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E* il giorno del casco e della sicurezza Entra oggi in vigore la fegge che ne prescrive l'uso (insieme con lo specchietto retrovisóre) E* il giorno del casco e della sicurezza Ma occorrono anche altre iniziative Il Gruppo Piaggio con 638.000 veicoli costruiti nel 1985 occupa il primo posto in Europa e il 4" nel mondo tra 1 produttori di veicoli motorizzati a due ruote, xi complesso comprende i marchi Bianchi nel settore delle biciclette; Ciao, Bravo, Si nei ciclomotori; Vespa nei motoscooters; Oliera nelle moto; Ape nei veicoli a tre ruote. Dal febbraio 1984 he è amministratore delegato ring. Giorgio Brazzelli, 47 anni, con precedenti esperienze nell'Indùstria aeronautica presso il Gruppo Agusta. A Brazzelli abbiamo rivolto alcune domande per conoscere il punto di vista dell'industria più direttamente interessata al problema del casco. — Entra in vigore la nuova legge sul casco: qua! è l'impatto sol mercato del motociclo? •/ dati relativi al primo semestre '86 comparati a quello '85 indicano un calo del 25% circa negli scóoters targati, un aumento del 30% nella Vespa 50 ed un sostanziale pareggio nella categoria dei ciclomotori: Questi dati possono essere interpretati conte una partiate accettazione della normativa da patte dei giovani che sono utenti naturali di questa categoria. Il calo degli scóoters targati è dovuto invece ad un "travaso" di domanda da parte delta clientela adulta che.non accetta di indossare il cascò per l'uso cittadino dello scooter e tende a spostarsi sulla Vespa 50». — Quali confronti possono essere fatti con gli altri Paesi europei dove la legge sull'obbligo del casco è già da tempo in vigore? 'Anche se le norme hanno avuto modalità diverse da Paese a Paese, si può dire che c'è stato ovunque un calo del mercato.! decrementi più sensibili si sono registrati in quei Paesi dove l'obbligo è stato imposto indiscriminatamente sema gradualità e senza provvedimenti correttivi atti a controbilanciare limpatto della legge. Ne sono esempio evidente la Francia, dove si è scesi da 1.050.000 pezzi annui a 180.000 e l'Olanda da 400.000 a 50.000,. — Qual è il giudizio dell'Industria su questa legge e quali iniziative potrebbero migliorarla? ■•il legislatore italiano, salvaguardando l'obiettivo principale rappresentato dalla sicurezza e in primo luogo quella del minore, ha tenuto conto delle esperienze condotte all'estero. Però, per ottenere del veri risultati positivi occorre che sia il governo sia i responsabili delle realtà locali attuino a favore dei veicoli a due ruote una serie di provvedimenti tali da migliorare le attuali condizioni dell'utilizzo. Mi riferisco a piste ciclabili nelle aree urbane, a normative che garantiscano la sicurezza delle due ruote sia nel sorpasso sia nella precedenza: alla predisposizione di una segnaletica specifica, all'accesso riservato nei centri storici, a parcheggi specifici^ a campagne di sensibilizzazione degli altri utenti di veicoli a quattro e più ruote, all'educazione stradale nella scuola: Solo con questi provvedimenti integrativi alla legge le due ruote potranno dare un concreto apporto ad una viabilità plii sicura*. — Com'è oggi la situazione del mercato In Italia e qual è la posizione della Piaggio? ■•Il mercato nazionale dei ciclomotori, che negli ultimi 4 anni si era praticamente dimezzato, ha regtstra,to nel 1985 un aumento del 2% rispetto al 1984 (la quota detenuta dal Gruppo Piaggio Ciao, Bravo, Si, Vespa 50, ciclomotori Gllèra ha raggiunto il 67,7%). Nel segmento 51-250 ce la domanda generale ha registrato un andamento calante con fina riduzione della Vespa, cui però ha fatto riscontro un aumento di quota mercato del marchio Gtierp:(+15%). A fine '85 in questo segmento i due inarchi del nostro Gruppo hanno raggiunto globalmente ti 60% contro il 57,5% dell'anno precedente». — La Piaggio è-quarta nel mondo dopo tre Case del Sol Levante: