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Vittoria assoluta di Lang (Mercedes) Vittoria assoluta di Lang (Mercedes) 6 _ Farina domina nella cai. 1500 - Suceessidi Fiat e Maserati nel Q. P. Bremgarten il Gran Premio di Bremgarten, sa- ^n"^0^^1^ a^,panakm.101,920, nel quale le vetture ita- liane avevano conquistato «no brillantissima vittoria. Infatti nella clas.se sport fino a 1500 vincitore era Dattner, di Zurigo, su Fiat, in J,','57",8; nella, classe oltre i 1500 trionfava De Monford, Berna, 21 agosto. Il Gran Premio della Svizzera di automobilismo, che valeva come ultima prova del Campionato di Europa, si è svolto oggi sul circuito del Bremgarten alla presenza di oltre 1,0 mila spettatori e favorito da un tempo ottimo. Già nelle prove di ieri le diverse maci\ Ermanno Lang vincitore assoluto a Berna chine avevano dimostrato la loro potenzialità, specialmente le Mercedes che avevano nettamente battuto il massimo del giro detenuto dal compianto guidatore tedesco Rosemeyer, portandolo, per merito di Lang, alla media di chilometri 171,070, mentre Caracciolo faceva segnare nel suo miglior giro il tempo di 2,S5'6". Anche oggi la superiorità della Mercedes è stata manifesta, giacchè nella classifica finale troviamo al primo posto Lang, al secondo Caracciolo, al terzo Von Branditiseli, mentre la prima. Auto Union, quella condotta da Muller, è quarta nettamente staccata dalle tre vetture della Mercedes. Notiamo subito che Tazio Nuvolari, che ha coni-\ piuto una gara regolarissima, ha terminato quinto, con un ottimo finale di corsa. Le prove eliminatorie Le prove eliminatorie La formula della gara era al- quanto complessa. Le macchine\con cilindrata superiore a 1500\amc. hanno una prova stata vinta da Lang, che ha compiuto i venti giti del percorso, pari a km. 1J,5',600 in 53'1,0", vale a dire alla media oraria di chilometri 162,782, precedendo Caracciola e Brauchitsch, entrambi su Mercedes, mentre al quarto posto si è classificato Muller, primo delle Auto Union. Anche le vetturette della dlin- disputato stamane eliminatoria. Essa è\drata fino a 1500 hanno compiuto {una prova eliminatoria, pure di uenti giri, e qui dobbiamo regi-istrare un trionfo italiano, giacchèìvincitore è stato Giuseppe Fari- ! na. su Alfa Romeo, che ha coperto i venti giri con l'ottimo tempo di 56'28". ciò che costituisce una media oraria di km. 155.076. Al secondo posto delle vetturette un'altra Alfa Romeo e un altro 111111111 1 inni niiiiiiiiiiimii imm guidatore italiano. Biondetti, con un tempo di 57'5", e al terzo posto la Maserati dell'inglese Wakefiield, nel tempo di 5TS6"9. I migliori classificati, sia nelle vetturétte che nelle vetture oltre la cilindrata di 1500, si sono trovati a competere assieme nella fi- inale del Gran Premio su SO giri \del circuito, pari a km. 218,1,00. Non si poteva sperare, data la grande differenza del mezzo meccanico, un'affermazione italiana di fronte alle potentissime vetture tedesche. Ma Farina, veramente meraviglioso all'inizio della gara, ha tenuto testa, ai bolidi ed ha seguito per diuer.si giri Lang, messosi subito in testa alla partenza, cosicché al primo giro, dopo Lang, troviamo il nostro guidatore, che precedeva Caracciola, Nuvolari, Brauchitsch, Hass e Biondetti, mentre la marcia era chiusa dal lo svizzero Graffenried. Farina riusciva a mantenersi al secondo posto fino al 7» giro, entusiasmando per la sua coraggiosa corsa tutto il pubblico, ma poi doveva lasciarsi superare dall'incalzante Caracciola, che si metteva decisamente all'inseguimento 'di Lang, che si era assicurato un netto vantaggio. All'8" giro Muller superava Nuvolari, mettendosi a ridosso delle Mercedes, le quali, informate del l'incalzare pericoloso del rivale dell'Anto Union, acceleravano nettamente l'andatura e di ciò faceva le spese il bravissimo Farina che veniva superato anche da von Brauchitsch. Milano batte Savona 19-12 si porta alla pari in classificai Savona, 21 agosto. ,v valevole per il campionato = !