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L'AVIAZIONE FRANCESE sotto il controllo sovietico IN REGIME E! DEMAGOGIA L'AVIAZIONE FRANCESE sotto il controllo sovietico to delle Capitali, che \eira po , proposto alla approvazione deliMinistro del Aria. li pei corso, fin |d'ora preso in considerazione, e il ,seguente- Parigi-Koma-Bucarest-l Stoccolma-Londra-Farigi. lCome vi abbiamo già segnala- to, questo circuito sostituirà, la corsa New York-Parigi, definiti- vamente soppressa in seguito al- 'opposizione delle autorità ame- ricanc. i i Una posizione ridicola ry* " ìIl settimanale Candide, che in!un lungo articolo si occuperà nei:suo numero di domani di tale,questione, scrive che la trasvola- ta atlantica era perfettamentc ;possibile, perchè 89 traversate1;„,.,,„ ,i„ !• * n„„f;„„ ««tt™!.;™.!™!= „tJ wl« h„f ì III hanno avuto luogo dopo la per-\formarne di Lindberg, macho efuor di dubbio che 1aviazione|franceso malgrado 1 attività dei'«VidlcoTa perctó gli stranieri àtgiudicano e perchè si vede il co- lonnello svedese Lund dare legit- timamente dei contrordini alle istruzioni del Ministero dell'Aria, in virtù dei poteri che detiene dal suoi piloti e dei suoi magnifici equipaggi sarebbe uscita senza gloria da questa competizione internazionale. La ragione ne è, afferma il giornale, che il governo di Fronte popolare ha messo la aviazione francese in una situa-zione che è nel tempo stesso ridi- cola e catastrofica. Comitato di controllo di Londra; perchè tutte le nostre frodi e i nostri contrabbandi saltano agli occhi, come lo provano i 17 aero¬ pla'ni spagnoli'venuti a rifornirsi à Pau, dopo tutti quelli che veni- vano insolentemente a fare effet- tuare riparazioni e mettere gliapparecchia punto a Valenza.Catastrofica perchè le officine francesi, paralizzate, non produ cono più che a un ritmo estremamente rallentato, perchè i sovieti locali dirigono e comandano. Non si è visto di recente, proprio prima della riunione aerea di Vincennes, una cellula di operai comunisti tentare di impedire a un noto pilota di ottenere il suo aeroplano da acrobazia semplicemente perchè le sue opinioni politiche non piacevano loro? Infine, perchè il nostro esercito dell'aria non riceve più il materiale di cui ha bisogno. Occorre forse precisare che per un tipo di apparecchio, le cui consegne sono in ritardo di sei mesi, sette esemplari (dei Museaux 115 R. 2) sono stati però consegnati in questi ultimi giorni alla Spagna rossa? D'altra parte il contrabbando ufficioso continua più che mai. Da dove provenivano l 22 Goitdroit che comparvero di recente nel cielo di Bilbao ? Direttamente dai nostri campi d.aViazione. Là an C0T&i ae ci0 pu0 consolare i difen a0ri della legalità, i marxisti di Valenza si sono fatti spogliare vergognosamente. I disgraziathanno pagato alcuni milioni difranchi 22 macchine, pressochéinutilizzabili, e che causano ai lo-ro piloti disillusioni continue. Mao-n fnt-prmpdiari hanno dovuto ri-dell'arrivo5 ai%St«l^tì Mi^ilSSpotè Pierre Cot, 12o motori al mese per la nostra aviazione militare. Constatando un ribasso stupefacente nella produzione la direzione fece assumere per ovviare a questo deficit 500 altri operai. Malgrado questo enorme contributo il lavoro rallentò ancora di più; le cifre di produzione sono calate, nell'aprile scorso, a 42 motori invece di 127 e il Ministero prevede che le consegne diminuiranno ancora sino a 30 o a 25 motori. Da Latecoère a Tolosa, per salvare quello che può ancora essere salvato, la direzione ha fatto traslocare le officine. Euna vera fuga davanti ai disordini e alla dittatura rossa locali. Le macchine e gli operai, ancora immuni dalla propaganda, sono trasportati a Baiona. Si è giunti a esagerazioni cosi pazze che le preoccupazioni della difesa nazionale non arrestano neppure più la crisdemagogica. Si sono visti dei sovieti di operai esigere l'ordinazione di certi apparecchi impossibilad utilizzarsi; per esempio trenta bimotori completamente fuori uso e la cui formula data dal 1928! Decannone da 20 millimetri, di cuesistono due tipi uno buono e unocattivo vediamo consegnare il buono per soddisfare certe ordinazionstraniere; ma per i nostri piloti iMinistero continua a ordinare ivecchio modello. Disorganizzazione . Fino a oggi più di mille trasferimenti hanno disorganizzato l'esercito dell'aria. I riservisti che vengono accolti nell'esercito attivo debbono dare anzitutto prova del loro attaccamento al Frontpopolare. Non vi sono munizionpronte per i nostri cannoni aeree abbiamo perduto il vantaggioche i nostri ingegneri avevano stabilito nella concezione di un aeroplano da caccia leggero. La CasaRenault, che si trovava alla testanon osa più spingere troppo atti zphe sorpassa Ia velocità di 500 km.;iall.0ra mentre da nol u PotCz s.j phe potrebbe essere una buona Irmaccnma da ctto mosi fa inutil-j rmenje esperienze. I nostri grandi capi dell'esercito dell'aria sono di-|nsperati. Essi hanno redatto dei apporti terribilmente pessimisti pei Ministro che non ne tiene conte. Del resto forse, come già è avvenuto per gli altri documenti, questi rapporti non gli sono per- venuti. Tr,°PP' v*ercssi personali di. pendono dall ignoranzae dalla leg. gerezza del Ministro. Affinchè si P0Ssa. misurare l'importanza di questi interessi ecco la lista dei favori, dei doni e delle prebende "gSSft*% * ,f SSKlS^m JS1 &€m>"^' ,° h- n^i^fiin" "0 di generale, uno di colonne! o. duc di maggiore, uno di sottotenente; una iscrizione nei quadri per un tn di tonente colonnello, dl)e ocmmende della Legion d'onore, due rosette di ufficiali; infi- pcnbMannmgqnrFvBfgMtort^^SOràrii gatoètTo |del Ministro razzia.tutto per i suoi j membri al momento in cui questi iabbandonano il gabinetto, Noi non forniamo in questo articolo, conclude Candide, che dei ne dei posti generatori di potenza personale o di denaro; una nomina a prefetto, tre di direttori di Ministero (a più di 100 mila franchi di stipendio ciascuno ! ) una carica di vice capo stato maggiore e uno di segretario del Consiglio superiore dell'aria. Se non vi è più nulla da distribuire ai veri avia fatti precisi, dei fatti che qualsiasi lettore può verificare chiedendo al primo aviatore che incontra se siano veri o no. Perfino il più accanito partigiano di Pierre Oot sara costretto a confessare: è vero AMALIA E ARI-I ART HA INIZIATO DA DUE GIORNI IL GIRO AEREO DEL MONDO. L'intrepida aviatrice ha atterrato Ieri nel Venezuela ed è ripartita subito per Paramarlbo (Guyana Olandese) da dove proseguirà per Port Natal (Brasile), base per la trasvolata dell' Atlantico dal Sud America all' Africa.