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Brillanti affermazioni italiane nelle gare internazionali di Ginevra LE GRANDI MANIFESTAZIONI MOTONAUTICHE Brillanti affermazioni italiane nelle gare internazionali di Ginevra La prima giornata GINEVRA, 17 mattino. La prima giornata del grande Concorso motonautica Internazionale di Ginevra ha visto, come si prevedeva, un susseguirsi di vittorie italiane, tra cuvanno sopratutto notate quelle di lagnato, Mereghetti (vincitore in due categorie), e Salvi, che hanno ottenuto nonostante il tempo fortemente avversodelle medie notevolissime. Il trionfatore della giornata è apparso l'ing. regnato, che riusciva a coprire il circuito ad una media di oltre 70 chilometribenché fosse stato ritardato da uno sba glio di percorso dovuto alla cattiva visibilità. Anche nelle categorìe minori la prova dei nostri è stata eccellente, e così quella di Mora che stabiliva una inedia di 5S.8SS, cioè di poco inferiore a quella ottenuta da Miss nelle prove dTorino con uno specchio d'acqua in condizioni di calma perfetta. L'unico straniero che riusciva a sorpassare 1 nostri in una sola categoria di fuoribordo è «tato lo svedese Lindquist. Il distacco dal nostro Passarin che è tuttavia minimo, si spiega col fatto di uno scafo più adatto alle condizioni del Lemnnoche oggi apparivano addirittura marine, e con le condizioni fisiche del nostro rappresentante dolorante in seguito a multiple contusioni riportate in seguilo allo sballottamento della sua imbarcazione. Ecco 1 risultati tecnici. Fuoribordo (4 girl - lf! chilometri): Classe D: 1. Stig. liindquist su .fohn«m (Svezia) 14' 17" alla media di chilometri 07.211; 2. Ing. A. Passarin su Laros (Italia) 11' OS". Seguono altri «ette classificati. Classe C: 1. Sandro Salvi su Laros (Italia) 15' 07" 2/5. alla media di chilometri 03.500: 2. G. F. Castiglloni su Laros (talia) 15' 34" 1/5; .1. Barone EdLazzaroni su Laros (Italia) l.V 47": 4Bnrandier su Johnson (Francia) 17' 10"fi. Se Axell su Johson (Svezia) 17' 83'' e 3/5. Classe A: 1. Nino Mereghetti su Johntxm (Italia) 19' 33" alla media di km49.100: 2. Ramp su .Tohnson (Svizzera) 20' 41" ; 3. Faul su Johnson (Svizzera) 20' 53"; 4. Amieti Lenzi su Laros (Italia) 20' 53" 4/5. Classe B : 1. Paolo Mora su John*on (Italia) 1(5' 20" alla media di kmP8.SSS: 2. Lanfranchi. id. id. 10' 51'': 3Soldati id. (Svizzera) 10" 28"; 4. Marc d'Espines id. id., 2<V 23". Classe E: 1. Mereghetti su Johnson '(Italia) 14' 10" 1/5 alla inedia di km67,290 ; 2. Faul su Johnson (Svizzera) 15' 4". Classe F: 1. ing. Bagnato su Laros '(Italia) 13' 40" 2/5, media di 70,240 (record dellu giornata); 2) Ernst su Laros (Italia) 14' 30": 3. Dnrphln su Elto (Francia) 16' 13" 4/5; 4. Hatt su Larbo (Svizzera) 23' 40" 4/5. Runabouts 40 CV (4 giri - 10 chilometri) : 1. Lenolr su Dodge (Svizzera) 22' 15" alla media di 43,146; 2. Martinet su Imperia (Svizzera) 24' 20". Crulsers fino a 12 litri (4 giri, 10 chilometri): 1. Tommasini su Gray (Italia) 23' 46" 4/5 alla media d! 40,4002. Cappa su Gray (Italia) 24' 26". La seconda giornataGinevra, 17 mattino. Dopo gli acquazzoni che hanno reso difficili le prove di sabato della riunione motonautica ginevrina all'inizio delle prove di Ieri splendeva un magnifico sole, e il cielo era completamente tersoperò 11 vento, che aveva provocato nella notte questo cambiamento di tempocontinuava a soffiare violento durante tutta la giornata, di modo che i concorrenti hanno dovuto affrontare un lago agltatissimo, ciò che lnduceva glorganizzatori a ridurre la seconda prova del fuori bordo da 24 chilometricome era stato precedentemente fissato, a soli 10 km. L'ostacolo era particolarmente grave per j nostri fuori bordo i cui scali, calcolati al grammo, sono fatti per la velocità pura, e non possono quindi affrontare senza rischio una lunga lotta con lo onde violentein condizioni cioè più adatte alle Imbarcazioni tipo racers che non