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Vittoria italiana nella "Coppa Mussolini,, IL CONCORSO M0T0NAUTIC0 Dl VENEZIA Vittoria italiana nella "Coppa Mussolini,, (DAL NOSTRO INVIATO SPECIALE)- Venezia, 14 mattino. //. superno tramonto ài. sabato ha, mmìtrimio la sua promessa, e ieri per l'inizio ufficiale, tirile competizioni di nue.sla, settimana motonautica internazioiwle, il. tempo è stato davvero magnifico. Il vento c. quasi, cessato ed onrhc il mare, che al mattina presentava gualche capricciosa increspatura, è andato calmandosi. Il bilancia della prima giornata, r, più. che soddisfacente, anche in campo sparlino. .S'/ 50h.0 ouiifi i debutti, dei «fuori bordo » r/c//c r/<7.«si lì e C, si sono risii in Intfa i cruiser» da. un litro e mezza r, si c assistito infine alla, battaglia, tra i. racers della, serie maggiore. Sella, prova, principale, quella riservala, alla scrii, intemazionale per la. Coppa. Mussolini, e (Iran. Premio Venezia, la. vittoria italiana è. stata completa, ed. il Lia III, la bella imbarcazione di Ilcrchi, che aveva debilitato a. Cardane, c apparsa completamente a punto. Il Lia III ha. battuto oggi il record del giro e. quello dell'intero percorso, fornendo quindi, lo spunto tecnico più interessante della- giornata inaugurale. Xella. prova dei cruiser, di 12 litri, ha vinto pure. un. italiano: il Principe Ihispnli. con il suo Cabac. Xrllri categorìe, dèi sei litri, viola dall'inglese Senti. Panne con il. Pa.nlhfir III, l'italiano Celli, con Edfu si è. assicurato l'onore del giro più veloce. Sci ti fuori bordo >, infine, hanno vinto rispettivamente, Cianoli. e. lo svedese, .lacohson. I più forti, nostri rappresenliinti di Laros hanno avuto dei numerosi incidenti ed il brillante Rùstici, si. è classificala al terzo posto, fili americani, non h.aniia avuta fortuna. Jimmi Staci', si c rovesciato senza, conseguenze e Fred Gilbert con il suo California e riuscito a piazzarsi al settima posto. Sci complesso però giornata di risultati completamente regolari. Si inizia con i « Fuori bordo x> Il programma di ieri comprenderà gare sola nel pomeriggio, ma molto numerose, e, si cominciava quindi, con il più scrupoloso orario. Le tribune sono stufe discretamente affollate e lungo tutta la riva del Lido, dove sono i. posti, popolari ti'c molta gente che provile il sole e segue, le gare. In laguna, poi, al limite, del circuito, una, lunga serie di barche forma, una diga nereggiante di portoghesi. Sili galleggianti dei Commissari, notiamo. fra Te autorità. S, .1. 11. il Duca di Spoleto, l'on. Vinda Ferretti ed i fiali de' D)ie.e> Bruno e. Vittorio Ma*, solini. Più lordi giungeranno, reduci dalla, regata storica, che si r. svolta in Canal Grande, anche, il. conte T'ofpì di Misurala, ed il Prrtctlo. Un colpo di cannane (quanti ne abbiamo sentiti oggi!) chiama, olla, partenza i concorrenti alla « Coppa Guerini » per fuori, bordo, categoria, fi"n a 350 mie. dì cilindrata. Quattordici concorrenti prendono la, partenza, ma. la lotta, sin. dal primo gì•■ ro si. restringe a- einave o sei. Alcuni sono partiti in, ritardo, altri si ribaltano, nitri si ritirano. .V primo passaggio è in festa il Lei la II di Nasturzio, seguito ad un cen linaio di metri dal Fuin di Mammut to, il quale a sua, volta è incalzato dal Miss Tina di Gin noli. Dietra a questi, coti, vii certo distacco, ma mnreianti ad andatura risibilmente progressiva, si vedono f'Ibis ó° di Feltrinelli ed il Midgo di Lanfranchi. Al secondo giro le posizioni, sono pressoché immutate, mentre al terza si verificano gli. spostamenti più notevoli: il Leila II. per un difetto d'accensione « costretto a ritirarsi ed. al comando delta gara passa il Miss Tina. Il Fuiri è frattanto superalo dall'Ihis 5" e dal Midgc, i quali ingaggiano un accanito ducilo per il secondo po. sto duello clic si risolve in, favore dell'Ibis 5" per 14 scrono'i. Al romana Nasturzio, resta n,di avere ^toperoj n"J>>?