La Stampa - Consultazione Archivio

Cocktail di plastica e di fibre sintetiche In Italia: fatturato cresciuto, vendite diminuite Rinnovata la gamma delle berline medie «9» e «11», prezzi invariati Bilanci di fine anno e speranze per il futuro sono all'ordine del giorno. La Renault, importatore numero uno sul nostro mercato, ha un po' di dolce e un po' di amaro da offrire: il fatturato 1986 è salito grazie al successo ottenuto dal modelli della fascia medio-alta (in particolare della '21.) e per il tempo Ubero (la nuova Jeep .Cherofcee» è piaciuta moltissimo), ■ ma mancano all'appello diecimila vetture. Nell'85 ne furono vendute quasi 180 mila — e tale, del resto, era la cifra che in'Renault cercavano di conseguire —, a fine dicembre si raggiungerà soltanto quota 170 mila. .Come mai questo passò indietro? Philippe Gamba, direttore generale della Renault Italia, dice: «Abbiamo avuto delle difficolta nella prima parte dell'anno per la scomparsa della "18". La gente aspettava la "21" e le véndite si sono fermate. Poi, la "8uper5 Diesel": ha sten- tato ad avviarsi e si è ripresa solo negli ultimi mesi». La .Super5», con le sue varie versioni, resta comunque l'arma principale della Casa francese. Nell'86 il nostro mercato ne assorbirà 90 mila,. 8.000 in meno rispetto all'85, l'anno di lancio, ma 8.000 in più sull'81, stagione-record della vecchia «5». Gli obiettivi per l'87 sono prudenti. Gamba intende vendere ih Italia 170 mila vetture, con un progressivo incremento dei modelli di maggior prestigio e dei veicoli commerciali. La Renault Italia punta anche sulle novità e, in quest'ottica, ha presentato la nuova gamma delle berline .9» e «21», definite 'Tipo Due: I due modelli medi sono stati oggetto di un restyling (frontale e posteriore ridisegnati, paraurti è spoiler integrati) e hanno ricevuto una •cura» di cavalli e di elettronica. E' scomparso il motore di 1108 ce, sostituito dal 1237 ce con accensione elettronica integrale, e quello della '11 Turbo» è passato da 105 a 115 CV (la vettura è stata rivista nel retrotreno, ora dotato di sospensione a quattro barre di .torsione). Per le versioni Diesel gli stessi sistemi di insonorizzazione e antivibrazione attuati sulla .Super5». La nuova gamma, che viene messa in commercio in questi giorni, è composta da 12 versioni, di cui quattro «9» e 8 mll.. In dettaglio: «9' TL/TLE», '11 TL/TLE» (1237 ce, 55 CV, 148 km/h); .11 TSE. e 'Automatica» (1397 ce, 68 CV. 162 e 153 km/h rispettivamente); '11 Turbo» (1397 ce, US CV. 193 km/h); .9 TD» e 'TDE», '11 TD» e •TDE». '11 Van» (motore Diesel, 1595 ce, 55 CV, 146 km/h). I prezzi non sono aumentati. Si va dagli 11 milioni 460.160 lire (chiavi in mano) della »9 TL» sino ai 16 milioni 899.960 lire- della .11 Turbo», ra. fe. Rinnovata la gamma delle berline medie «9» e «11», prezzi invariati U Renault «9» (a sinistra) e «11» nelle nuove versioni: due valide armi per la Casa francese