 - -Il ; Fougier: 2, 17, 0, 9, 4, 16 — 48; .Gelmetti: 2. 17, 0, 2, 0, 16 — 37; Guazzetti : 2, 14, 0, 15, 0, 14 — 45 ; Liberati: 1, 17. 0. 9, 4, 16 — 47; . Lana: 1, 17, 1, 10, 1, 16 — 46. AEROCENTRO DA TURISMO DI MILANO : Fumagalli: 5, 20, 3, 12, 0, 22 — 62. MACCHI: Agello: 2, 19, 4. 4, 10, 13 — 52; Sartort: 0. 11. 2, 18, 0, 8 — 39. GRUPPO DA TURISMO VERCELLI : Lombardi Fernando: 3, 20, 1, 0, 0, 21 — 45. RISERVA AERONAUTICA : Collalti: 3, 20, 0, 0, 0, 24 — 47; Rosslano: 3, 18, 0, 4, 0, 23 — 48; Caprotti: 3, 20, 0, 0, 0, 25 — 48; Alme: 2, 19, 0. 3, 0, 26 — 50; Fugazzola: S. 20, 0, 0, 0, 25 — 48; Pellegrini: 3, 20, 0, 0, 0, 25 — 48; Sartorellt: 3, 20, 0, 0. 0. 24 — 47; Mauro: 3. 20. 0. 0, 0, 24 — 47; lìonacci: id. ; Battenti: 2, 19, 0. 0. 0, 26 — 47; Cotichini: 2, 19, 1, 3. 0, 25 — 50; Suffo: 2, 20. 1, 1, 0, 23 — 47; DI Loreto: 2. 20. 0. 0. 0. 23 — 45; Bedendo: 3, 18, 0, 8. 0, 19 — 48; Mazzotti: 1, 16, 3, 16, 0, 22 — 56; De Bernardi: 2, 15,1.16, 0,18 — 52; Bloom (straniero): 8, 19, 0, 2, 0, 12 — 41; Lusser (straniero): 8, 16, 5, 19, 0, 15-63; Notz (straniero):' 8, 16, 4, 19, 0, 15 — 62; Stein (straniero):' 2, 18, 0, 3, 8, E4-53; Spooner: 1, 14, 0, 12, 5, 13 - 45; Dufaux: 1, 17, 2, 0 2, 17 — 39. mCcQsl'gcvatrnssttdpfil«trtdmvvpmdimuLdsqieddm II massimo dei punti che si potevano ottenere era 90. L'ordine di partenza Ecco l'ordine di partenza: Numero di gara dell'apparecchio 1. pilota Lusser, apparecchio t Klemm », punti complessivi in graduatoria 63, ora di partenza 5,27; N. 2, Fumagalli, « RO 5 », punti 62, ora di partenza 5.2S; N. 3, Netz, a Klemm ». punti 62, ore 5,28; N. ì, Mazzoni, « BA 15 S», punti 56, ore 5,34; N. 5, Francis Lombardi, « T. B. 1 », punti 53. ore 5.37; N, fi, Stein, • Albatros ». punti 53, ore 5.37; N. 7. De Bernardi, . CA 100», punti 52, ore 5,38; N. 8. Donati. « T. R. 1 ». punti 52, ore 5.38; N. 9, Agello, «M 70». punti 52, ore 5,38; N. 10. De Angeli, « BA 15 S ». punti 51, ore 5.39; N. 11, Meleri. « BA 15 S ». punti 51, ore 5.39; N. 12, Colombo. « BA 15 S». Punti 51, ore 5,39; N. 13, Ajme. «BA 15», Punti 50, ore 5,40; N. 14, Cotichini, « A. S. 1 ». punti 50. ore 5,40; N. 15. Ferrarin F., « CA 100», punti 50, ore 5,40; N. 16, Antonini, « CA 100 ». punti 49, ore 5,41; N, 17. Caproni, «A. S. 1», Punti 48, ore 5,42; N. 18, Robbiano, «A. S. 1». punti 48, ore-5.42-; N. 19, Fugazzola. « A. S. 1 », punti 48, ore 5.42; N. 20. Bedendo, « A. S. 1 », punti 48, ore 5,42; N. 21, Pellegrini, «A. S. 1», punti 48, ore 5,*2; N. 22, Rougler, • RO 6 », punti 48, ore 5,42; N, 23, Mauro. « A. S. 1 », punti 47. ore 5,43; N. 24. Battenti, « BA 15 », punti 47, ore 5,43; N. 25, Suffò, .HO 5», punti 47, ore ó,43; N. 26, Liberati, « RO 6 », punti 47. ore 5,43; N. 27. Bonucci, « A. S. 1 ». punti 47, ore 5,43; N. 28, Sanorelll, • A. S. 1 », punti 47, ore 5,43; N. 29, Collalti, « A. S. 1 », punti 47, ore 5,43; N. 30, Sacchi, . BA 15 S ». punti 46, ore 5,44; N. 31, Lana. « RO 6 », punti 46, ore 5,44; N. 32, Monti; « A. S. 2 »» punti 46, ore 5,44; N. 33, Di Loreto, « RO 5 », punti 45, ore 5,45; N. 34, Lombardi Ferdinando. « A. S. 1 », punti 45, ore 5,45; N. 35, Rasini, « BA 15 S ». punti 45, ore 5,45; N. 36, Paradisi, « CA 100 », punti 45, ore 5.45; N. 37 Roccato, ■ CA 15 S. », punti 45, ore 5,45; N. 38, Miss Spooner « MOTH », punti 45, ore 5,45; N. 39, Guazzetti, « R. C. 6», punti 45, ore 5,45; N. 40, Brak Papa, rT. R. 1», punti 44, ore 5,46; N. 41, Marelli, « CA 100», punti 44, ore 5,46; N. 42. Guglielmotti, «A. S. 2», punti 43, ore 5.47; N. 43. Matricardi « CA 100», punti 43, ore 5,47; N. 44, Gastaldi « CA 100 », punti 42, ore 5.48; N. 45, Mazzucco, « CA 100 », punti 41, ore 5,49; N. 46, Bertocco. • RO G », punti 41, ore 5,49; N. 47, Bloom, «S. Hubert», punti 41, ore 5,49; N. 48, Gaeta Tessari, • CA100», punti 41, ore 