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Tre Beta ed una Fulvia nuove risposta della Lancia alla crisi Spirito combattivo di una Casa sempre giovane Tre Beta ed una Fulvia nuove risposta della Lancia alla crisi Sono la berlina con motore "1300", la "1800" con impianto misto a benzina ed a gas liquido, il coupé "economico" Safari - Inoltre, la versione spider della Beta Dicono alla Lancia: « Al difficile momento economico e di crisi energetica, un momento che richiede all'industria dell'automobile spìrito di sacrificio, coraggio, fantasia, noi reagiamo con fermezza e determinazione, intendiamo dimostrare che la Lancia è molto viva, che non subisce passivamente le conseguenze della situazione ». Ed ecco al Salone la prima risposta di questo spirito combattivo: quattro novità: la Fulvia Safari, la berlina Beta 1300, la 1800 a gas liquido, la Beta spider. Un grosso impegno che, specie per i primi tre modelli, è un modo razionale e ragionevole di far fronte alla crisi. Fulvia Safari. E' la rielaborazione in chiave economica del famoso coupé che in questi dieci anni di vita e di ininterrotto successo commerciale e di imprese sportive sovente esaltanti, ha rappresentato nella storia della Lancia un capitolo fondamentale («La Fulvia non ci ha mai deluso — dicono ancora al grattacielo di Borgo San Paolo —; la consideriamo una bandiera, quasi l'immagine e la sintesi di quello che la Lancia ha dato al progresso dell'automobile nell'ultimo quarto di secolo: e le siamo affezionati anche perché di tutti i modelli Lancia finora costruiti è stato quello prodot to in maggiori quantità. più venduto ed esportato ni. La Safari (il nome vuol ricordare l'ultima partecipazione ufficiale del popolare coupé alle gare, appunto l'East African Safari Rally 1974, dove conquistò il terzo posto assoluto) deriva dalla Fulvia 3 mediante una semplificazione che non tocca in alcun modo la sostanza e l'im- magine della vettura, ma riguarda soltanto quello di cui l'automobilista può fare facilmente a meno. Tuttavia è . vivamente personalizzata, tra l'altro, dal colore («giallo Safari»), dal rivestimento dei sedili in tessuto jeans, dal- l'assenza dei paraurti, da una targhetta sul cruscotto con il nome del proprietario. Immu- tata la meccanica, tuttora modernissima e di completa affidabilità. Ma la novità più importante della Fulvia Safa- ri è il prezzo di listino: 2 mi- lioni 490 mila lire, cioè 150 mila lire in meno della Fui- via 3. Beta 1300. E' una versione che si ispira a criteri di par- ticolare economia di esercizio senza pregiudicare le qualità di brillantezza del modello base. Infatti, con la diminu- zione di cilindrata (esatta- mente 1297 ce) la categoria fiscale scende dai 16 CV del motore 1400 a 15 CV (il rela- tivo bollo di circolazione co- sta meno», che comporta an1 che una riduzione delle tariffe autostradali, mentre il consumo di benzina secondo norme Cuna diminuisce a 8,4 litri ogni 100 km. La potenza del motore è di 82 CV Din a 6200 giri, con coppia massi- ma 11 kgm a 3300 giri. Velo- cita in quinta 160 km orari; accelerazione: da 0 a 400 me- tri in 18,6 secondi, da 0 a 1000 metri in 35 sec. Gli al- lestimenti interni sono ulte- riormente migliorati in alcu-1 ni dettagli. Prezzo di listino1 2.800.000 lire, Iva esclusa. Beta 1800 a GPL. Un'altra risposta alle esigenze di risparmio: rimpianto a gas liquido di petrolio — che qui non è un'installazione accessoria comportante modifiche e adattamenti, ma avviene in modo razionale sulla linea di montaggio della vettura <— consente di realizzare sensibili economie nei costi di esercizio «contro le 300 lire per litro della benzina Super il GPL costa 198 lire). In par- ticolare, marciando in città il risparmio si aggira sulle 1030-1050 lire ogni 100 chilo- metri; in autostrada a 120 orari sulle 620 lire ogni 100 km; sui percorsi misti 570,lire, sempre ogni 100 chilo- metri. Naturalmente il moto- re, oltre che a gas liquido, può funzionare anche a ben- zina. Sommando la capacità dei rispettivi serbatoi, l'auto- nomia è di ben 1060 chilo- metri. Il supplemento di prez- 20 Per l'impianto a GPL sul modello di origine è di 185 mila lire. Infine la Beta spider. E' derivata dal riuscitissimo coupé (che dopo il vivo sue- cesso in Italia ha cominciato a essere esportato sui princi- pali mercati), con identiche caratteristiche tecniche e identiche prestazioni. La car- rozzeria è stata disegnata da Pininfarina. ma costruita da Zagato: molto compatta, di fi- sionomia non meno persona- le e sportiva del coupé, la vettura è caratterizzata nella parte centrale da un roll-bar scatolato che è al tempo stes- so elemento protettivo e di appoggio sia del tettuccio ri gido asportabile che della se 1800 lire 3.790.000. Oltre a. queste quattro no vita, sullo stand Lancia sono esposte le berline e i coupé Beta 1600 1800; la Fulvia 3; le berline 2000 e 2000 IE «iniezione); il coupé 2000; la : berlinetta sportiva Stratos re duce dalle affermazioni al Gi ' ro d'Italia e al Rally Rideau ■ Lakes. t.i Canada. f. b. Quanto si risparmia con la Beta a GPL .. risparmio consumo in costo in lire i', TIPO litri 100 km per 100 km „„ , „, Di PERC3RSO UU benzina GPL benzina GPL GPL citta 14,0 16,0 4200 3170 1030 misto 9,5 11,5 2850 2280 570 autostrada: — 80 km orari 6,8 8,4 2040 1660 380 — 100 km orari 8,0 9,6 2400 1900 500 — 120 km. orari 9,6 11,4 2880 2260 620 Dati ricavati da prove comparative su strada con benzina super a L. 300 il litro e con GPL a L. 198 il litro (prezzi in Italia).