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Ruggero Moro del Dopolavoro Fiat campione italiano dei dilettanti LE COMPETIZIONI CICLISTICHE Ruggero Moro del Dopolavoro Fiat campione italiano dei dilettanti Varese. 7 mattino. Centotrenta corridori, provenienti da tutte le regioni d'Italia, persino dalla Sicilia, si sono radunati ieri a Varese. Era il fior fiore del dilettantismo che si apprestava a battersi sui 159 chilometri del percorso prescelto dall'Associazione Ciclistica Binda per la conquista della maglia tricolore. La lotta cominciò appena data la partenza (nientemeno che alle 2 del pomeriggio, vrgtngeloMdsnusa nelle corse di sagra per la Pfesta del patrono) I corridori derano nervosi, impazienti; si ve-lndeva che ci tenevano ad attac-1scarsi subito senza aspettare le Asalite della metà o della fine del pPercorso S tanti italiani erano presenti, sai- ^vo il detentore decitolo, quel Smilanese Multi che vinsegl'annoEscorso a Parma per combinazio-1 ne e poi non fece più niente di buono. Lotta senza respiro tgsfuAetun a j pò j dTosto il primo dislivello che si incontra appena fuori di Varese verso Tradate — la notissima « Marcolina » — diede la stura agli spiriti combattivi. Bastò quel chilometro di lieve ascesa'nper frazionare enormemente il i lagruppo, e ciò per la guida ener- ; pgica impressa da Veggetti, daigTosi e da Bonfanti. Quell'allungo | rfavori la prima delle tante fu- mghe della giornata — tante e poi ; ctante che, se si dovesse citarle dtutte, il discorso verrebbe troppo: lungo. Terrò calcolo soltanto del-! le principali, e di questa che fu ! la prima ed è dovuta ad un cor- ridore di Rieti, Ceresa, che, pre- sso un vantaggio di duecento me- ! ftri, riusci a mantenerlo per un isquarto d'ora. Poi egli fu rag- ' dgiunto; il gruppo si riformò, ma nper poco, perchè a Como (39 rchilometri in un'ora esatta) già Runa pattugliasi era distaccata a dformar l'avanguardia e sotto un|dacquazzone di quelli, passaronoI qMontobbio, Galimberti, Fruin, ! cBianchi, Boffa, Cattaneo e To-amasoni con 1' di vantaggio su1 gun'altra pattuglia di sei o sette. I Il "Tuppo see-tiiva a 2' mB"ello fu seguire lo sforzo dei rfuggitivi. E specialmente da am- vtrintlafmirare era l'azione di Tomasoni (più degli altri prodigo nel condurre a tutta andatura). Quella fase, benché verificatasi a molta distanza dal traguardo, poteva essere decisiva. Per Cernobbio, per Maslianico, per Ponte Chiasso (dove si fece dietro-front per non andare a finire in Svizzera) la corsa si diresse verso le colline di San Fermo, e sempre all'avanguardia si manteneva la pattuglia che ho detto. Ma, d'etro ad essa, gli inseguitori si avvicinavano: erano cinque o sei, fra essi il triestino Cottur — uno dei la- j voriti — al quale, però, la rottura della catena impedì di proseguire. Arrivati a Olgiate (60 chilometri di corsa) i previsti mutamenti nella composizione del primo gruppo si verificarono: Galimenti e Fruin vennero a mancarvi e il loro posto venne preso da Tosi e Moretto. Pioveva sempre, le strade erano pesanti, ma ciò non smorzava l'ardore combattivo dei nostri giovanotti. Quando si presentò la salita che bpl—fPorta aipa?te'1° vldl un0 scatto, due scatti dl Tomasoni, coi quali ■ n torinese sperava di staccare ì j su,oi avv^r|ot"a "T fiU""3C*; Allora, desistette dal battere i ! passo fortissimo, come sino a quel | ^^U?