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La Ferrari non fa il miracolo Il Gran Premio del Sud Africa vinto da Scheckter La Ferrari non fa il miracolo Lauda quinto mentre Regazzoni si ritira nel finale - Dalla nuova "312T" si speravano risultati migliori - K. o. anche Fittipaldi, che conserva il primo posto nella classifica mondiale (Nostro servizio particolare! Johannesburg, 1 marzo. Nel Gran Premio del Sud Africa, terza prova del campionato mondiale di F. 1, la Ferrari non è riuscita a compiere il « miracolo » di un esaltante « exploit ». Niki Lauda si è classificato quinto mentre Clay Regazzoni è stato costretto al ritiro nel finale. La corsa è stata vinta da Jody Scheckter, pilota di « casa ». con la Tyrrell: Il sudafricano ha preceduto Reutemann (Brabham). Depailler (con la seconda Tyrrell) e Pace (con l'altra Brabham). Emerson Fittipaldi — come gli italiani Merzario, Brambilla e Leila Lombardi — si è ritirato. Il brasiliano, tuttavia, conserva il comando della graduatoria iridata con 3 punti di vantaggio sul connazionale Pace (15 contro 12). Regazzoni ha 6 punti e Lauda 5. Scheckter ha disputato una corsa magnifica (« la più bella della sua vita » ha commentato Jackie Stewart) con una vettura che i meccanici gli avevano consegnato appena mezz'ora prima del via. Il giovane sudafricano aveva distrutto la sua Tyrrell nelle prove di giovedì e si era dovuto accontentare del « muletto », cui — dopo gli allenamenti liberi di stamane — è stato deciso di sostituire il motore. L'operazione si è appunto conclusa proprio in tempo per la partenza del Gran Premio. In gara, Scheckter ha preso il ; comando dopo tre girinsupèrando Carlos Pace, che, poi, ha perso altre posizioni. Jody ha mantenu-1 to con bravura la testa della corsa, contenendo gli attacchi di Reutemann. » Ho sperato tanto — ha confessato l'argentino — in un errore di Scheckter, ma lui non ne ha latti. Ha veramente meritato di vincere ». E' la prima volta che un pilota sudafricano si afferma nel « suo » Gran Premio. Il successo della Tyrrell è stato completato dal piazzamento di Depailler, segno evidente che le monoposto del feam inglese oggi hanno marciato molto bene. La Ferrari, invece, si è dovuta accontentare di una gara incolore, con Regazzoni e Lauda a lungo marclanti In quinta e sesta posizione. Lo svizzero, purtroppo, si è ritirato al 71" giro per la rottura dell'astina di comando dell'acceleratore: lo stesso inconveniente era accaduto a Lauda nelle prove. Il fatto è di quelli che rientrano nel guai di « gioventù » di ogni nuovo modello, e non è il caso di gridare allo scandalo. Piuttosto, ha deluso un po' tutti, compreso naturalmente il « clan • di Maranello, la modesta gara delle due 312/T. Lauda ha detto: « // mio motore era insufficiente. Riuscivo a prendere solo 11.300 giri contro i 12.000 di Regazzoni. Meno male che Clay era davanti a me: ho conquistato questo piazzamento rimanendo nella sua scia nei rettilinei ». Regazzoni, a sua volta, ha affermato: « // comportamento della mia vettura è stato inspiegabile. Un po' sovrasterzante e un po'-sottosterzante. In cur- va era veramente difficile da controllare ». I due piloti hanno anche aggiunto che nei primi quindici giri il comportamento delle monoposto era accettabile, ma che si è poi progressivamente deteriorato. Luca Montezemolo ha detto: « Non è certo stata una bella figura. Ovviamente non siamo soddislatti. Ci consola solo l'aver portato almeno al traguardo una macchina in una corsa dura e selettiva come questa ». Per Mauro Forghieri il Gran Premio del Sud Africa è stato per la Ferrari « senza Infamia e senza lode ». « Abbiamo però raggranellato un po' di esperienza — ha aggiunto il tecnico — che ci sarà preziosa per le prossime gare ». Regazzoni avrebbe anche dovuto essere penalizzato di un minuto per « partenza anticipata ». Il provvedimento, un po' per i buoni uffici di Montezemolo, un po' per la situazione contingente, è poi rientrato. Amara anche la prova di Emerson Fittipaldi, il nemico « numero uno » della Ferrari. Il brasiliano, che nelle fasi iniziali della gara si era portato in quarta posizione, è stato costretto a fermarsi nei box con il motore che • rattava » al 39" passaggio. Emerson è ripartito per sostare ancora cinque volte e, alla fine, abbandonare. • Si è rotto un filo del distributore d'accensione — ha detto Emerson — e II motore si è messo ad andare a 7 cilindri ». Per i tifosi italiani la giornata è stata completamente deludente. A Vittorio Brambilla si è spezzato un supporto del radiatore dell'olio, ad Arturo Merzario ha ceduto il motore (« Era un propulsore che aveva corso in Argentina e in Brasile — ha spiegato il comasco — quello fresco si è rotto nelle prove libere prima della gara ») e a Leila Lombardi è mancata la benzina. r. s. Così al traguardo: 1) Scheckter, Tyrrell, 78 giri pari a km 320,097 in un'ora 43'1fi"9/100, media km 185,897; 2) Reutemann, Brabham, a 14"55; 3) Depailter, Tyrrell, a 17"73; 4) Pace, Brabham, a 18"12; 5) Lauda, Ferrari, a 29"45; 6) Mass, McLaren, a I'4"15; 7) Stommelen, Lola, a 1'13"72; 8) Donohue, Penskee, a un giro; 9) Pryce, Shadow, a un giro; 10) Peterson, Lotus, a un giro; 11) Tunner, Lotus, a 2 giri; 12) Ickx, Lotus, a 2 giri; 13) Kelzan, Lotus, a 2 giri; 14) Charlton, McLaren, a 2 giri; 15) Evans, GIRO PIÙ' VELOCE: l'11° di Pace, Brabham, in 1'17"20. RITIRI E CAUSE: al 1° giro W. Fittipaldi, Copersucar, motore; 16° Brambilla, Marche, radiatore olio; 19" Watson, Surtees. motore; 22" Merzario, Williams, motore; 23" Lombardi, Marche, alimentazione; 37° Jarier, Shadow, scarico motore; 53" Hunt, Hesketh, motore; 55° J. Scheckter Tyrrel, incidente; 65" E. Fittipaldi, Me Laren, motore; 69" Laffite, Williams, motore; 70" Andretti, Parnelli, motore; 71° Regazzoni, Ferrari, comando acceleratore. PER IL MONDIALE: 1. E. Fittipaldi punti 15; 2. Pace 12; 3. Reutemann 10; 4. Scheckter 9; 5. Hunt 7; 6. Regazzoni e Depailler 6; 8. Lauda e Mass 5. Prossima prova: Il GP di Spagna (Barcellona, 27 aprile). Jody Scheckter (con la Tyrrell) è il primo pilota sudafricano che vince in « casa »