La Stampa - Consultazione Archivio

Automobili e motociclette in gara sul classico percorso della Biella-Oropa LE PROVE MOTORISTICHE IN SALITA Automobili e motociclette in gara sul classico percorso della Biella-Oropa Tra le varie corse in salita del calendario motoristico- italiano, la BiellaOiopa, benché non cosi anziana come la Sassi-Superga, può a buon diritto ritenersi la più combattuta: infatti, sommando le dispute delle sue edizioni motociclistiche con quelle automobilistiche abbiamo un totale che le conferisce senz'altro il primato. E se poi consideriamo che, per un complesso di fortunate circostanze, non ultima l'ubicazione geografica della celebre salita, pressoché equidistante da Milano e da Torino nessuna edizione B1Mlisz(fe2trloV3della Btel.a-Oropa carattere di u«ia m animata dagli appassionati biellesl, ma sempre raccolse 1 adesione dei massimi esponenti dello sport motoristico piemontesa e lombardo, eccoci tratti a concludere che anche qualitativamente la Biella-Oropa ha diritto agli attributi di un'aurea classicità. La oontesa dei « Centauri » Per quanto riguarda il successo preventivo, una breve scorsa all'elenc" degli iscritti dimostra che gli organizzatori — Moto Club di Biella e Automobile Club di Biella — avrebbero torto di ritenersi insoddisfatti: anche se mancano non pochi buoni elementi dell'alta e media Italia che nella corrente stagione hanno fatto parlare di sè, ognuna delle due gare è sufficientemente nutrita per promettere una buona combattività, e la conseguente probabile caduta di qualche record di categoria. Nella gaVa motociclistica — che; essendo la più anslana. ha diritto alla precedenza: essa avrà inizio, infatti, alle 13,30 dalla solita piazza Battiani — troviamo tutte e tre le catego rie di corridori impegnate. I possesso ri di licenza «turisti», raccolt4 sotto la denominazione (che in realtà ere. devamo abbandonata) di «non esperti»; i licenziati di seconda e di prima categoria come « corridori ». Modesta l'affluenza nel gruppo dei turisti: si tratta in buona parte di elementi locali, di notorietà per ora assai limitata, che non abbiamo elementi per giudicare a priori. Nutrita, invece, la categoria corridori, come già ieri avvertivamo citando i principali: trentacinque nomi, dei quali pochissimi oscuri. Fra le motoleggere la Piazza, che ha iscritto Minetti Fortunato (un vecchio... cliente della Biella-Oropa) e Montaldi, parte con probabilità sensibilmente equivalenti a quelle dell'Ancora di Raffaele Alberti, e delle Benelli di Brambilla e di Arsiè. La quattro-tempi torinese ha forse il vantaggio di uomini meglio afflatati col percorso. Nella categoria 350, che raduna, come sotto-categoria, anche la 250, il pronostico ò subordinato ad alcuni «X » non ancora svelati. Vìen data per certa la presenza di Mario Ghersì e di Aldrierhetti su Rudge, e di altri uomini della scuderia Ferrari; se cosi sarà, avremo qualche probabilità di veder crollare anche 11 record assoluto, stabilito lo scorso anno dal biellese Sogno in 9'52". In ogni caso, la sicura presenza dì Pigorlni su « Velocette », di Carrù su « Linx » e di Compagnone pure su « Linx » — che i rispettivi precedenti indicano come i favoriti del pronostco — assicura una lotta serrata Nella 500, meno numerosa e meno ricca, la vittoria sarà contessi specialmente tra gli elementi locali: crediamo che 11 meglio preparato si possa individuare in Aldo Fiorina, seguito da Carpano e da Senaldl. La gara automobilistioa Un maggior numero di nomi famo si troviamo tra gli iscritti della gara automobilistica, che si apre co] conte C4(RG(B5nrDle(VUlemale5(i(Br11l1(gCb(R12nfmT, r r CNPAEsrTrossi e il Marchese Brivio. entrambi sull'Alfa 8 cilindri 2300. Troppo re-'centi e troppo note