™£?t»di gara. La prova, dei fuori, bordo e.gara. I^a. prò» stato « l'antipasto motonautica », ed- eira, per il u piatto d'entrata v scendere in- lizza- i cruiser di 6 e 12 litri. Le due categorie, che combàttono rispettivamente per la. « Coppa, della Società di. Navigazione San. Marco ». e per quella della Società Veneziana di Xavigazio ne a. vapore, avrebbero dovuto svolgerci separatamente, ma, per acquistare tempo e. cercare di movimentare la ga ra, sono state date le partenze contemporaneamente. Ma lolla ed animazione non ri sono state egualmente nella categoria maggiore, risaltasi in un match fra il Cabac di nuspóli ed il Izmona III. di Marcel .lolla, il primo dei quali impone facilmente la propria superiorità, conducendo da un rapo all'altro la corsa. Nella- categoria inferiore, l'imbarcazione, inglese Pantber III di Scott Penine ha resistito con eguale facilità alVassallo dVtff'Edfil dì Celli, che non ha potuto fare, meglio che. terminare al secondo ytosta. Il Montelera III che occupava, fin dal terzo giro, il terzo pósto, lui è ritirato rluranie il giro successivo ed il sua posto e stato preso dal tedesco Darf. che. Jta continuato con regolarità. E' appena terminata la. corsa dei cruiser?, che '/n nuarn colpo di cannone, chiama i concórrenti alla partenza. Si tratta di "Uri fuori bordo: quelli della classe C che disputano lo prima prova, della Coppa, Conte, Rossi di Monteiera. I partecipanti, che continuano ci airare nello spazio antistante la lìnea, di traguardo, rome degli impazienti trottatori, si lanciano poi al segnale valido, ad. una. andatura da veri puro sangue; le piccole eliche mordono l'acqua con, un, ronzio sordo e veloce; le imbarcazióni, sbattono sulla laguna sollevandosi un, poco e procedendo a. saltelli, quasi volessero spiccare un volo per fare più. presto. In testa si lanciano i Laros, inseguiti però dallo svedese Jacobson e da Cecchini; al secondo giro Torci e in testa, seguito dallo svedese che c tallonato, a. sua. volta, da Spcl.uzzi, Cecchini e dal Brunella TI di Paolo Mora. Al terzo giro le posizioni, sono ancora mutate: primo è lo svedese; secando è Turcì, terzo Cecchini, ma quest'ultimo avanza sensibilmente e riesce a superare gli avversari nel finale ed a passare primo il traguardo, ma tanto lui quanto Turcì, per avere sbagliato una boa, sono squalificati. Tanta c stata la combattività di questa gara, che quasi tutti i concorrenti non gì sono accorti di avere terminata, la corsa ed hanno continuato per un. giro ancora. La gara doi «raeers» Ed eccoci al piatto forte del. « menu, ». iS'i tratta dei racers r/c/7o- serie, internazionale dei 12 litri. Prendono la. parienza. in sette, e, precisamente: il Lia III. il Sadi HI, il Sadi VII. il Oabar, il Cabac, il. Gardoue e il Miss Garda, jiio. quest'ili lì ino si ritira, subito e la lutto c ristretta ai primi sei. II Cubar parte in, testa, ma sul rettilineo di fronte alle trihunc c. già su perato dal, Lia III che marcia in pieno ad. una. andatura superba; dietro gli sì, accodano in. fila indiana il Sadi III, il Caliar ed il. Gardoue. Il Cabar, per una oraria ad una pala, c superato dal. Gardoue. Gli altri appaiono subito fuori di gara, ed al quinto giro sono già superati dal Lia III che procede nella sua marcia- vittoriosa. Il Sadi II porla- un, serio attacco al leader, riiuiccndo, al sesto giro, a, portarsi a soli 13" dal primo, ma, poi. deve cedere alla superiorità della, bella imbarcazione, dì Vecchi e rassegnarsi al secondo posto, davanti a Gardono, che ha- fornito una prova eccellente. Il vincitore, per la sua. magnifica condotta di gara, riscuote un, sacco di applausi e, dopo avere tagliato il, trnguar. àf>, compie ancora un giro d'onore festeggiafissiinn. E siamo alla fine; alla prova dei crilìsers da vn. litro c mezzo per la Coppa Silrani, che raccoglie alla, partenza tutti e dieci, gli iscritti. Si ha suhito l'impressione che questi radano molto adagio. Un po' e dovuto al. fatto che si hanno ancora dinanzi agli occhi i bolidi, della serie, internazionale, ma. un po' risponde alla realtà ed uno sguardo al cronometro ri conferma che la- media supera- appena i 40 chilometri orari. L'unica, signora