agli oulourds. Nonostante le avverse condizioni, che causavano alcune dolorose eliminazioni come quella di Bagnalo nella categoria F e di Mereghetti nella cat. Ela suiieriorità del nostri fuori bordo spalesava tuttavia in pieno con una magnifica serie di vittorie nelle categorie A, B, C. per merito di Mereghetti. Mora, Nasturzio ed infine nella eatx-gorla F, grazie a Ernst, rimasto solo in testa dopo l'Incidente che eliminava BagnatoDa segnalarsi anche la magnifica affermazione italiana nella categoria cruiser* tino a 1500 eroe., dove i tre primclassificati sono stati italiani e precisamente la signora Cape, Toniusinl e Dacò. La serie delle gare veniva iniziala con i grossi fuori bordo della cat. Dnei quali noi allineavamo, come ieriPnsserln e Casalini. Dopo due giri di sputati a grande velocità tra I nostrdue rappresentanti e lo svedese Lindquist. lo scafo di Pas<=erln. sbalzato duna violenta ondata, restava vittima duna grave avaria, elio provocava il suritiro dalla gara. Li svedese restavquindi solo in testa Incalzato però dpresso da Casalini. che riesclva a terminare con un lievissimo scarto dal suavversario. Seguivano quindi le provdella categoria C, in cui Salvi prenci va immediatamente la testa incalzatda presso da Nasturzio, che alla primcurva riusciva anche a sorpassarlo. Nasturzio continuava ad acquistare yanfaggio a ogni giro, con grande regola riti, terminando cosi aoclamatisslmvincitore, nonostante l'attacco mossogverso la fine dell'ultimo giro dallo svedese Axel, che restava battuto anchda Salvi. Il « volo » di Bagnato Ha quindi luogo la partenza in grupo delle due classi A e B, a cui patecipano una dozzina circa di imbacazioni. Mora conduce la gara fin dal'inizio, seguito da presso da Merighr-ti. che è primo della sua categoria. Lgara ti conclude con due vittorie itliane. La prova più emozionante, queldelle grosse cilindrate delle classi E F, cui partecipano S concorrenti, fr a a e nere valorosamente la testa senonchècui l'italiano Bagnato, Merighetti, Spelucei e Ernest. Bagnato, che ha coperto .ieri il miglior tempo della giornata con oltre 70 Km. orari, si lancia fulmineo al comando della gara, seguito da Mereghetti, mentre Spelucci, ohe è in ritardo, abbandona. Al terzo giro Bagnato è sempre, in testa, mentre al posto di Mereghetti vedinmo comparire lo svizzero Faul. Il megafono anuuncia immediatamente che il nostro valoroso rappresentante, handicappato da avarie allo scafo ha imbarcato acqua ed è stato obbligato a ritirarsi. Purtroppo anche Bagnato accusa avarie alla sua imbarcazione; egli continua tuttavia a ba-all'ult.imo giro, a meno di 100 metri dal traguardo, in un tentativo di accelerare sotto l'imminente minaccia dello svizzero Faul, impenna paiirosamente lo scafo sull'onda ricadendo da oltire due metri nell'acqua. Dalla folla parte un grido di orrore. Un motoscafo di soccorso si lancia immediatamente sul posto e porta poco dopo alla riva il nostro valoroso pilota, che per quanto contuso al ginocchio appare sorridente alla folla che lo acclama. Tra i primi che si congratulano con Bagnato per lo scampato pericolo notiamo il Regio Con sole marchese De Chateauneuf e il conte Vinci, segretario del fascio, la cui assistenza non è del resto mai mancata in questi due giorni ai concorrenti italiani. Ernst termina vincitore nella sua categoria. La gara successiva e quella del arnitrrs 1500 eme, che viene disputata uni tornente a quella del runa boiits: i tre concorrenti italiani iscritti nella prima categoria si classificano tutti ai primi posti nell'ordine seguente: signora Cape. Tomasini, Dacò. Dopo la gara eruisers fino a 12 litri vinta dal francese Jalla su Hispano-Suizn (nessun partecipante italiano), viene disputata l'ultima prova della giornata, cioè la grande gara di fondo su SO Km. per il campionato del Lem a no. Alla gara sono iscritti ben 30 concorrenti, di cui 12 nella categoria fuori bordo e 1S nelle