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Oggi si disputa il Circuito internazionale del Valentino La grande iniziativa motociclistica de "La Stampa Oggi si disputa il Circuito internazionale del Valentino La più importante e combattuta gara velocistica di motori svoltasi sinora in Piemonte == I campioni e l'industria di quattro Nazioni in lotta sul più originale circuito del mondo per la disputa della «Coppa Città di Torino» == Il Segretario Federale Andrea Gastaldi darà la prima partenza alle 14 == Cinquantadue concorrenti in gara Torino vive oggi la sua grande —■ | forse la sua 2>n»ia — giornata moto-iciclistica. Lo sport degli audaci e dci'.giovani non ha mai avuto finora nel-\la nostra città una consacrazione così,solenne, così plebiscitaria, così gran-\diosa, vissuta con tanta passione dal-',la moltitudine e inserita, come il Cir cuito da noi voluto, bandito e organizzato, nel verde cuore della città, nel Parco che cmtodisce memorie di vecchie generazioni e ricordi di gioventù per ciascuno di noi. Da questo conti-asto — l'idillio e la forza, il dolce passato r, il ferrigno avvenire, ritmato al canto dei motori — scaturisce uno degli elementi, e non tra gli ultimi, che riaffermano la necessità non solo contingente, materiale, inquadrata nelle naturali opportunità sportive, ma spirituale, della iniziativa alla cui realizzazione oggi assistiamo, trepidi e un po' commossi. Questo ricordi il pubblico che accorrerà oggi ad applaudire i- nostri centauri. E ricordi che Benito Mussolini è motociclista. Il mimerò che contrassegna ogni iscritto corrisponde a quello che i concorrenti porteranno oggi in gara, rispettivamente sullo schienale, in tela, sulla targa fronte-marcia, davanti alla forcella anteriore, e sui due dischi in lamiera ai due lati della macchina. Come si vede, nessuna precauziono è stata oìnessa pei' garantire con assoluta sicurezza V identificazione dei corridori in qualsiasi condizione, anche negli eventuali passaggi in gruppo serrato alle massime velocità, e per assicurare nel contempo al pubblico la stessa facile identificazione, sia che la sua base di osservazione venga posta a destra come a sinistra del senso di marcia dei corridori. Molti saranno certamente, nel pomeriggio di oggi, gli appassionati che da punti diversi del Circuito si divertiranno a cronometrare i tempi dei propri! beniamini o dei loro più diretti avversari, sul totale del giro o sui tratti parziali: in ogni caso il velocissimo, travolgente ritmo della, gara renderà necessario e gradito a tutti non perdere neppure un passaggio. Questo compito, per gli spettatori delle tribune, sarà disimpegnato dall'apposito quadro numerario, ma per gli altri, sparsi lungo il Circuito, che dovranno tener nota dei passaggi per proprio conto, sarà singolarmente facilitato da questa insolita abbondanza di mezzi di identificazione. L'elenco dei partenti corrisponde — corno è ovvio — a quello degli iscritti, cioè degli « ammessi », c non a quello dei ooaidetti « punzonati », cioè dei presumibili partenti effettivi, per la semplice-ragione che le operazioìii preliminari di punzonatura e dì verìfìcaHcenze, iniziate ieri pomerìggio al Motovelodromo, continuano stamane negli stessi locali, dalle 8,30 alle 10. E' più che probabile, tuttavia, che nessuno degli iscritti lascierà il posto vuoto: già agli allenamenti di ieri, del resto — svoltisi dalle 13,30 alle 15,30 in circuito chiuso al pubblico — abbiamo potuto notare, attivamente impegnati nella preparazione, quasi tutti gli iscritti e tutti i nomi più importanti. I pochi corridori non presentatisi all'ultimo periodo di prova già si erano lungamente allenati nei due giorni precedenti: i ranghi sono dunque al gran completo. I Gli ultimi allenamenti "Anzi, nella