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Allarme aereo e servizio tranviario Allarme aereo e servizio tranviario Si sa clip per rngioni di carattere continecnte, anche il servizio tranviario ha subito delle limitazioni, I); fronte n tali necessità -di lispn.rmio di energia per scopi di maggior portata, la cittadinanza si è adat-t-at-a con quel senso di civismo e di responsabilità che le sono propri! Ma tuia domandai si affaccia spontanea a tutti coloro, e sono folla-, che per varie ragioni hanno bisogno del tram per spo. starsi ria un punto all'altro della città: perché, dopo il segnale di cessato allarme, il tram, se si trova al capolinea, deve attendere i regolamentari 10 minuti prima di riprendere la corsa? Poiché gli allarmi arrecano già un notevole disturbo nel disbrigo delle faccende di tutti i giorni, non sarebbe opportuno cercare di limitare tale disturbo immettendo, immediatamente alla loro fine, in servizio, lo vetture tranviarie? Tanto il risparmio di energia 6 già avvenuto, seppur forzatamente, durante la -osta inevitabile che gli allarmi impongono. Sarebbe perciò -utile, anche per smistare la folla che attende ad ogni fermata, che le soste al capolinea venissero ridotte, o addirittura eliminate, allorché ti tratta di riprendere 11 servizio subito dopo un allarmeaereo.