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Lancia più veloce Porsche più pronta Mondiale endurance, 1000 km a Monza Lancia più veloce Porsche più pronta DAL NOSTRO INVIATO SPECIALE MONZA — Un altro mondiale automobilistico, dopo che la Formula 1 ha già disputato due gare, prende oggi 11 via: è 11 campionato Endurance che In passato ebbe momenti di grande gloria con le vetture sport-prototipo. Negli ultimi anni, se si fa eccezione per Le Mans con la classica «24 ore», questo genere di competizioni aveva perso smalto per molti motivi. Disinteresse delle maggiori industrie, regolamenti confusi ed anche — conseguenza logica della situazione — mancanza di piloti che fossero in grado di attirare le folle. La Fisa ha quindi cercato 11 rilancio con la composizione di un nuovo gruppo di vetture, le «C», che consentissero gare spettacolari, tenendo conto di certe esigenze da non sottovalutare come la limitazione dei consumi. Purtroppo, la speranza di allineare un vasto numero di concorrenti ad alto livello non è stata esaudita. La rinuncia improvvisa della Ford (che si è ritirata forse rendendosi conto di non essere all'altezza delle avversarie, con la speranza di ripresentarsi magari nell'84 con un nuovo mezzo) è stata una premessa negativa. Si è rimasti quindi, per 11 momento, ad una sfida tra Porsche e Lancia. La Casa tedesca con la «956», portata all'esordio lo scorso anno, ha vinto 11 mondiale marche e quello piloti con Jackle Ickx. Un'esperienza che certamente permette alla Porsche di partire con II vantaggio dell'affidabilità. La Lancia, tuttavia, dopo le- felici prove degli ultimi tempi (due titoli mon¬ diali marche nell'80 e 81 con le Montecarlo turbo) ha messo a punto, con una strategia di gruppo (il motore 8 cilindri di 2600 ce è stato realizzato dalla Ferrari), in tempi brevissimi una macchina che sulla carta potrà battersi alla pari con la rivale Ed II risultato si è subito visto ieri a livello di prestazioni. Il miglior tempo di qualificazione è stato ottenuto da Piercarlo Ghlnzanl, che ha preceduto la Porsche «956» privata di Wollek, le due vetture ufficiali di Ickx e BeU e l'altra Lancia di Albereto. In una gara di durata come la «1000 km» di Monza partire In pole posltion è ovviamente solo un exploit dimostrativo. La corsa sarà decisa dall'affidabilità delle vetture, dalla bravura del piloti, dall'organizzazione delle squadre, dai rifornimenti (ne sono permessi soltanto 5) e, come al solito, dalle gomme. La Lancia si presenta come outsider perché anche 11 minimo guaio di gioventù potrà vanificare ogni sforzo. Le premesse però sono positive per 11 team Italiano che vanta fra l'altro due equipaggi di assoluto rilievo con Patrese-Alboreto e Ghlnzanl-Teo Fabl. In corsa anche due Lancia-Slvama (le gr 6 dello scorso anno rielaborate con Moreschl-Castellano e Sigala-Truffo). Inizio alle ore 11,30. Cristiano Chiavegato TEMPI DI PROVA: 1) Lancia (Ghinzani-Fabi), l'35"95, media 219 km orari; 2) Porsche (WollekStommelen) 1*36"17; 3) Porsche (Ickx-Mass) l'36"69; 4) Porsche (BellHolbert) l'37"83; 5) Lan• da - (Alboreto-Patrese) 1"38"53.