giornata di ieri, vollero ripetutamente provare, facendosi cronometrare, anche taluni corridori, regolarmente iscrittisi in termine utile, l'ammissione dei quali era stata lasciata in sospeso dall'apposita Gom. missione di selezione, e che pertanto non figuravano nell'elenco degli « invitati » da noi pubblicato venerdì. In seguito ai risultati cronometrici e all'esame del loro comportamenti: da parte della Commissione tecnica, due di essi sono stati ammessi. L'elenco completo dei partenti sale, dunque, a cinquantadue. Cifra importante in linea assoluta, importantissima se si considera che il sistema d'iscrizione a selezione qualitativa dà ogni affidamento di classe elevatissima in ognuno dei gareggianti. Sarebbe iperbolico sostenere, natu- Talmente, che tutti i partenti dolio, no~ stra gara meritino l'epitetò di «assi» 'o di campioni. Una- buona parte di essi può a stretto diritto, pei suoi precedenti, fregiarsi di tale qualifica; ma se u nostro modesto spirito d'osservazio 110' esercitato assistendo agli allena¬ menti, non ci tradisce, se l'esperienza non ci inganna, noi possiamo esprime- zgtspGslec e e e - I 3,480 KM. Dre la nostra certezza che dal gruppo degli altri, specialmente tra i giovani e anche tra i giovanissimi, che non mancano — esciranno i grandi campioni di domani, che la nostra corsa avrà potentemente contribuito a rivelare. Certo che pochissimi si sono comportati, durante gli ultimi allenamenti, in modo decisamente inferiore a quello dei grandi « tenori » : anzi una caratteristica dei tempi segnati ieri è appunto quella dell'omogeneità: decine di corridmi — famosissimi e meno famosi — hanno girato nello stesso tempo di 2'20"-2'22". Garanzia, questa, com'è facile intuire, (li lotta serrata, incerta, appassionante, ricca di speranze per tutti, di estremo interesse sia sotto l'aspetto sportivo che spettacolare. Il tempo di 2'9" segnato venerdì da CavaUeii non è tuttavia stato migliorato da, nessuno, neppure dal francese Boetsch, che, però, ha impressionato molto favorevolmente (secondo i punti di vista, s'intende) sia per la impetuosa velocità in rettilineo che per il purissimo stilo in curva. I difensori dei nostri colori dovranno guardarsene attentamente. Ma su tutto quanto riguarda i corridori impegnati nella nostra grande manifestazione — presentazione della loro personalità sportiva ed esame delle loro probabilità — già ci siamo intrattenuti diffusamente nei giorni scorsi, e specialmente nel numero di ieri, al quale rinviamo gli appassionati del pronostico. Oggi crediamo preferibile, nell'imminenza della contesa, rispettare il raccoglimento dei nostri «centauri» senza' costringerli a leggere «itovi commenti sulla loro persona... Ci limitiamo ad esprimere loro, collettivamente, la nostra certezza ch'essi, nella rinnovata interpretazione del motto fascista « vivere pericolosamente » sapranno ridimostrare che meritata è la fama che accompagna nel mondo il corridore italiano di essere non solo il più audace e il più esperto, ma il più leale, il più disciplinato, il più generoso. Il percorso / frequenti errori di percorso compiuti dai corridori nei primi giorni d'allenamento, e non poche richieste di schiarimenti pervenuteci dal pubblico, ci han fatto ritenere che la dottagliata descrizione del terreno dì gara da noi pubblicata a suo tempo non sia stata sufficientemente compreìisibile per tutti, a ragione evidentemente della complessa topomastica — di recente introdotta e ancor poco famigliare ai più — dei viali denostro Valentino. Crediamo utile pertanto la pubblicazione di una piantina schematica del percorso; è indispensabile che ipubblico che oggi interverrà al Circuito — tutta Torino sportiva, si prevede — conosca esattamente il suo andamento, i suoi caratteri, le sue