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Funzione di Torino Funzione di Torino nella rete di navigazione interna E' di ieri la proficua inte-\gvessante disputa sul più roti-idveniente allacciamento delporto di Genova con la nuovaìdidrovia del bacino padano: se\con canale navigabile a nu-t merose conche e gallerie, o] scon una teleferica transap-ipenninica, o con una nuova] c direttissima n. ferroviaria. E'iAdi oggi la proposta di un pio- lìingamento, attraverso oppor-\tane sistemazioni di canali]preesistenti, da Porto MargheAra per Grado e Monfalcone, fSu tutti questi studi, il ca-\vale navigabile Torino-Ticino] c ricordato piuttosto comc]»mo diramazione, o come una\appendice al grande flusso' verso oriente (Lombardia-, Adriatico) che come tronco fluviale prìncipaMssimo dell'o-ìpera, avente una duplice fimAzwne propria: come stazione] terminale deli-intera rete, c' come centro di transito e di-smistamento. Il canale, infat- /i. dovrebbe proprio {final- mente!) correggere quella tale] eci.cntricità geografica ch'eidivenuto un luoqo comune ai-tribune a Torino, e che la retcl *,,w.w„w» 'a riuscita a\ferroviaria non è superare. : Nel senso trasversale, è na- turale che Torino, ai piedi del-[l Al i \ Solenne celebrazione turale che Torino, ai piedi del[pp p le. Alpi, sia fine a se stessa\a»c1le del traffico per l'Italia . ... . come tinffico fluviale, e quiyi-\n°rd-occidentale, per la Sviz- nella chiesa dell Ausiliatnce di stazione iniziale o termina- o%%f% Ieri mattina gran folla è ac- per quanto01?"1- 'l Piootema e. connesso Vnldoppn dove nella .Irmi la valorizzazione della. ~?rS?. a vamocco, aove, neua le della non sia rete T.*. cnPi:\cc bè»e — \'m~za"-CunèZ'-Torino' della'' Basilica di Maria Ausili'atrice, da escludersi che la rete na.^a^^-ToHno deUa g, ^ cm gran impianti di smaltimento del P3- M 4°-° anniversario della porto di Savona [compresa la aurca incoronazione del quanuova « direttissima » Savona- d,ro dFl Rollini, a\-venuta, per Cova]. Tutta la nostra Rivie- decreto pontificio, il 17 magra, insomma, da Nizza, a Mcn--S10.1903. taolenne il mornenrotie, n S. .Remo, a Imperia, a';:0,"1 C.U1 31 è ripetuta la stmVado e a Savona, potrebbe: S??llca ««coronazione del Bamrappresentarc V attrezzatura Dino e d«nS verg"1?. tra ' portuaria convergente diretta- nalzarsi delle preghiere propinante su Torino soprattutto z'at0"e per ì nostri so dati e ner aurl nicrolo e medio cnhn- Per 'a Patria. Alla funzione unto, v uccuHuiione, ai irai-iff H"cl F"-lu'o e meaio caoo- <- _,,i(,(.!).n o-mn folln }ici interessanti direttamente faggio che nel dopoguerra, e na assistito gran folla. la nostra città — e come nuo-\Probn°il'"ente per qualche anvo importante centro di smi-\?°> sostituirà necessariamente 'il grande tmst ittivigabile interna d'oltr'alpe possa un giorno spingersi cosi prossima allo spartiacque alpino da meritare un allacciamento attraverso o sotto la catena montana. Ma l'idrovia Torino-Ticino, più che nel senso tixisversalc, andrà considerata nel senso verticale: verso il lago Maggiore e la Svizzera. Come origine, o destinazione, di traf tt Seguendo la Cronaca pm\?'istamento c di tiansito Sotto il primo aspetto, Torino può attirare un'esportazione di articoli industriali (in, primo luoqo automobili e prò- \ dotti siderurgici pesanti) e di]prodotti agricoli della pia- ]ha piemontese, complementari\dell'economia montuosa ver-[banese e svizzera — ed una importazione essenzialmente di materiali costruttivi (marmi e pietre pregiate dalla zona verbanese, e legname dalla Svizzera) e di combustibili i legna data Svizzera, carbone d'albi Germania e dal Reno). Traf ,. fico tutto che può utilmente svincolarsi dal colleqamento'. ferroviario, il quale del resta'non è mai seriamente esistito: ogni infatti nato il traffico\è necessariamente incanalato [fnell'unica arteria ferroviaria,] aii■ m■ i■ 11■ i■ ■ 11r■ ■ 111>rm 111si■ ■ 111si■ n■ ■ ■ ii i\? 'il grande tmsporto marittimo unitario. Torino, così alimentata da ben tre linee indipendenti ed oain, ò- \ esclusive col mare, potrà dun di]'i"e. diventare un importante a- ]porto interno di smistamento ri\e di raccolta, avviando tutto] eie r-[Questo traffico verso la nuova esu(Ina di e rza bi f idrovia, e disimpegnando così Medsia il valico dei Giovi come la legaferrovia di Milano. l'Ci auguriamo che di questa S,«0"^ fdìt CAtagli di attuazione deiia no- M,. *'«( idrovia, che dovrà essere te V'T^^L^'00"^' to'. '/ àa natanti eli 600 tonnella- pi;,ta'™- ed av.ere » s«° Proporlo- o: torinese incorporato coi nuovi Tco\s/"h V'ercì delle nostre linee Hto [ferroviarie verso sud. CARa,] Aldo Farinelli 1 Y'^Bi ii siimi iMiimiiiiftitiifiimmiiiifiiiitiii SAVi BA ! I PREZZI I VIT.