^-^^iSStóS^-f SSosotoStóiu EmaStum^wS ■ tamente a metà corsa, la pattuglia di cui vi ho parlato non esisteva più: chi passò per primo Gtmfu Veggetti, lombardo, seguito da I Asinan, piemontese, e da Quer-1 eia, ligure, e poi una quarantina, tutti a poche decine di metri l'uno dall'altro. Notai che Tomasoni ri-_,v'_i j,- ;rriP ,vpassò in ritardo di quasi l\ Nella ; pdiscesa su Porto Ceresio, e di la i tscnel tratto piano costeggiante il lago fino a Ponte Tresa, la compagnia si infittì. I corridori pigliavano fiato dopo la lunga sturiata durata dalla partenza, e molti erano contenti che il peri- colo fosse scomparso di non rive-1 dere più i fuggitivi. . . • . j • . ! La Volata decisiva | „ , T _ Ma quella sosta durò poco. La sallta dl Marchinolo nuovamente fraziono il grosso plotone. Ma, i salvo Tomasoni, ì protagonisti ! della fucca erano tutti uomini nuovi: Bucco di Genova, Caffo- ; rata di Sestri Levante, Moro, Ricca e Ricco di Torino, Torchio I di Casale Monferrato, Tamburini dì Varese. Bisognava vedere con quanta energia l'ausoniano Ric-i c,a tirava in testa e faceva gua-| aa!?nare terreno ai suoi compa-j gni rispetto agli staccati. Ma » suo sforzo fu brusca- ; mente interrotto da una foratu- j ra: e la corsa di ieri era tanto ' veloce che chi metteva piede a terra perdeva ogni speranza di!rivedere i primi.~Quella velocitainon impediva, però, delle sor- i prendenti riprese. Ogni tanto si, vedeva un uomo, due uomini1 schizzare fuori dalle file dei ri-!tardatali; avanzare in piena vo- ilata, destreggiarsi fra le molte automobili del seguito, avanzare, farsi sotto, e di li a poco venire ad ingrossare la pattuglia di testa. Si verificò, così, il ritorno di parecchi, fra i quali i romani |Toccaceli Leoni e Ramberti e Chiappini, i reatini Cerasa, il genovese il toscano Cinelli, il bolognese Gottandi. E appena coi primi, via in testa, a mantenere sostenutissima l'andatura, noncuranti della pioggia e del pericolo di « scoppiare ». Insomma, una corsa continua, senza respiro; sicché, avvieir.nndoci all'ultimo ostacolo della giornata — il « sasso » di Gavirate — si formulava il pronostico che i corridori fossero talmente stanchi da doversi distaccare e frazionare appena qualcuno avesse attaccato. Macché! Essi avevano tanta energia, che gli sforzi di ■ Bucco e di Torchio a nulla val j sero per scompaginare quella compagnia.. Nella quale, però, ! durante i venti chilometri da Lui |no a quel punto, erano avvenuti cambiamenti: Cinelli e Got- tandi erano scomparsi; ma, in loro vece, erano ritornati i veneti Lunardon e Biasin e l'emiliano Guidotti. In totale diciassette corridori che, superata l'ultima salita di Gavirate, se ne vennero come il vento verso Varese, dove I l'arrivo era stabilito sulla pista 1 ->■■ di cemento. Il titolo doveva, quindi, disputarsi in volata. Chi era il più ,veloce del gruppo. C'erano due ; pn da percorrere. Alla camipa. i na, Ramhirti era in testa a tut- ti. Nella curva ancora lui; ma sul rettilineo opposto, dalla quarta posizione avanzò Lunardon, con uno ecatto cosi potente che lo vidi prendere tre o quattro lun-hezze a tutti. Fu un attimo. 1 perchè due maglie rosse lo rin .corsero e, distaccandosi dal ri¬ ! manente del gruppo, lo rageriun- |sero: erano Moro e Tomasoni. I due torinesi lottarono col veneto r,er tutta l'ultima curva; lo so pravvanzarono; si batterono fra i di loro. Tomasoni forse è meno ! veloce di Moro, e poi deve es sere stanco, provato da tutti quei ; chilometri percorsi in testa, a battere il passo ai suoi compagni o Idi fuga; fatto sU che Moro, in i noche pedalate, lo sorpassa, lo n'iauida ed arriva primo con due -i'\wnghezze di vantaggio. -| • _ , -j L Ordine 01 aiTlVO - ; 1. Moro Ruggero, Dop. Fiat, - j Torino, che ha percorso ì 159 o ' chilometri in ore 4 33' (media a Km. 35,0d aììora); 2. Tomasoni i!Girino, A. S. Paracchi, Torino, ai8- due lunghezze; 3. Lunardon - i Guerino, Bassano; 4. Tamburini i, Gi°r'S10. Varese; 5: Toccaceli i1 Quirino, Roma: 6 a pari mento -!Le°nl e Cerasa, Rieti Ramberti - ie.Buc,co, Genova; 10. Biasin, Tree viso: 11 Caffarata, Rcstn Levan-, te; 12. Ricco, D L. Fiat: 13. Bofe L0' .Yene?la;_14- Guidotti,_ Reggio i i | i e l Emilia; 15. Torchio, Casale Monferrato; 16. Chiappini, Roma; 17. Mariani. Ascoli Piceno, tutti nel tempo del vincitore. Seguono altri in tempo massimo. Vittorio Varale