La Stampa - Consultazione Archivio

La sconcertante malattia del ricambio Inspiegabili differenze tra i prezzi dei componenti dì vetture della stessa categoria La sconcertante malattia del ricambio Il costo di un carburatore può variare di centinaia di migliaia di lire; variazioni analoghe per fari, frizioni e freni - Continui aumenti per le riparazioni - Ritmo e Panda sono tra i modelli più economici // carburatore della Ritmo 1300 costa 482250 lire in meno di quello della Colf di pari cilindrata. La serie completa di valvole della Talbot Horizon viene offerta ad un pregio inferiore di 57.520 lire rispetto a quello richiesto, per lo stesso ricambio della Citroen OSA. Per un semplice fanale posteriore si registrano differenze che superano le 20 mila lire, per la pompa della benzina si possono spendere 10200 lire (Ritmo) o 64.980 (Volkswagen Golfi. Sono dati sconcertanti, che in parte trovano giustificazione nella diversa concezione costruttiva degli organi meccanici o della carrozzeria. £' vero che certi fari fanno più luce di altri, che certe frizioni durano piti a lungo, che alcuni tipi di freni sono più efficaci. Ma per auto della stessa categoria, e quindi di prestazioni più o meno analoghe, è difficile spiegare differenze di prezzo così elevate. I costi dei ricambi hanno subito negli ultimi anni un Impennata considerevole, che in certi casi ha superato l'aumento dei prezzi dell'auto. C'è il sospetto che alcune Case abbiano preferito tenere bassi I prezzi di listino delle vetture per rifarsi poi nella vendita delle singole parti meccaniche. Ma ci sono altre considerazioni che possono spiegare questi aumenti: la gestione dei magazzini ricambi richiede strutture complesse, e deve garantire in qualunque momento la disponibilità di ogni pezzo, dall'intero differenzia- le al tappo della benzina. I costi di queste strutture (parzialmente ridotti dal recente ricorso all'automazione e ai computer) si riflettono sui prezzi dei ricambi a tal punto che se qualcuno decidesse di costruirsi un'auto acquistandone le singole parti spenderebbe forse il doppio del prezzo di listino della vettura nuova. In ogni caso, molti automobilisti, quando decidono di comperare un'auto sembrano ignorare che prima o poi sarà destinata a rompersi. I concessionari ne vantano I pregi, i prezzi vantaggiosi, ma la sensazione di arer fatto un buon affare è spesso destinata a scontrarsi al primo guasto con la dura realtà delle officine, dove il costo dei ricambi può annullare in breve tempo quanto si è creduto di risparmiare al momento dell'acquisto. Alcuni pensano di aggirare l'ostacolo accettando di montare sulla propria vettura ricambi non originali, che costano meno perché nella maggior parte dei casi durano meno. Anche in questi casi il risparmio è illusorio: in realtà, tra le valutazioni che occorre fare quando si decide l'acquisto di un'auto ci deve essere anche quella dei prezzi dei suoi ricambi e del tempo necessario per montarli. Nelle fatture delle officine diventa infatti sempre più pesante la voce •manodopera- che quasi sempre ormai supera quella dei pezzi sostituiti. La valutazione, in questo campo, non è facile. Tutti i concessionari dispongono di tabelle che indicano il tempo necessario a eseguire una certa operazione. Ma lo stesso automobilista può valutare, al momento della scelta dell'auto, se le riparazioni saranno semplici o complesse 11 primato della razionalità, in questo campo, spetta alla Fiat Panda, che ha tempi di riparazione tra i più bassi in assoluto. Il carburatore di questa vettura si cambia in mezz'ora, contro l'ora e mezza della Citroen Visa e l'ora della Renault R4. La frizione sulla Panda si sostituisce in 3 ore e ! penti minuti, contro più di sei ore per la Visa. La sistemazione degli organi meccanici è a questo proposito estremamente importante: al momento dell'acquisto, bisognerebbe verificare che siano collocati in posizioni accessibili e razionali. Troppo complicato? Forse. Ma la spesa per l'acquisto di un'auto ha assunto ormai un peso troppo rilevante per compierla senza cautelarsi da brutte sorprese. Vittorio Sabadin A confronto i ricambi di sette auto di media cilindrata KialRltmo Altasud Citroen Ford Escort VWOolf Talbol Renault 65CL5P 1.3 GSAClub 1.SOI. 51' 1.3 0L5P Horizon OLS 18 0TL Paraurtl anteriore 86.000 75.900 69.400 51.290* 94.350** 61.810 83.530 Cofano anteriore 53.500* 112.350 132.500 107.000 177.080** 110.295 172.460 Parafango anteriore 16.500* 60.900 83.150 65.300 85.550** 59.020 69.930 Parabrezza 87.000 72.450* 142.200 75.700 113.400 80.570 143.920** Proiettore complete 25.300' 74.100 78.400** 55.700 42.690 54.000 67.190 Fartale posteriori' 22.100* 42.310 33.290 29.100 49.330** 47.540 34.080 Pastiglle frenl anterior! 10.600* 13.300 24.600** 16.800 22.150 18.900 25.635** Dlschl frenl anterior! 10.700* 24.100 35.960* • 23.200 34.440 23.220 22.410 Motorino awiamento 154.000* 182.000 187.395 174.000 220.250** 167.835 208.450 ('arbitrator? complete 73.500* 120.150 175.800 128.000 555.750** 100.000 148.155 Pompabenxina 10.200* 13.700 29.150 14.400 64.980* • 21.830 23.885 Frizione complete 77.100 74.300 76.600 67.510* 141.370** 91.300 71.260 Sesiev.il vole 39.360 45.200 90.480** 34.400 51.680 32.960* 55.890 TOT ALE 665.860* 910.760 1.158.795 842.400 1.653.020** 869.280 1.126.795 Nella tabella sono riportati i prczzi di alcuni ricambi (meccanici e di carrozzeria) di sette vetture delta stessa calegona. 11 segno ' indica il ncambio meno caro: il segno " quello piu costoso.