difficoltà, per poter valutare al giusto le prodezze*dei nostri «-centauri»e anche per poter scegliere il più gradito posto di osservazione e per sapersi orizzontare nei tratti a doppio passaggio di correnti contrarie. Come si vede, partendo dal traguardo davanti al Palazzo del Valen tino (Scuola d'Ingegneria) in dire- zione-di corso Vittorio, i concorrenti,girano a destra attorno all'Orto Bo-\tanìco, percorrono il viale lungo Po sino all'Aeroporto, girano a destraì per la. strada inferiore al Palazzo del-Giornale, e ancora a destra ripas-lsando davanti al Castello Medioevo-1 le. Qui percorrono per un tratto di circa 300 metri la parte sinistra del\ r l a l o e , ù r largo viale già percorso poc'anzi, il quale è stato diviso longitudinalmente, mediante solidi ed elastici ripari, in due sezioni, dando luogo per così dire a due strade distinte. Con una lieve curva a sinistra, in salita, imboccano il viale del Palazzo delle Belle Arti, e seguitando a girare a sinistra, poi a destra attorno al Laghetto, passano davanti al Ristorante Ambasciatori, di fianco al Monumento Vittorio Amedeo, e di qui, sempre costeggiando il Laghetto, di nuovo sul rettilineo del traguardo. Queste tratto, rotto soltanto dalla lieve curva dell'aiuola (prospiciente a via Campana), in corrispondenza della quale il largo violone dà nuovamente origine, per una ventina di metri, al percorso doppio di correnti contraria, permette ai concorrenti di giungere davanti alle tribune con la macchina lanciata alle massime velocità: 160 Km. all'ora e anche più, per le macchine più potenti. Il totale ael giro misura Km. 3,480: percorso trentacinque volte dal primo gruppo (175 e 250 cmc.) rappresenta un totale di Km. 121,8. Le categorie maggiori lo ripetono quarantacinque volte, per complessivi Km. 154,2. Corsa relativamente breve, dunque, a ritmo di velocità pura, dove non è ammesso sbagliare una curva o perdere qualche secondo senza compromettere irrimediabilmente la vittoria. A 83-85 chilometri orari di media, la gara del primo gruppo durerà dunque circa un' ora e mezza; quella del secondo gruppo, che partirà subito dopo, a 94-95 di media, poco più di altrettanto L'ordine di allineamento nei due gruppi di partenti è stato estratto a sorte ieri. In prima fila partiranno i primi quattro estratti, in seconda fila i successivi quattro, ecc. Ecco Z'ordine: classe 175 cmc. : Concorrenti numero 4; 1; 16; 17; 2; 5; 10; 11; 13; 8; 15; 14; 7; 9; 3; 12; 6 — Classe 250 cmc: Numeri 18; 25; 26; 24; 20; 23; 21; 19; 29; 27; 30; 22; 28 — Classe 350 cmc: Numeri 10; 1; 2; 5; 7; 4; 8; 3; 6; 11; 19 — Classe 500 cmc: Numeri 23; 15; 13; 18; 21; 19; 20; 17; 24; 22; 16. E' opportuno che pubblico e concorrenti sappiano, per ogni deprecata evenienza, che è stato predisposto un diligente servizio medico, integrato da militi della Croce Verde, e diretto dal dott. Viziano, ispettore dei medici sportivì pel Piemonte, e dal dottor Canuto, medico municipale. Il servizio cronometrico c affidato a ire cronometristi principali — Del Grano, Colosso e Vizio — e a due aggiunti: Martinetto e l'ing. Montaldi. Il servizio d'ordine sul Circuito è disimpegnato da agenti municipali, re' parti della Milizia, Carabinieri, e diretto da trentacinque ispettori e dodici commissari; il pubblico dovrà attenersi strettamente agli ordini e 121314151617181920212223242528272829301?345671315161718192021222324891011(uradePdcovsiPEl'p(dppdgaFpmin„iiJàOlir rlidistruzioni che riceverà nel suo stesso Minteresse, evitando soprattutto di oc-|lcupare le zone vietate — e segnalate Mda dischi rossi e da appositi cartelli —Bperchè pericolose, di attraversare la pi- fsta per qualsiasi ragione, di scendere)1.do marciapiedi o di soffermarsi in\ì„rm~m,ij api laro dalia vprtn la nin prossimità aei 1010 cigno verso la via.,e5^fTf_i!?