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La catastrofe del "Trait d'Union II,, sul versante occidentale degli Urali La catastrofe del "Trait d'Union II,, sul versante occidentale degli Urali Parigi, 12 notte. 1 due simultanei tentativi Irancesi di battere il record mondiale di distanza in linea retta, senza scalo, si sono moiri, in un ravido insuccesso il primo, e in una orrenda catastrofe il secondo; il record rimane dunque àncora appan- do da Parigi verso la Bussia. Ieri mattina., come si ricorderò., spie cavano u uoj0 dai Bourget, voco dopo naaalo dell'aviatore americano Polland che. congiungendo in un solo volo NcwYork a Costantinopoli, aveva, superato tn lunghezza il raid compiuto precedentemente dal francese Costcs, volan- - ,v<uba, due apparecchi francesi: Vavia-\"* Caio, sul Punto Interrogativo si vedeva pero costretto, dopo appena due ore e mezza di volo, ad atterrare in territorio germanico presso Aldekalccrk; egli aveva infatti notato un preoccupante ribasso di regime nella marcia dci velivolo, douuto ad una alimentaione difettosa del motori e, dopo aver lo alleggerito di parecchie centinaia di chili di lubrificante, prendeva terra sen:a alcun dann° all'apparecchio. Le au torita tedesche però sequestravano su otto il l'unto Interrogativo, poiché le due coccarde tricolori dipinte sotto il UIfflno in/,.rinr- Ap, Mnbuia rosso con VMno m'LnoTe «« bipiano rosso con servavano, al loro occhi, un carattere militare alia macchina. Terminava co- sj impnve.dutumciuc l'appassionante dueU° ^ « velivolo di Codos e il Trait <i Union li. sul quale avevano preso po sto Le lìrix e Doret ed il mcccanicu Mes min, c che frattanto continuava la sua &n™» ™<oce »«™ '« ^ La grande attesa di Tokio Questo secondo equipaoalo, come si rammenterà, era andato incontro ad , un0 scacco cocente nel luglio passato. Per cotpa della tempesta, il Trait d'U nion si era visto impossibilitato a pro scauirc, e mentre Le lìrix ed il suo mec canico si acUavano daLla carlinga col Ooret rimaneva al posto di [comando, precipitando netta foresta con l'aeroplano che subiva serti danni. / tre facevano, qualche giorno dopo, ritorno a Parlai e Francois Cotv il ruorno a variai, e trancois toty. u quale aveva sovvenzionato l'impresa, li invitava a tenersi pronti per un nuovo tentativo del genere. La marcia de, Trait d-union eTa U^uUa ieri regolarmente fino al ca l(lr della notte. Alle 18,30 l'apparecchio era slato avvistato al di sopra di Mo sca. A bordo i tre aviatori recavano va- ^^^^^^J^^^ P°'lc" e ai direttori dei quotidiani Osa [<a Mainici e Tokio Nichinithi, nonché alcune copie deU'Anii du peuple di ieri mattina, di cui il profumiere Coly è il direttore j „ Nel Giappone grande era l attesa per * coraggiosi piloti parliti da Parigi. La Osaka Mainich annunziava ieri, tn edi|zi0ne speciale, la partenza del Trait H.,. „ w„, n„„.„ ..„_ „ d Union 11 e dcl Punt0 Interrogativo e. 1 come dicevano i dispacci, t la storica | maratona aerea ha riempito di ammi- razione la Nazione giapponesi;, poiché è la prima volta che una tale impresa viene tentata ». . . All'aerodromo di Tachikawa tutto era predisposto per ricevere t tre francesi attraverso grandi impianti di telegra fla senza fili si sarebbe trasmesso al mondo intero la notizia dell'atterraggio e a cura dc/t'Osaka Mainich era stato riservato al Trait d'Union il migliore hangar della Capitale. Per espresso desiderio di Lé Drix, l'aerodromo di Vrsan e di Seul avrebbero tenuti accesi i fari , . '.durante la none. Alle 3 di questa notte veniva interiCct/ato da Parlai un radiogramma se „„„,„.,,„ ,„ V0!ii-i0ne deWarmarprrhin , J VOii-ioneae a apparecchio '11 dl so'ìra ai t\owgorod, e cioè l circa ciiutuecento chilometri da Mosca. lt't'idcntcmente quella doveva essere t'o\ra della trasmissione del messaggio, 1™,, dt,i nassanain dPll'rinnnri>/-rhin „; " \n,r„ PHJ, Ì ? apparecchio al \dl sovra della cttta russa menzionata. Dispacci di morta Il resto della notte e l'intera mattina ta trascorrevano a Parigi senza che si :sapes;sc p* "^«M'impresa aviato\T,a- 1 van Stornali, usciti nelle prime raccomandavano ! ore del pomeriggio tranquillità e pazienza, poiché si erar,er'/lcat0 "ià allrc vo"c che àppàrec-ìi0'" erano rimasti parecchio tempo senA;-" dare notizia. Si faceva presente cheìii Trait d'Union era parlilo s)iroicislo" u iiun u uniun ero purmo s/irovvisio di ammrccchi di