sono le loro af- fermazioni, perche occorra specificar le ragioni della nostra fiducia in umpossibile loro primato nella gara di oggi. Ci limiteremo a ricordare che e|V.,!iOTli,wv —, , . -1 primato nelle singole classi. Gianni Brivio ha da confermare il primato conseguito l'anno scorso in questa salita. Entrambi, tuttavia, devono guardarsi dalla minaccia (che è qualcosa di più che una semplice minaccia) di Premoli sulla M.B.P.. vittoriosa domenica scorsa a Sunerga. Benché la vicinanza di quest'ultima gara possa aver nuociuto ai suoi allenamenti, un « bis » di Superga non stupirebbe nessuno. I risultati della gara torinese pore-ono ima traccia per chi si accinga a divinare le ulteriori posizioni della classifica assoluta, corrispondenti ni a o e a Battaglia. Pietro Duslo e Gaspare Bona, i primi due al volante della 1750 Alfa Romeo, il terzo della 8 cilindri 2300, non ooFSono, a meno d'incidenti, compiere una gara mediocre. La maggior efficienza della macchina di Bona — che non è accompagnata ad una minor maneggevolezza — non sap- .; piamo se basterà a colmare l'tanem) b'ie distacco dall'eccelsa classeidi Bnt. — — _. , ,1 taglia, Lurani. Gmlav e Della Chic . ' sa, i primi due per U loro ormai noa1 torio passato sportivo e per.la chv -imoro3a affermazione alla «MÌHe Mi¬ , glia », il terzo por la * rivelazione » fornita alla Sassl-Sunprga. partono favoriti, con le loro Alfa di 1500, tra i concorrenti di questa classe. o, (Piazza* 175); 2.Gióra (Linx 250): 6 L'ordine di partenza Motocicletta Categoria non esperti. — 1. Lino x Grosso (Linx); 7. Mello (Frera); 8. Taa marolli (Velocette); 9. Rondo (Bian chi); 10. Zannone (New Hudson); 11 pBarbera (Rudge); 12. Tarabolo (Linx); 3. Machetto (A.Y.S.). Corridori. — 18. Minetti (Piazza) 19. Macchi (Casoli); 20. Brambilla (Benel); 21. Alberti (Ancora); 22. Tommaelli ( Tommaselli) ; 23. Montaldi (Piaza); 24. Ottino II (Ottino); 25. Mutti C. Y.); 26. Zuoni (Simplex); 27. Monerrato (Moretti); 28. Arsie' (Benelli); 9. Ramella (Benelli); 30. Pellicci (Pariarca); 31. Annovazzi (X); 32. Tonelo (Giacomasso); 33. Ro (Piazza); 34. Vaschetto (Simplex); 35. Merlo (X); 6. Castello (Patriarca); 40. Riva (A ^SBrJS Campagnone (Linx); 43. Carrù (Linx); 4. Spelta (Velocette); 45. Balagna Aquila); 46. Bianchi (Sunbeam); 47. Rossi (Frera); 48. Paggi (Guzzi); 49. Grattarola (Frera); 50. Cavallero Trlumph); 51. Vicario (Calthorpe); 52. Barbero (Linx); 53. Cerrone (A.Y.S.); 4. Gobetti (Guzzi); 61. Colombo (Gana); 62. Fiorina (Northon); 63. Nazzao (Aquila); 64. Carpano (Rudge); 65. Del Piano (Sarolea); 66. Decchi (Saroea); 67. Benaldi (Rudge); OS. Fagnani N.S.U.); 69. Marchisio (Ariel); 70. Vola (Gllera); 71. Peye (Aquila); 72. Ugliono (F. N); 73. Novara (Matchess); 74. Gariglio (Gilera); 75. Guglielmo (Matchless); 76. Pieri (Sarolea); a. Palvj (Frera); 78. Scanzio (Giera). Automobili 1. Gurgo (Fiat 509); 2. Quaglia (Fiat 509); 3. Moretti (Derby); 4. Riccardi Salmson); 5, Villa (Fiat 509); 6. Croa (X); 7. Ramella (Fiat 514); 8. X. X. Alfa Romeo); 9. Gilera (Fiat 514); 10. Bignami (Bugatti); 11. Rovari (Maserati); 12. Della Chiesa (Alfa Romeo); 13. X. X. (X); 14. Alfieri (Alfa Romeo); 15. Grondone (Alfa Romeo); 16. Giuai (Alfa Romeo); 17. X. X. (Bugatti); 18. Lurani (Alfa Romeo); '21. X. X. Lancia Lambda); 22. Romano (Bugatti); 23 Grissini (Alfa Romèo); 24. Consiglio (Alfa Romeo 1750); 25. Cobianchi (Alfa Romeo 1750); 26. X. X. (Bugatti 2000); 27. Cornaggia (Alfa Romeo 1750); 28. Dusio (Alfa Romeo 1750); 29. Strazza G. (Lancia Astura 2600); 30. X. X. (Alfa Romeo); 31. Bona (Alfa Romeo 2300); 32. Gianni (Alfa Romeo 1750); 33. Brivio (Alfa Ro meo 2300); 34. Premoli (M.B.P.); 35. Trossi (Alfa Romeo 2300); 36. X. X. (Maserati 2600). Il t C tii