{Lala Aglio secco al minuto, al Docei chilogramma lire 7,50; aglio CVita (bianco e rosso) 4,20 - Aspa- AM il ,ragi 6,50 - Barbabietole: cot-1 boi:,te 2,60; crude 1,35 - Bieta da c.i,ir- erbucce (erbette) : m foghe gueti !de,Ia verdura e delle frattaglie so so natti ia in da ati ce ato uti* ne, nce ma doatiute na, notaonni, ohe 2,70; in cespugli 2,10 - Broc- AUcoli di rapa 2,80 . Biete da p rosta 1 60 . Parrirsfi rnrinnn ' BAS 20 Carote LP Kr? 2 RO ril ,V "-aiote, ai Kg., 2,80 - IDCavolfiori senza torso ed a Cofoglie mozze 2,60 - Cavoli STbroccoli senza torsoli 2,10 - VaCavoli: cappucci 2,10; id. ra- NA'i-in. *5 <.a«»à « ,j DOiSiri ' % i1 •' i- ■ . c'a?t,:TO,2,10 - Cetrioli da industria: ALfrutti di larghezza fino a 5 CAem. 4,90, dai 5 ai 7 em. 4,40. IMdai 7 ai 12 em. 2,90, superi»,&9ri ai 12 em. 2,50, cetrioli pre- V^coci 2,70 - Cicoria catalogna S^2,80 - Cipolle precocissime a refoglie mozze 2.80 - Cipolline Deper uso industriale 2,80 - Erbe aromatiche: prezzemolo 3,90, prezzemolo senza radici 4,50, rosmarino 4,50, salvia 4,50 - Fagiolini con filo precoci 4,60, fagiolini senza filo precoci 6 - Fave normali 3,20 ProI- Finocchi normali Inaa,l^(lata di qualsiasi qualità 3,10 paMelanzane lunghe 3,20, ton- n. af-!ae a-90 - Patate lunghe gial-zi' le 1,90, di altri tipi (qualsiasi clna èIpasta e forma) 1 80 - Pepe-""'ei-: ronj a frutto grosso e medio di o-n. ~;,Tìi- « • o nn 3..Iverdi 2,<0; gialli e rossi 3,90 ohe - Peperoncini verdi per sottogo- aceti e rossi 4,60 - Piselli le- ' mangiatutto (taccole) 5,10, ellp | freschi da sgranare, precoci 4 . porri a f(fglie m^ n80 - Ramolacci 1.30 - Rape 1,10 - Ravanelli 3,30 - Scorzonera 1,10 - Sedani da costa normali 3.80 - Spinaci senza radici 2,70, con radici 2,10 - • Zucchine precoci 3,60 - Zucche gialle (napoletane) 1,80. ava ndo ca in anata ot al rte fu in recizi ire ma. di menel ate osì 31 glìa iloste J-M I«nIto prpi-BediludeConcorso nell'Amministrazione noiadella carriera d'ordine di P. S. cola Con Decreto Ministeriale 25 Teli. Inaio 1943-XXf, pubblicato nella Ino .i„ i-m si .'ia » „ no ,i«i ut au.ri.azzetta Ufficiale» n. so del 17 1 aprile, e slat'o indetto un concorso per l'ammissione di 33 alunni di ordine in prova nella carriera di online di P S Le prove scritte il di esame avranno luogo in Roma dinel Palazzo degli Esami in via ! ofm fu ; im|„„0 „,.i mese di luglio p. v. in , ^ , 1Q 2(J alle ore g Per i» . »wy *' „-,.,„„i,- -i,.«t ato ' inrormazioni e c iianmeir^i mot an-1 gersi alla. Prefettrura (Lttlcio Oa- S| Iliìnetto). ]j iiiiihiiiii"iii""iii>ii>iii"""iiii»iiiui"|""iiiiiiiiii> L( Vino ! Vino ! Il Prefetto ha ordinato la chiusura, a partire da ieri, dei seguenti esercizi per vendita di vino che smerciavano il ,prodo.to a prezzi maggiorati:,spmogiio Onorino, piazza Car- chiuse per prezzi maggiorati !ducei 171; Boero Pietro, corso Brescia 6; Risso Pietro, corso Italo Balbo 79; Avena Lorenzo, via Piave 1; Vidotto Maria, via Montebello 1; Gatti Ernesto, via Maria Vittoria 27; GurUno Maria Teresa in Merlo, via S. Francesco da Paola 4; Scaglione Gioì). Battista, via Mazzini 20. , Il P chiuse per prezzi maggiorati ! già congestionata, delia linea di Milano. La sola alternativa i- offferta: o dal (tiro vizioso di Milano, appesantendo così anclie le diramazioni per Chiasso e per Domodossola già sovraccariche; o dalle scorciatoie Santhià-Arona. Borgoma nero - Domodossola. NovamArona, Novara-Luino-Bellinzo un, tutte a semplice binario e con caratteristiche inadatte a un traffico pesante. Del resto che il Lago Maggiore e i veiutivi transiti alpini siano sfa- ti sinora totalmente slegati da Torino, non solo per il disser- vizio dei treni viaggiatori ma anclie per i trasporti di mèrci,' non c certo notizia nuova. So-] In. 1 idrovia Torino-Lago Ma.V-j giore potrà radicalmente so-|nare. per i traffici pesanti o pover oggiipiu sacrificati, ta non lieta situazione. i Ma sotto il secondo aspetto, -il collegamento acqueo Torino-: ^»/^,«we^J« gg«„"^ lessante: quale anello della catena tra il Mediterraneo <"il%™Wjntema,%n concor- >cnza con la grande idrovia del Rodano. Esclusa, tra Ge- \»ova e l'Alta Scrivia, la via idrica diretta, tanto vale trasbordo Per trasbordo — non [appesantire il porto di Genova \a»c1le del traffico pe l'Italia