-.. —■ » K. - Si è svolto oggi l'attesissimo in- | contro al tamburello Milano-Sa-lg di prima categoria e decisivo agli'; effetti della cfaSsirica del campio- " nat0 stesso .Davanti a un pubblico immenso Savona, la squadra delfllva di|| capeggiata dal consoler .xteggionl,"na°°inaspettatamente ceduto alla TamburelTistica di Mi- ilano, dopo avere dato l'impressio- 1 la squadrai: milanese ha finito per prevalere.']! i soprattutto per merito di Toffoli. g ch^ è stat0 »jj migiior uomo ini vincendo l'incontro per,! {^^K 19 A Torino, la partita fra Torino (Calderini, Parrone, Giaccone, Ponzone) e Bergamo (Bacia, Sana, Battaglia, Nava) è stata vinta dai torinesi per 19-15. Dopo questi risultati, Milano elg Savona sono in testa alla classi- jg fica alla pari, e il titolo sarà de- 5 Iciso in altri due incontri in campo S neutro. g A metà gara A metà gara le posizioni erano le seguenti: 1. Lang. 1,3'5S"; 2. Caracciola, a 13"S; 3. Von Brauchitsch, a 33"S; Farina, a l'15"3; 5. Muller, a l'21"6. Al 21," dpg1srgiro Lang e Caracciolo, proseguen-l sdo di conserva, vantavano 1,0" di\kvantaggio su Brauchitsch, che aìrsua volta precedeva di circa un\tminuto il capolista delle Auto, gUnion, Muller, seguito a 300 me- rtri da Nuvolari. Come si vede, Fa- rina aveva dovuto cedere anche] •**»«<i* .j|L'ultima parte della gara vede va un decisivo attacco di Carac dola a Lang; il giovane campio \ ne tentone resisteva brillantemente e trionfava da superbo riJici-l foie nella grande gara. Farina, dal', canto suo, vinceva superbamente| la gara vetturette. Ecco la classifica finale: 1. Ermanno Lang (G*rmania,,v Mercedes), SO gin, pari a lem.!-c.- d\218A0O,inl,21f!,7 6, alla media di e\km. 154.619; 2. Caracciola (Ger- n3. Von Merce- iS mania, Mercedes) 1,&!,'50 \Brauchitsch (Germania, des) 1*5>57"5; ),. Muller (Qerma-.xma. Auto Union) i,27'l"S; cVo«oLr/ÌaI»' ,A"° -'"il7. Dreyfus (Francia, Maserati) 1 28 giri in 1,25'1S"7; 8. Von Stuck {abbandonato Graffenried e Hasse. Classifica vetture fino a 1500 icmc: 1. Farina (Italia), Alfa Roìmeo) 30 giri, pari a km. 218,1,00, ! in l.£6'21r' <" *"» m- i s(Gerniawa.Auto Union) 1,2041, 6: 9. Evans (Inghilterra. Alfa Ro- meo) 27 gin in 1,27 38 6. Hanno{alla media di km. 151,666; 2. Biondetti (Italia, Alfa Romeo) 1.26'40",6 (28 giri); 3. Wakefield (Inghilterra, Maserati) 1.26'2",2 (28); 4. Ansell (Inghilterra, Era) 1.25'23",6 (25). In precedenza si era disputato PndInmillimi imiimiimmmmm imi mi snal Il nostro Farina che si è imposto nelle 1500 iidi Losanna, su Bugatti, mentre nel-' = le vetture da corsa fino a 1500 Ri primo posto era tenuto dal fribur-, = ghese Blancpain, su Maserati, con = 1,6'19",8, e nella classe oltre i 1500, || sempre vetture da corsa, la vitto- s ria arrideva a Graffenried, su Ma-\ serati, in 1,5'1,S",7, alla media di | km. 133,772, che precedeva lo zu- = righese Christen, pure su Masera- = ti, in 47'22"9; terzo Senti, su Bu- = gatti, e l,.o l'italo-elietico Mandi-,= rote, di Ginevra, su Maserati. g Ig g , ■•»■-• = campionato di tamburello |