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Residui nocivi da smaltire? Cè YAfrica come discarica Residui nocivi da smaltire? Cè YAfrica come discarica DAL NOSTRO INVIATO ALESSANDRIA — Non ha sbagliato chi ha scritto che c'è un tesoro tra i rifiuti: se fosse andata in porto un'operazione proposta poche settimane fa alla Provincia di Alessandria da una società svizzera, •con contratti — precisa l'offerta — per Paesi extraeuropei aventi possibilità di smaltimento*, le 7500 tonnellate di residui industriali speciali e nocivi, accumulate alla Ecolibarna di Serravalle Scrivia, potevano trasformarsi in quattro miliardi e mezzo di lire, forse sei, depositati in una banca della vicina Confederazione. A incasso avvenuto, a 60 giorni fattura, le autorità italiane avrebbero ottenuto «un regolare certificato di smaltimento della merce*. Certificato di chi e su quali basi giuridiche non lo si dice nella lettera d'offerta, giunta in copia anche alla Regione Piemonte e al Comune di Serravalle Scrivi%f>)5(f»v.^): . 6>iW<$ìj& \',*h nit^ao*»^ s?-«)in6Hte'«ire che rtóW 'avviamo -alcuna intenzione di accettare la proposta*, afferma l'assessore all'Ecologia della Provincia di Alessandria, Emilio Andreoletti, socialista. C'è anche il timore che il trasporto via mare «in un Paese africano* dei pericolosi fusti di rifiuti possa essere più breve di quel che dice la carta geografica. D'altra parte le acque internazionali, del Mediterraneo o dell'Atlantico, inghiottono da anni fanghi industriali (Scarlino insegna), residui di prodotti petroliferi. esplosivi inutilizzabili e perfino fusti del pericolosissimo piombo tetraetile. L'offerta dell'azienda svizzera, che afferma di 'agire da tempo nel settore delle scorie industriali e del loro smaltimento*. è presentata in modo commercialmente perfetto: ritiro della merce a Serravalle Scrivia ('tramite autocarri muniti di rego-' lari autorizzazioni*, è specificato), trasferimento in porto (Nord Italia) e spedizione 'Oltremare in Paese africano con il quale già c'è regolare contratto di smaltimento*. Seguono indicazioni sull'imballaggio della merce (fusti da 200 kg, chiusi secondo le norme, pallettizzati o meno, «jumbo-bag» da 1500-2000 kg) e sul trasporto (tradizionale o con containers marittimi). Costo: la tariffa è di 600 mila lire a tonnellata (salvo sorprese dovute allo «stato di conservazione» del prodotto), ma riguarda sòlo'II tragittò itórtB'italiano-Paese àf ripàrio? À| parte sl'tàga'foperazione^ Serravalle-porto (imballo, spedizione, carico). Come dire 4500 milioni per il viaggio in mare, più altri 1500 per quello via terra. Totale: 6 miliardi, 800 mila lire a tonnellata. Decisamente un po' caro, anche per la precisione svizzera. E poi resta un dubbio: quale Paese africano andremo ad inquinare, sempre che non sia un sobborgo, sommerso, della leggendaria Atlantide? Gianni Bisio