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Vatanon, brindisi col luffe RALLYE MONTECARLO Grande vittoria del finnico e della Peugeot Vatanon, brindisi col luffe Ha battuto l'Àudi Quattro di Rohrl - Piazzamenti della Lancia DAL NOSTRO INVIATO MONTECARLO — E' stato meno sofferto del previsto il successo, anzi il trionfo, deUa Peugeot nel primo rally mondiale della stagione. Ieri mattina, dopo sette giorni di gara, Ari Vatanen ha brindato nel porto di Montecarlo a questa bella affermazione, la prima della sua carriera. Il finlandese ha bevuto non champagne ma un btechierone di latte, un po' perché è la sua bevanda preferita, un po' perché è il prodotto del suo principale sponsor. A giochi fatti, analizzando questo •Montecarlo» mene da chiedersi se è stata la Peugeot a vincere o l'Audi a perdere. Per la Casa francese è stata certamente la conferma di quanto si era visto alla fine della passata stagione, con t tre «orlanti primi posti (Finlandia, Sanremo e Rao) detta nuova 205 turbo sedici valvole, una vettura realizzata su misura per l rally. Per la marca tedesca, invece, la sconfitta è allarmante: non si vede come possa recuperare terreno entro breve tempo con una •Quattro» ormai superata in tutte le condieioni. Basta, del resto, fare due calcoli. Vatanen, penalizzato di otto minuti con l'anticipo al controllo orario di Gap, ha preceduto sul traguardo di S'17" un campione come Walter Rohrl; Salonen (all'esordio su una vettura a quattro ruote motrici) ha superato l'altra Audi di Blomqvist; la stessa Peugeot ha piazzato una terza macchina, quella di Saby, in quinta posizione, davanti alla Lancia Rally di Toivonen. Anche i cronometri parlano chiaro. La 205 turbo, su 33 speciali, si è imposta 22 volte (21 Vatanen, una Saby), la Lancia 6 (3 ciascuno Biasion e Toivonen), mentre l'Audi ha dovuto accontentarsi di cinque successi parziali, tutti col suo pilota di punta. Ha detto Rohrl: «Ho capito subito che non ci sarebbe Etato nuUa da fare. Potevo solo sperare in un errore di Vatanen, errore che non c'è stato». j E Gumpert, responsabile del team tedesco: «Loro hanno costruito una vettura da corsa, raccogliendo U megUo dell'esperienza di tutti. Noi Classifica: 1. Peugeot 205 Turbo 16 (Vatanen-Harryman) lOhzO'49"; 2. Audi Quattro (Bohrl-Geistdorfer) a 517"; 3. Peugeot 205 Turbo 16 (Salone-Harianne) a 10'05"; 4. Audi Quattro (Blomqvist-Cederberg) a 19"22"; 5. Peugeot 205 Turbo 16 (Saby-FauchiUe) a 19 W; 6. Landa Rally (TotvonenPilronen) a 22*27"; 7. Renault 5 Turbo (Snobech-Bechn) a 4816"; 8. Citroen Visa 1000 Piste (Andrnet-Penvergne) a 52'23"; 9. Lancia Rally (Blaslon-Slviero) a 53'02"; 10. Citroen Visa 1000 Piste (Onorila t-Breton) a 5911". Prove speciali (33): 1. Vatanen 21 successi: 2. Rohrl 5; 3. Toivonen e Biasion S; 5. Saby 1. abbiamo una berlina che è derivata dalla serie. Il nostro plU grosso problema. In questa'gara; e stato il non poter cambiare velocemente le s6-'1 spensloni, a seconda delle condizioni deUe prove da affrontare. Entro maggio probabilmente faremo uscire un altro modeUo evoluto In venti esemplari della "Quattro" corta. Se non sarà sufficiente, in futuro faremo anche un'altra vettura». n bilancio della Lancia (6? Toivonen e 9° Biasion) non è esaltante. Ma con neve e ghiaccio, due sole ruote motrici possono fare poco contro la trazione integrale. La Lan-, eia Rally è ancora la berlinetta più veloce sull'asfalto, ma al massimo si può sperare in un buon risultato nei prossimi rally in Portogallo e in Corsica. Bisognerà attendere la Delta S4, prevista per agosto, per combattere ad armi pari su certi terreni. Una nota positiva viene comunque dal giovane Massimo Biasion, il quale si è battuto da veterano e ha dimostrato di poter entrare fra t migliori specialisti del mondo. Piccola, soddisfazione finale per la marca torinese, il successo nella Coppa delle Dame con le francesi De Fresquet-Valette atta guida dellintramontabile Autobianchi A-112 Abarth, che ha preceduto parecchi equipaggi maschili con vetture più potenti. Cristiano Chiavegato