grosse unità. La prova di fondo I fuoribordifti' fanno pere sapere di essere pronti a dichiarare forfait ove siano obbligati ad affrontare le onde sollevate dai loro mastodontici avversari. La giuria riconosce il buon fondamento del loro rilievo e decide pertanto di far correre la gara in due tempi. Dopo la serie riservata alle grosse unità, cui è in testa 11 francese Jalla. scendono in gara i fuori bordo, fra cui gli italiani Mora, Spelucci, Casalini, Ernst, e Castiglione. Nei primi girl vediamo l'avvicendarsi in testa di Casalini, Mora, Spelucci. mentre Ernst e Castiglione sono in forte ritardo. Quest'ultimo si ritira, anzi, alla fine del terzo giro. Lo svedese Lindquist, che appare particolarmente pericoloso, si ritira pure in questo punto per avarie al motore. Pino al nono giro i tre migliori de nostri sono in testa, quando Improvvisamente, nella znna particolarmente agitata del lago nel Porto Nero, ì'iffl di Mora si rovescia in seguito a una ondala più forte delle altre, e quasi contemporaneamente Spelucci f; vittima di una grave avaria che lo costringe all'abbandono. Casalini continua solo e riesce a mantenere il vantaggio fino al 70' chilometro, cioè fino alla fine quasi del 17° giro quando, purtroppo, deve arrestarsi ]>er mancanza di benzina. U tempo necessario per l'operazione di rifornimento è fatale al tercluh Internazionale per i fuori bordo, con !i vittorie e 19 arrivati nelle varie prove. La magnifica affermazione nostra è stata accolta con grande entusiasmo dal numerosi connazionali che concorrente. Lo svedese Axel e purecostretto ad arrestarsi al posto di r\-fornimento e per un momento si spera che la casualità di questa coincidenzasia pienamente equa. Ma Axel può ri-partire ancora in vantaggio e tonnina-re così vincitore, mentre ("'asalini, resonervoso dalla terribile delusione di eroe-sta gara sfibrante e vittima della cat-Uva visibilità (sono ormai le 20 pa«-saie e la notte sta per calarci taglia una boa e finisce in ritardo fuori deltempo massimo, cosi come Ernst. Nonostante la mancata affermazioneIn questa ultima prova, gli italiani re-stano i grandi trionfatori della riunio-ne motonautica ginevrina, vincendo l'In-..assiepavano le rive del Lemann, fraIla, 14' 23", media km. 00,7."i2; 2. Salvi(Laros) li»' 22"; :). Axel (.lonson) Sve-cui i partecipanti al raduno automobilistico organizzato dalla sezione di Como doU'A.C.I., che sono giunti in perfette condizioni a Ginevra e che partiranno domani alla volta di Parigi come previsto. G. T. T,c classifiche : Fuori bordo - 4 giri 16 km. - classe I).: 1. Stig Lindquist (Jonsonì Svezia. 14' 15" 2.'.">, media km. 70 all'ora: 2. Casalini (Laros) Italia. 14' 21" 3/5 (giro migliore della sua categoria, media 70.5191 ; .'!. Ramp (Jonson) Svizzera, 14' 21" 3/5. Classe C: 1. Nasturzio (Laros) Ita-Axel (Monsoni Sve¬nò"; 4. Fani (Laros) Svizzera : 5. Castiglloni (Laros) Italia, ; 6. Rarnindier (Jonson) Frau-12"; 7. Rustici (Laros) Italia,zia. 11.V rioio- 40' eia. 17 22' 23" Classe A: 1. Mereghetti CTonson) Italia. 19* 4-1" 2/5; 2. Fani f.Tonson) Svìzzera. 20' 54" 2/5; 3. Lenzi (Laros) Italia, 23' ."fi": 4. Ramp (Jonson), Svizzera, 24' 3S" 2/5; 5. sig.na Rosa Rustici (Laros) Italia, 26' 2". Classe R : 1. Mora (Jonson) Italia. 173" 2/5; 2. Henry Linqulst (Jonson) Svezia. 1S' 28" 4/5: 3. Soldati MonsonSvizzera. 19' 24" 2/5; 4. Denis (Jonson)Belgio, 21' 2". . Classe F: Erns (Laros) Italia, 18' 25"fi asse E: Fan! (Jonson) Svizzera, 153S" 3/5, primo della sua categorìa. Cruiser 1500 cmc (4 girl - 16 km.)1. sisnora Cape (Crai) Italia. 23' 15"2. Tomasini iGrai) Italia. 23' 49"; SLeo Dacò (Orai) Italia, 24' 35". Campionato de.l I.em«no (prova drado - R0 km. - 2(1 girl): 1. Marcefondo Jalla iHispano-Sulzn) Francia, 1, 125", media km. fi(U;r,7: 2. Axel (JonsonSvezia, 1, IR' 51". Tutti gli altri concorrenti hanno abbandonato o non hana| visto dal regolamento. no terminato il percorso nel tempo pw