^^J!"r?*^_?-^_f?^rol c- chi mancherà a queste prescrizioni do- | f po il passaggio dell'automobile ufficiac, recante due bandiere rosse, segnanti la chiusura del Circuito, La stessa disciplina va conservata nell'eventuale breve intervallo tra la co'>'sa del primo e del secondo gruppo, E' inoltre augurabile — il proverbiale senso di civismo del pubblico torinese ce ne dà la certezza — che vengano rispettati i verdi tesori del nostro Valentino, i prati, le aiuole, le piante: i nostri sportivi si assicureranno così la rinnovata concessione del Parco per il prossimo anno, e la continuazione di una tradizione motociclistica che oggi a nostra gara instaura in Torino. I partenti CLASSE 175 CMC. (numeri bianchì) 1. CAVANNA Gino - C. F. 2. CAVACCIUTI Gel. - C. M. 3. GIROTTO Silvio - Ancora 4. ALBERTI Raffaele - Ancora 5. CASTAGNO Teresio- d. Ferrera 6. OTTINO Secondo . Ottino 7. MUTTI Leo - C. F. 8. BALAGNA Eugenio - M. M. S. TOMA SELLI Ugo - Tomaselli 10. MOSCA Ernesto - Moretti 11. LAMA Francesco - M. M. 12. MANGIONE Mich. - Lin-x 13. PORTA Pierino - Giaeomasso 14. VAILATI Silvio - Miller 15. MANETTI Enrico - Atala 16. GUAZZONI Aldo - C. M. 17. GIACOTTO Silvio - Aster CLASSE 250 CMC. (numeri gialli) 18. ALDRIGHETTI G. - Rudge 19. PIESCHI Virginio - Rudge 20. COLOMBO Mario - Aquila 21. BOETSCH Paul - Terrot 22. CARRU' Giuseppe - Linz 23. ROCCI Michele - Linz 24. PANELLA Alfredo - Guzzi 25. PIZZATO Leone - Guzzi 28. CLERMONT Marcel - Rudge 27. GOBETTI Carlo - Linx 28. MOTTURA Luigi - Rudgo 29. BULGHERONI Dino- Canna 30. REYOS André - Soyer CLASSE 350 CMC. (numeri gialli) 1. GHERSI Mario - Norton ?.. SUSINI Federico - Norton 3. ALDRIGHETTI G. - Rudge 4. CERATO Guido - Aquila 5. TENNI Omobono - Aquila 6. PIGORINI Aldo - VeZocefte 7. FUMAGALLI Carlo - VeZocefte - Miller - Velocette - Norton - Linx CLASSE 500 CMC. (numeri bianchi) 13. SANDRI Guglielmo - Norton 15. PAZE' Giovanni - Aquila 16. CAVALLERI Attilio- Aquila 17. NAZZARO Felice - Aquila 18. BOETSCH Paul . Terrot 19. RIVA Valerio - Norton 20. LAFON Eduard - Soyer 21. BELLA VITA Anaci. - Ariel 22. COLOMBO Mario - Aquila 23. GUASCO Pierre - Sarolea 24. ARENA Filippo - Sarolea Le gare si inizieranno le ore 14. 8. GIROTTO Silvio 9. MONTESI Ivo 10. MOTTURA Luigi 11. BARBERO Ernesto Norme per il pubblico PORTE DI ACCESSO. — Porta A. (unicamente per le tribune e i numerati di tribuna), di fronte al Palazzo del Valentino (corso Valentino). Porta B: corso Massimo D'Azeglio, di fronte a via Campana. — Porta C: corso Massimo D'Azeglio, di fronte a via Bidone. Porta D: corso Mas- simo D'Azeglio, di fronte a via Silvio Pellico. — Porta E: corso Vittorio Emanuele, presso il Monumento all'Artigliere. Le porte B, C, D, E, sono per i portatori di biglietti semplici (ingresso ai viali). I concorrenti, i meocanici e gli addetti ai servizi, devono entrare dalla porta A. VENDITA DEI BIGLIETTI. — Alle porte de! Circuito avrà inizio alle 12.LA PARTENZA. — La partenza delle classi 175 e 250 cmc. avrà luo. go, come abbiamo già ripetutamente annunciato, agli ordini del Segretario Federale comm. Gastaldi, alle 14 precise, con qualunque tempo. PREZZI DEI BIGLIETTI. — Numerati di tribuna L. 20; tribuna L. 10; ingresso ai viali L. 5. A presentazione àel tagliando «La Stampa» sconto rlB! 90 ne n dei 20 per cento su tutti i prez; Mutilati" militari e ragazzi L 3 50 ln vendita presso la segreteria 'dei Motovelodromo, corso Casale, 144, e Bar Biffi, Padiglione Piazza S. Cario fino alle ore 11 di stamane; in segui1.0 agli sportelli al Parco• del Valenìmo- Dopolavoro: ingresso ai viali 3,5°- In vendita al Motovelodromo e presso a Dopolavoro Provinciale cprao Vittorio Emanuele H, n7 73 fino alle ore 11 di stamane. nnj I 3,480 KM. DEL CIRCUITO.