5,50; N. 49, Gamma, «AS 2», punti 39, ore 5,51; N. 50, Dufaux. «AS 2», punti 39, ore 5,51: N. 51, Sartori, «MA 73»' punti 39, ore 5,51; N. 52, Gelmetti, « RO 6 », punti 37, ore 5,53; N. 53, Galllani « CA 100 », punti 37, ore 5,53. Questo punteggio dunque, importantissimo anch'esso, ha prodotto un certo disorientamento nelle idee e nelle speranze di non pochi piloti, ed ha dato appunto origine agli handicaps risultanti dalla tabella che abbiamo riportata, e per i quali si sono verificati degli inattesi e sensibilissimi spostamenti di graduatoria. Qui occorre notare che una discriminazione netta non si potevi) nè fare, nè si poteva pretendere si facesse. Bisogna anche tener calcolo che la Commissione In tre giorni ha dovuto dmqdgpgtoBcdCLgvavcrteilSgmconcodgdcogriAdpven^ÌS^^S^,^&S per esempio, che ha un apparecchio conoscessimo, e che nel Giro d'Eu «Pa « * affermato molto brillante, , : 0, : mente, è andata a finire al 38.0 posto. Ciò significa che l'aviatrice partirà con 28 minuti di ritardo sui primi. Questa < retrocessione » è dovuta esclusivamente alle qualità turistiche dell'apparecchio, le quali per certi accorgimenti e adattamenti eseguiti per accrescervi la velocità hanno pesato invece negativamente sul risultato delle altre prove. Diclamo schiettamente, tra parentesi, che queste modificazioni non sono state felici, i Klemm sono stati invece per le loro qualità turistiche molto valutati, e questa valu tazlone, aggiunta ai risultati delle altre prove, quelle, cioè, di decollaggio, di quota e di atterraggio, li hanno portati di colpo in testa della classifica; Un reclamo Apparecchi molto avvantaggiati per le qualità turistiche sono stati anche i « Breda », 1 quali a malgrado del punteggio non troppo elevato per le caratteristiche di atterraggio, si sono tuttavia piazzati al primi posti e pren deranno il via dodici minuti dal primo. Molto danneggiato è stato viceversa il • T. R. », il quale avrebbe do vuto trovarsi ai primi posti. A questo proposito è in corso un reclamo che mette in evidenza alcuni particolari dell'apparecchio torinese passati forse inosservati (sempre secondo il reclamo) alla Commissione. Ad ogni modo, uno dei « T. R. », quello di Francis Lombardi, parte a soli dieci minuti di distanza dal • Klemm > di Lusser. Ciò significa che i punti guadagnati con questo apparecchio dalle sue qualità intrinseche di atterraggio, decollaggio e quota, sono stati altissimi. Il « T. R. » di Donati si è piazzato ad un minuto di distanza da quello di Francis Lombardi, mentre il « T. H. » di BrackPapa partirà con un handicap di 29 minuti dal primo perchè il pilota fece la prova di salita alle 10 del mattino col sole già alto invece che all'alba, Brack-Papa non ha saputo in tempo opportuno che la prova di salita non si poteva ritentare una seconda volta e si trovò per primo ad esperimentare questa dolorosa circostanza. I tre « A. S. » di Guglielminotti, Gamma e Monti sono andati a finire agli ultimi posti. Ma queste considerazioni hanno un valore puramente accademico. Una cosa è fare i conti al tavolo e un'al tra è farli in cielo, sopra gli Appen nini per esempio. Ad ogni modo (e su questo argomento ritorneremo) il Giro d'Italia fin dall'inizio si presenta come una delle gare aviatorie più interessanti e compete vittoriosamente con la « celebrità » del Giro d'Europa. Domani giornata di riposo per le macchine e di raccoglimento e di studi per i piloti che hanno da fare i conti con la rotta. Molti di essi si augurano addirittura un tempo di burrasca. — Vedremo — mi ha detto uno di questi — delle belle sorprese se sì scatenerà, come spero, un temporale... Mal contenti questi bravi aviatori! ERNESTO QUADRONE. ohnochdevonocoMriMBstghchlapiOlGziaccev12PtemPvei bivl'i gqecemdBRidpvladaptaFfodstrdAestgvrcgvtsdtnaprgsaASW