La Stampa - Consultazione Archivio

Il metrò fuori porta La Regione intende recuperare la Trofarello-Chieri Il metrò fuori porta Potrebbe essere un metodo anche per rivitalizzare la Canavesana utilizzando i binari dello Stato soltanto tra Settimo e Lingotto - La strada di penetrazione sopraelevata si fermerà alla stazione Dora - Manca ancora il progetto esecutivo per la galleria Porta Nuova-Porta Susa La superstrada di penetrazione urbana si fermerà alla stazione Dora. Il primo progetto, uscito in marzo dagli uffici del Comune, prevedeva una lunga sopraelevata, da costruire sopra 1 binari della ferrovia, da corso Grosseto a Porta Susa, con un eventuale prolungamento fino a largo Orbassano. 'Proprio in questi giorni abbiamo riesaminato la situazione ed abbiamo concordato una nuova soluzione: la superstrada andrà soltanto da corso Grosseto a Dora; anticipa Giuseppe Cerutti, assessore regionale ai Trasporti. Non è la sola novità: 'Dovremo rivedere la convenutone con le Ferrovie per il trasporto integrato con le linee in concessione: la Canavesana, la Tortno-Ceres e in prospettiva, la Trofarello-Chieri», aggiunge Cerutti. In altre parole: prende corpo un progetto di recuperare la linea per Chieri, considerata ' produttiva dalle v prolungarne*- ' ve san a. " . ari ivo Ùa Rivarolo «.udrebbero ancora inserirsi sulla rete nazionale a Settimo e toccare Porta Susa. Anziché fermarsi a Lingotto, proseguirebbero fino a Trofarello e Chieri, realizzando una sorta di nuova metropolitana esterna. Idee nuove, da aggiungere al già voluminoso dossier di proposte e varianti che dovrebbero risolvere 1 problemi "'"o st celale e ferro'"io. Quanto tu-.. ? Dice ring. Aldo K .., assessore comunale al Trasporti: 'Sulla superstrada di penetratone (che alleggerirà gran parte del traffico di via Cigna, corso Giulio Cesare e corso Vercelli), c'è il consenso del comitato di coordinamento fra Regione, Comune e Ferrovie. La prossima settimana l'argomento passerà in giunta^. La cosa più importante, continua Ravaloll, verrà di conseguenza: «Le Ferrovie, a questo punto, sono in grado di iniziare i lavori per quadruplicare i binari sia sulla tratta che va da Dora a Stura, sia su quella che va in galleria da Lingotto a Porta Susa: di sicuro non perderemo i 360 miliardi di fina miamenti statali'. Quando vederemo all'opera la prima ruspa? Le Ferrovie hanno pronto un progetto esecutivo per la parte più •facile» del lavori, tra le stazioni di Stura e Dora: anche 1 funzionari più prudenti non prevedono più di 2-3 mesi per l'apertura dei cantieri. La galleria dovrà attendere: manca ancora 11 progetto esecutivo, con tanto di calcoli per il cemento e 11 ferro. Se venisse ordinato subito, sarebbe pronto fra 5-6 mesi. b. g. rVlVAROlijy V»A Colmo• (( Ciglianoj 'I collegamento Rivarolo-Chierl proposto come alternativa al taglio della Ferrovia canavesana