telegrafia senza fili. La nolizi,a della tragedia e pervenutaSecondo informazioni giunte da it,cri'° le lu-30' un. telegramma della Tass, li Agenzia ufficiale dcl Governo sovieliVco, diceva testualmente : ' Oula, a Tran d'Union ti, a bordo delquale si trovavano due aviatori ed unmeccanico, ha avuto un tneidente urea-„ ., _ , . , „ _ . ,to ti continente del fiume Tanjha e delfiume Pelante, affluenti del Volati, risono due morii, f.c Autorità, della tic-pubblica di llacìiltins hanno invialo soc- corsi sul luogo dell'incidente. Da Mo-SC(l e st(ltn trasmeuo r„Tdine di pTOee. dprc immediatamente alla lden«/lcazto-ne delle vittime ». Un successivo dispaccio deff'AgenziaRadio confermava che il velivolo si eraschiantalo al suolo, sulla frontiera ras-so-sibcrtana e dir vi erano due martie annunziava che il terzo aviatore «wrimasto ferito, astenendosi dal fornire i nomi delle viltime. Il Ministero francese dell'Aviazione 7ton è sluto finora avvisato ufficialmente del disastro. Esso ha soltanto ricevuto comunicazione del dispaccio di cui sopra da Gufa, città situala nella parte europea della Russia sul. versante oc-cidentale degli Urali, a KM) chilometriad Est di liasan e a 1300 chilometri adEst di Mosca. 1 messaggi adesso si susseguono febbrilmente. Hi apprende cosi che 11 Trait d'Union II è piombato al suolo fracassandosi completamente. Il Capo delle Forze, aeree della U.R.S.S., dott. Alkins, ha impartito ordini affinchè il distaccamento di aviazione più vicino ad Oufa invìi immediatamente specialisti per recare soccorsi e stabilire le cause dell'incidente. Parigi costernata D'altro canto t'Ossoavlachlm, la Compagnia sovietica, di Aviazione, ha incaricalo la propria organizzazione di Oufa di disporre tutte le misure possibilidi soccorso. l mezzi di. soccorso sono infatti parti-ti celermente da Oufa, piccola localitàsui primi contrafforti degli tirali. La.„„,.„„ . ' ' . ,, ' regione tutta intorno è brulla e scabro-sa, e si trova ad una altitudine varìan-te fra gli 800 e i 1000 metri. Le ricerche dcl velivolo, che seguiva la traiettoria transiberiana, sono state difficili e sisono protratte per lunghe ore. Quando, ' ■ *' ! fa spedizione di soccorso è riuscita aidentificare il punto ove si era svolto «dramma, si è trovala al cospetto dei resti del velivolo, sparpaolìati a qualche distanza, sulla prima 7ieve di questo anno. il Trait d'Union II era ridotto ad unammasso di rottami, e da esso veniva-no estratti i cadaveri di Le firix e dclmeccanico Mesmin. Sorgevano subitopreoccupazioni circa la sarte di »oret.Qucst ultimo, però, veniva scorto esn-nime, a circa mezzo chilometro di di-stanza, ancora avvinghiato al paraca-dwte con il quale si era lasciato caderedalla carlinga. Premurosamente il pi-, . . ,. . .. .,Iota, che appariva ferito tn più parlidel corpo, veniva trasportato in barel-la all'ospedale di Oufa. A Parigi l'impressione è enorme, e latraalca notizia ha aetlato nella eosternazione i numerosi ammiratori di LeBrlx e Doret; quest'ultimo soprattutto aveva sollevalo, con le sue audaci aerobazie, l'ammirazione dell'Immensa folia ammassata sul poligono parigino WVincenncs in occasione delle recent\ neennes. vi occasione acne recentgiornale nazionali di aeronautica. La Liberto scrive che moltissimi tnFrancia consideravano il raid tentaloper la seconda volta da Le lìrix e Dorecome un vero atto di pazzia. Perciò, con un giuoco di parole cheassume oggi una tragica portala, il loroapparecchio era stato battezzato il Trai d'Union avec la niort. t'Ami du Peuple, il popolare foglioparigino organizzatore dcl raid, è uscilo nelle sue edizioni dl questa sera Mstalo a lutto. Questo giornale, fino alle 4,40 del pomeriggio aveva assicurato che le condizioni metereoloqiche erano favorevolissime ed aggiungeva: « Fa bel tempo su tutta la linea seguita da Doret, Le Brix e Mesmin. Negli Urali si scgnaln un leggero vento dsud-ovest che soffia a 25 chilometri all'ora fino a 15 chilometri di altezza dasuolo. Fra i seicento e mille metri snotano piccole nubi, passeggere. Ad omsk e TobolUs il tempo è superbo. Le notlzic che ora pervengono riempiono munlera tragica. Due degli eroi clic eranotizie cne ora pervengono riempiono di dolore; il raid del Trait d'Union, cosmagiiiflcamente cominciato, termina inno parlili allegri e forti ieri mattina hanno trovato la morte nel loro tentativo glorioso. Questa è l'orribile verità: