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Privatizzazione arenata in Germania NelF85 l'entusiasmo per la vendita delle imprese pubbliche si è raffreddato Privatizzazione arenata in Germania BONN — Sono avvenute tante cose in Germania durante l'85. L'economia si e rnessa^^ig^c^tofte e baldanza; Turnazione ha peno ancora terreno, va verso l'IJ percento: il marco è diventato superman». Nulla, invece, è avvenuto nella sfera della privatizzazione, dove 1 progetti del governo sono rimasti immobili, come tanti aerei in attesa di decollo. Prima o poi partiranno, ma non sarà uno spettacolo eccitante, nulla di paragonabile a quanto avviene in mezzo mondo, soprattutto in Inghilterra. La privatizzazione tedesca sembra destinata a restare blanda e cauta. L'entusiasmo governativo si è in tiepldlto dall'83. l'anno del trionfo elettorale di Kohl. Il manifesto democristiano aveva additato nella pri vatlzzazlone una - via del futuro., un utile strumento a doppia lama, per Ma,_nell'84, idee e intenzioni affrontavano a primo test, quello delie realtà concrete, economiche, politiche, psicologiche, e lo superavano soltanto in parte. Nasceva non un disegno grandioso e coraggioso, ma un minlprogetio, tutto compromessi. E anche questo ha Incontrato difficoltà L'unica privatizzazione attuata fino ad oggi è quella che ha visto, nell'84, un ridimensionamento della presenza statale nella Veba, 11 grande gruppo energetico. Era una presenza del 43,7 per cento, è calata al 30. Nell'85, come abbiamo detto, la privatizzazione è rimasta nel congelatore; con l'86, dovrebbe riprendere 1) Lufthansa, la linea aerea. 2) Vìag, alluminio ed energia. 3) Prakla-Selsmos, esplorazioni minerarie. 4) Deutsche Pfandbrlefanstalt e Deutsche Sledlungs-und-Landesrentenbank, due banche. 5) Industrieverwaltungsgesellschaft, una società di «property management,». 6) Salzgltter, acciaio. In tutte queste società e gruppi, 11 pacchetto governativo, che varia tra il 70 e il 90 per cento, dovrebbe divenire piti sottile, ma non scomparire. La Lufthansa è il nodo più intricato: e questo perché 11 leader dei democristiani bavaresi etrauss teme che una Lufthansa meno statale non compri, fpiù gU ìaéwrt'abTiattAlrbut irtaastile;1 in cui la Baviera,';cOrnéiLand, harunss piccola partecipazione. Nulla lo tranquillizza: neppure la garanzia che li governo federale serberà sempre il 55 per cento. Il caso Lufthansa è eccezionale, ma ogni progetto avanza faticosamente. Per due motivi,' soprattutto. Le aziende funzionano e non divorano soldi. Il disavanzo globale dello Stato continua a diminuire. Se l'intero programma diverrà realtà, il ministèro delle Finanze Incasserà, tra l'8S e l'87, sul ? miliardi di marchi Una somma rispettabile, ma non Imponente." Mario Ciriello