iscritta, la signora. Cape, si fa subito onore c. prende il < mando seguita nell'ordine dal Malii di Borromeo, dalla. Tina di Tommasini, dal Miss Zucca di Giorgclli, rial. Dafne II di }!ira e. dogli altri. Le. posizioni non mutano nei primi tre giri, ma al finire del terzo, proprio sul, traguardo, la. signora. Capè, e superata dal Tina e. poco dopo, anche dal Malù. Fio questi, due si anima il duella fi naie, die termina con la vittoria della, imbarcazione pilotata dal conte Borromeo. E' quasi buia ed il rampo di gara si. sgombra- presto, mentre i Commissari, si. radunano per esaminare ì reclami e convalidare gli ordini di arrivo. GIULIANO CERBI. B giri 4 Km 30)- Tina (Italia)'df Armando Giano -__„,,„. 0„, .,„ „„.. La classifiche Coppn Guerrini (l»_prova fuori bor-1. Miss Gianoli (Johnson-Biva) in 22' 40" alla media di Km. 52,941; 2. Ibis V di fiimo Feltrinelli (Italia) (Johnson Feltrinelli) in 29' 24" 3/5; 3. Midgo (Italia) di Gaetano Lanfrancbi (Johnson Lewis) in 29' 3S" 3/5; 4. Fnia (Italia) di Agostino Maramotto (Jolinson-Baglietto) in 32' 18" 3/5. — Giro più. veloce: il secondo del Leila TI in 5' 21" 2/5 alla media di Km. 50,005. Coppa Società Veneziana di Navigazione, a vapore éCruisers 12 litri : prima p-ova. giri 6, Km. 30): 1. Cabac (Italia) dd Principe Carlo Maurizio Ruspoli (Carraro-Bag)ietto) in 25' 50", alla media di Km. 60.677; 2. Izmona'III (Francia) di Marcel dalla (HLspanOBlondel) in 27' 5" 2/5. — Giro più veloce, il terzo del Cabac in 4' 9" 2/5 alla media di Km. 72,173 Coppa Società di Navigazione San).Vorrò (Cruisers 6 litri, 1- prova, girijfi. chilometri J0): l.Panthe, III (Ì„-|tnSVl?^'^1 Power) in 32 Si alla media di chllo-1 inetri 54,028; '2. Edfu (Italia) di Mario Celli (Carraro-Taeoni) in 33' 13" 3/5; 3. Part (Austria) di Foest Von Monsboh" (Crysler-Dart) in 3(5' 1S" 4/5. — fr'iro pi'il veloce il terzo dell'Edfu in 5 21" 2/5 alla inedia di km. 56,005. Còppa Conte Tea Bossi di Montelera (fuori bordo classe C; 1" prova, giri 4, chilometri 20): 1. .S'. 26 (Svezia) di Gunnar Jacobson (Johnson Air Craft) in 19' 16" 1/5; 2. Brunella II (Italia) di Paolo Mora (Elto-Biva) in 19' 23" 1/5; 3. S.O.S. Ili (Italia) di Vittorio Rustici (Laros-X) in 19' 36" 2/5; 4. Mano Speluzzi (Italia.) Laros-Feltrinelli), in 10'36" 2/5; 5. California. (America) dl Fred Gilbert (Johnson-Elsinore) ini 20' 35"; 6. Mariella X (Italia) di Luigi Nasturzio (Laros-Bnglietto) in 20' 48" 1/5: 7. Serpicri (EvinrUdo-Pacnliiotti) in 22' 53" 1/5; .8. Tibcr 9 (Italia) di Edgardo Lazzaroni (Laros-Taooni) in 23' -13" 4/5; 9. Arda 5° (Germania) di Hans Seegcr (Johnson Sceger) in 23' 56"; 10. S. II (Svezia) di Biccardo Boustron (Johnson-X) in 34' 22". Sono stati squalificati i corridori Cecchini o Turci. Coppa. Mussolini e Gran. Premio Venezia, (serio Internazionale, 12 litri, 1» prova, otto giri. Km. 40): 1. Lia III (Italia) di Antonio Becchi (Isotta-Baglictto) in 27' 25" 2/5 alla media di Km. 87.516; 2. Sadi III (Francia) pilotato da. Maurice Vasseur CHIspano* Jouet) in 27' 52" 2/5; 3. Gardone (Italia.) del Conte Teo Rossi di Montelera. (Isotta-Cinti) in 28' 58" 1/5; l. Cabar (Italia) pilotata da Eugenio Parodi (Carraro-Bnglietto) in 30' 0" 2/5; 5. Cabac (Italia) di Vittorio Baglio!ta (Carraro-Baglietto) in 33' 33" 1/5; li. Sadi 7° (Francia.) di Eugenio Etcnogoin (Hispano-Silbur) in 34' 22" 1/5. — 'Gìro più veloce il settimo, del Lia, III, in 3' 22" 1/5. inedia km. 89,020. Coppa Eugenio Silvani, Cruisers categoria un litro e mezzo (l.a prova, girl sei, chilometri 30): 1. Malù (Italia) del conta Vittorio Emanuelo Borromeo (Gray-Taroni) in 13" 19" 3/5 alla media di Km. 41,545; 2. Tina (Italia') di Ottavio Oldrini (Gray-Vidoli) in 43' 26" ; 3. Signora Capè (Italia) (Grnv-Vidoli) in 43' 40" 3/5; 4. Dafne II (Italia) di Serafino Piva (Gray-Biva) in 44' 58" ; 5. Esperia TI (Italia) di Leo Pacco (Gray-Vidoli) in 46' 49" 3/5; 6. Tata 5" (Italia) di Eugenio Silvani (Gray-Vidoli) in 45' 57" 2/5. — Gito più veloce il secondo della signora Capè in 6' 54"' 4/5 alla media di chilometri 43,0S2.