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Polemica sui "Tornado,, dopo il no del gen. Pasti I nuovi aerei da combattimento per la Nato Polemica sui "Tornado,, dopo il no del gen. Pasti hann° Preso ntto del soddi" sfacente stato del lavori che Roma, 29 marzo. Proprio una settimana fa (23 marzo), i tre capi di stato maggiore della Raf inglese, della Luftwaffe tedesca e del-, l'Aeronautica militare italiana 1 si sono riuniti a Monaco e riguardano il velivolo da combattimento multiruolo Mrca (Multi Rote Combat Aircraft). Questo aereo dovrà equipaggiare le tre Forze aeree mandanti europei hanno ! espresso un lusinghiero giudi-1 zio sui risultati già forniti dai i 6 prototipi attualmente in1 prova, invitando i governi di ; Inghilterra, della Germania federale e d'Italia ad avviare al più presto la produzione di serie. Il velivolo, di cui sono già stati ordinati 807 esemplari (385 per la Raf, 322 per la: Luftwaffe e per la Marina tedesca, 100 per l'Ami, verrà! realizzato da un consorzio di industrie italiane, inglesi e tedesche, e ii chiamerà «Tornado». Ieri, appena cinque giorni dopo, il generale di squadra aerea in ausiliaria Nino Pasti, già sottocapo di stato maggiore dell'Ami, e noto per le critiene sulla scelta degli «F-104 Starfighter» e «C-130 Hercules», ha diffuso un comunica-1 to in cui prende di mira l'Mrca. Dopo aver posto il nuovo velivolo nel «quadro di ombre e di dubbi» sull'acquisto di «materiale bellico inutile alla difesa della Patria», Pasti afferma che la nuova macchina non serve per la difesa contro i velivoli incursori, mentre per l'impiego tattico di appoggio alle truppe terrestri è un aereo pericoloso e costosissimo, che ripeterebbe, peggiorandola, la grave situazione deì\'«F104». E dopo aver concluso che 1 Mrca può esse- re giustificato soltanto per l'impiego di armi nucleari, il generale Pasti afferma che questo impiego «sarebbe sottratto alla decisione nazionale perché deciso, ordinato e di- retto dalle autorità degli StatiUniti». Il fatto che i «Tornado» che saranno forniti all'Italia non servano a contrastare i veli- vo" incursori avversari non deve meravigliare: i tecnici :lil nostro stato maggiore ri- tengono che fino agli Anni Ot- tanta il compito di intercetta- zione possa essere egregia-mente svolto dagli «F.104 S», muniti di missili aria-aria iSparrow» o «/Ispide». La Raf. che non dispone di veli- voli analoghi, ha ordinato 180 cettazione, indicati come versione Adv e assai più costosi. In quanto a definire «pericoloso» l'Mrca quando opera in appoggio alle truppe terrestri, gli stessi esperti fanno osservare che l'ala a geome- tria variabile ( le due semiali , possono ruotare intorno a I due perni e assumere la frec- eia più adatta alle condizioni d'impiego), l'avionica d'avan- guardia e numerose altre ca- ' rattenstiche d insieme rendo; no l'Mrca una macchina anco; ra più sofisticata e più ambii ziosa del «Concorde». E i col! laudi compiuti fino ad oggi 1 (oltre 200 voli) confermano I che il «Tornado» è un velivolo straordinariamente sicuro in | qualsiasi condizione di impie go. A bordo ci sono due pilo, ti, si dice, ma, anche se non ci fossero, l'aereo — grazie alle straordinarie apparecchiature elettroniche di bordo — po- j generale Pasti in dieci milioni j di dollari per velivolo, biso- irebbe partire, compiere la ! sua missione e ritornare rf» 1 solo alla base. Circa il costo, indicato dal gna considerare che le macchine d'oggi, e più ancora Quelle di domani, costano di I più. ! Costano sempre di più per| una serie di motivi (nuovi] materiali impiegati, lavorazioni complesse e delicate, costi maggiori della manodopera, ecc.), ma soprattutto per il numero sempre più alto di apparati elettronici di bordo. Quelli dell'Mrca sono tanto perfezionati da sembrare di fiaba e svolgono un compito che nessun uomo riuscirebbe ad effettuare. Se non li descriviamo è solo perché il segreto militare ce lo impedisce. Del resto, se si volessero acquistare altri velivoli al posto dell'Mrca e per di più di prestazioni inferiori come i «Mig 23» e i «Mig 25» sovietici, o «F-14» e «F-15» americani, dovremmo pagarli dai 14 ai 18 milioni di dollari l'uno. Ma se una simile scelta — dicono gli esperti — non ci converrebbe è anche per altri motivi. Partecipando alla rea lizzazione dell'Mrca con l'In I RhUterra e con la Germania | Federale, U nostro Paese acquisito conoscenze tecniche altamente specializzate d'avanguardia (il ben noto know how) e lavoro per la sua industria. Bruno Ghibaudi