Lauda, ancora il tempo migliore farà il "poker" di Formula Uno? di Michele Fenu

Lauda, ancora il tempo migliore farà il "poker" di Formula Uno? A Zandvoort nelle prove del Gran Premio d'Olanda Lauda, ancora il tempo migliore ifarà il "poker" di Formula Uno? Il pilota della Ferrari ha girato in l'20"34 - Splendida anche la prestazione di Regazzoni, secondo in l'20"57 - La Casa italiana ha provato un nuovo tipo di alettone - Fittipaldi (6°) scontento della sua McLaren - Si profila un altro successo di Maranello (Dal nostro inviato speciale) Zandvoort, 20 giugno. Anche stasera Luca Montezemo| lo ha potuto telefonare buone notizie ad Enzo Ferrari. Sul circuito di Zandvoort, nella prima giornata di prove per il Gran Premio d'Olan! da, ottavo appuntamento del cami pionato mondiale dì formula uno, | Niki Lauda e Clay Ragazzoni, con : le 312 ■ T, sono andati benissimo, ponendo solide basi per ripetere ' lo splendido » doppietto » dello i scorso anno. Ed Emerson Fittipal: di. costretto ad arrabattarsi al volante della sua recalcitrante McLaren, ha ragione di dire che qui « c'è una formula Ferrari e poi una formula Ford », riferendosi al latto che tutte le vetture di scuola britannica, salvo la Brm. monI tano motori Ford-Cosworth. Lauda, che è arrivato a Zand| voorf come » leader » del campionato mondiale e sull'onda di tre \ consecutivi successi, ha ribadito | oggi il lieto momento suo e della | Ferrari ottenendo il miglior tempo: I 1'20"34. media km 189,548. Regaz- zoni gli ha latto da valida spalla girando In 1"20"57. Il più bravo della « formula Ford » è sfato James Hunt, con la Hesketh In 1' e 20" 70, seguito da Scheckter (Tyrrell) in 1'20"74 e da Reutemann (Brabham) in 1'20"87. Fittipaldi si trova in sesta posiiione (V2I"04) ed è già contento. Sì tratta di prestazioni inferiori a quelle del 1974 (ad esempio, Lauda aveva conseguito la « pole position » in 1'18"31), ma non bisogna stupirsi troppo. La spiegazione esiste, e sta nelle modifiche intervenute nel settore dei pneumatici e nelle mutevoli condizioni della pista (temperatura, vento, sabbia sono fattori che « pesano '). Lauda, forse, vorrebbe ancora - qualcosa » di più dalla sua rossa monoposto, ma certo non si lamenta. « Non abbiamo neppure avuto problemi di pneumatici — ha detto —: in Svezia siamo diventati matti, qui la situazione è tranquillissima. La 312-T è superiore alla " vecchia " B - 3 con cui l'anno scorso vinsi a Zandvoort e I se oggi non l'ho potuto dimostrare ! è soprattutto per colpa del circuito, che era molto sporco. Domenica qualche punto per il campio- ì nato dovrebbe arrivare ». Anche Regazzoni è soddisfatto. « Nei grandi premi bisognerebbe ! sempre partire in prima o secon-1 da fila — ha affermato —. Ci so- j no meno sorpassi da compiere, meno problemi da affrontare. Do- j mani le cose potrebbero cambiare j e qualcuno essere più veloce di me, ma non credo. A Zandvoort vado forte ». In Olanda la Ferrari ha provato un nuovo t'no di alettone. « Lab- I biamo utilizzato a Fiorano in una serie di test — ha spiegato Montezemolo —, ma nella nostra pista manca un rettilineo per le al- j tissime velocità ed allora abbiamo deciso di portarlo a Zandvoort. E' stato realizzato per mantenere ! sulle ruote posteriori lo stesso I " carico " nelle curve del modello précédente, ma per rubare meno ! velocità in rettifilo ». // collaudo j ha avuto buon esito: Lauda ha toc- \ cato i 278 chilometri orari e Regazzoni i 276 (come Flttipaldi e Scheckter). A proposito di alettoni, la proi- ; bizione di adoperarli in formula j uno nella prossima stagione, ha 1 lasciato un po' perplessi i costruttori. Montezemolo. esprimendo il parere di tutti, ha detto: « L'abolizione dell'alettone non è una mos- j sa vincente a favore della sicu- j rezza. Le vetture andranno più veloci in rettilineo e questo mi pare pericoloso. Inoltre, è stupefacente che la commissione sportiva internazionale parli soltanto I di macchine. E i circuiti? Trovo ! incredibile che non si sia aperta- | mente dichiarato che correre a Barcellona è follia da non ripetere ». // segretario della Csi, Claude Le Guezec. ha però chiarito che \ l'iniziativa sarà articolata in mo- i do migliore a settembre con una riunione di studio che raccoglierà tutti qli organismi componenti j la formula uno ». « Insieme — ha aggiunto — realizzeremo un nuo- j vo regolamento tecnico ». Le Gue- ; zec ha anche dissipato un equi- I voco riguardante l'annullamento di alcune gare di durata come la ' Mille chilometri » di Monza. " Nessun annullamento — ha detto —, semplicemente queste corse non rientrano più nel campionato mondiale marche ma in quello per vetture sport. Continueranno, insomma, ma con altri protagonisti ». Torniamo ai protagonisti di Zandvoort. Ancora un cenno sulle prove della Ferrari. Lauda è dovuto rimanere fermo al box per una ventina di minuti, il tempo per sostituire la traversa posteriore di attacco delle sospensioni e del cambio, che si era deformata In seguito allo sfilamento di un bullone di un tirante, mentre nel finale degli allenamenti il motore della 312-T di Regazzoni si è un po' ' appannato ». Ad ogni buon conto, e secondo le normali procedure, i propulsori delle due vetture saranno cambiati stanotte. Nel « giro » della concorrenza inglese, da notare l'impiego di una nuova sospensione posteriore sulla McLaren di Fittipaldi (•• Noi — ha commentato causticamente il brasiliano — le cambiamo come gli altri le gomme »), con esito abbastanza positivo, il cedimento dei freni sulla Brabham di Reutemann (che ha compiuto uno spettacolare testa-coda) e di un tubo dell'acqua su quella di Pace, la mancanza di un assetto valido sulla March di Vittorio Brambilla (« La macchina è troppo leggera — ha spiegato —. tende a scivolare, bisognerà lavorare sulle sospensioni <•). A quanto pare, in Olanda sono gli altri ad avere problemi. C'è da lare gli scongiuri, ma chi ruberà alle strapotenti Ferrari, e in particolare a Lauda, il quarto successo consecutivo, ovvero il 'poker' di formula uno? Michele Fenu