ma questi giapponesi sono proprio Imbattibili? ^L'industria italiana delle due ruote è rimasta, l'unica .a fronteggiare la concorrenza giapponese^ che si avvale di diverse "regole del gioco": investimenti per ritorni lunghissimi, collabojrazione tra imprese, interventi finanziari e governativi. Penso che le carte su cui.possiamp contare siano soprattutto l'affidabilità e l'originalità dei nostri prodotti. Ad esempio, -si può -certamente affermare che la Gilera KZè.oggi la 125 più moderna del mondo'. . . ; . — Che cosa c'è di nuovo all'orizzonte dèlia Piaggio? Si parla di accordi per la componentistica, di nuovi modelli... 'Il potenziale umano e tecnologico di cui è dotato il nostro. Gruppo può interamente esprimersi anche al di fuori del suo campo tradizionale e questo anche-per ridurre te conseguenzè'deile variazioni di mercato che hanno interessato recentemente il settore dei veicoli a due ruote. L'accordo Piaggio-Mitsubishi per la costruzione su licenza di turbocompressori giapponesi e la joint venture Piaggio/Pro-Ind per la commercializzazione di prodotti destinati all'industria automobilistica nonché l'ingresso con la Fase nell'automazione industriate sono i fatti più salienti di questo nuovo orientamento. Tuttavia, l'asse portante delle nostre attività costituito dai veicoli a due e tre ruote continua il suo processo di sviluppo: obiettivi primari sono sicurezza, consumi, inquinamento, rumore. Per i ciclomotori è stato messo in produzione in questi giorni il nuovo motore "ecologi/ system". Per gli scóoters è in fase di messa a puntò un nuovo motore ad iniezione diretta che comporta un aumento di prestazioni ed una riduzione dei consumi e delle emissioni dei gas di scarico. Per la fine di ottobre è previsto il lancio sul mercato del nuovo veicolo a tre ruote Ape dotato di un inedito motore Diesel». — Cosa direbbe ad un giovane che oggi sale su un SI? 'Innanzitutto di mettersi un casco come la legge richiede. Poi di pensare che il casco può ridurre te conseguenze di un incidente ma e molto meglio evitare te cause dell'incidente stesso, ossia va bene il casco sulla testa ma soprattutto la testa sulte spalle. Inoltre, chi è veramente in gamba non ha bisogno di impennare il mezzo per esibirsi. In altre parole: un po'di buon senso in più per tanti incidenti in meno». Michele Fenu Lo sostiene Giorgio Brazzelli, amministratore delegato della Piaggio. «E' necessario che vengano attuati provvedimenti capaci di favorire l'utilizzo delle due ruote: piste, parcheggi, segnaletica, accessi riservati nei centri storici, educazione stradale». I riflessi delle nuove norme sul mercato e sull'industria LA NUOVA LEGGE IN SINTESI ^p^j^ ciclomotori Pllota Passeggero condueruote / ..SSL* fnlnofonne (m»no dlU «nni) contreruote f n0 motocicli Pllota Passeggero motovcicoli e molocarrozzetle A—-' /Cw Z«\ /C^ condlindrcuttipshoreiSCcc / iflj r"*_rT miibiti s Irasporto persons \ -J motocjrtlpeftrjsporlodicose; moloveicolipirtrasporlonort l£y >fc_ 3\ cofittrrtporaneodipersonte / c_3p5_f c_9»2kf com: motovcicoli per uso ( VW«Wt • l_»TTi»*r, ip«c*of*rtr»pcrrtiq>ecrM. «# }T" 4T Ciclomotori: veicoli a 2 o 3 ruote con cilindrata lino a 50 cc; potonza fino a 1,6 CV; peso motore fino a kg 16; velocita fino a 40 km/h (massimo). L-'obbligo del casco scatla da oggi. E' obbligatono lo specchietto retrovisore sui mezzi che non superano i 100 km/h (come da omologazione del costruttore). Per i 2 ruote che superano tale limite gli specchietti devono essere due (in vigore dai luglio '87). La legge prevedc, in caso di trasgressione da parte di un minorenne, il sequestra del veicolo e la sua riconsegna al genitore o a chi ne ta le veci dopo un mese. Se la norma e vioiata da un maggiorenne alia gulda di un motociclo, la sanzione amministrativa varia dalle 100 alle 500 mi la lire. Sono previste pene anche per gli importatori o produttori di cascni non eonformi alle caratteristiche Ceo.