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La Ce^ana-Sestriere sfuggita al superfavorito: l'aveva vinta sette volte La Ce^ana-Sestriere sfuggita al superfavorito: l'aveva vinta sette volte Nesti rinuncici/ vince Baribbi A pilota pistoiese continua a guidare l'urto contro una balla di paglia al DAL NOSTRO INVIATO SESTRIERE — Fra la grande delusione del pubblico (come sempre numerosissimo) che ormai ne ha fatto 11 proprio beniamino, Mauro Nesti non ce l'ha fatta a vincere la sua ottava CesanaSestriere. La ventesima edizione della classica corsa automobilistica in salita valida per i campionati europeo e italiano di specialità, è andata a Ezio Baribbi, secondo l'anno scorso e campione tricolore in carica. Il record della gara di 5'04"76 stabilito da Nesti nell'85 non è stato battuto. Nonostante la sfortunata prova di ieri, comunque, il pilota pistoiese continua a guidare la classifica dell'Europeo in quanto anche 11 suo rivale, lo spagnolo Vilarinho, è stato vittima di un incidente meccanico. Senza togliere merito al vincitore, bisogna riconoscere che Nesti è stato perseguitato dalla sfortuna. Il driver toscano avrebbe dovuto gareggiare, anziché con la solita Osella gl'offerta che mi è stata fatta era troppo vantaggiosa, per poterla rifiutare-), con una nuova auto progettata da Giorgio Lucchini, telaista di Mantova che monta come la Osella motori Bmw. Problemi di salute, però, hanno impedito al costruttore di mettere a punto l'auto in tempo per la gara di Ieri e Nesti ha dovuto ricorrere in extremis ad una vecchia Osella ricevuta come parziale pagamento della sua vecchia vettura. Tutto all'insegna dell'improvvisazione, dunque. • Cosi come l'organizzazione della gara — commenta con la consueta vena polemica Nesti —. Dopo la prima prova di sabato pomeriggio. Sestriere. Ezio Baribbi (nel invece di farci scendere subito per darci il tempo di sistemare quello che non funzionava, ci hanno tenuti fermi al Colle per tre ore. Poi ci hanno fatto scendere dalla strada di Sause di Cesana scortati dai carabinieri (da soli non avremmo potuto scendere perché le nostre auto non hanno né targa, né assicurazione) per farci ripartire quasi subito: una cosa mai vista*. Conclusione: prima 11 radiatore che scalda, poi l'acceleratore bloccato, Infine 11 motorino d'avviamento bruciato. Si è lavorato sodo, comunque, e nella seconda prova Nesti riesce ad ottenere il miglior tempo avvicinandosi al record. Ma poche ore prima della partenza la classifica del campionato europeo - Per lui una giornata sfortunata: secondo tornante, dopo altri piccoli disguidi, lo ha portato al forfait ritatamente — la spunta Baribbi, quarantenne fratello del presidente della società di calcio Brescia s.p.a., -nato, come corridore su pista. Giorgio Destefanis Classifica assoluta: 1. Baribbi (Osella PA/10), gruppo sport fino 2000 ce, 4'38"29 media km/orari 134,536; 2. Regosa (Osella PA/9) 4'41"92; 3. Tampone Giuseppe (Osella PA/9) 4'42"96. Gruppo N, classe fino 3000: Voehringer (Germania Ford Sierra Cosworth) 5'43"17; Gruppo N, classe fino 2000: Butti (Renault R5 Turbo), tempo 5'55"74; Gruppo N, classe fino 1600: Moro (Peugeot 205 GTI) 6'19"92; Gruppo N, classe fino 1300: Bosetto (Autobianchi A112), 6'55"89; Gruppo A, classe oltre 3000: Moczar (Ungheria - BMW 635 CSI). 5'45"18; Gruppo A, classe fino 3000: Goring (Germania - BMW M3), 5'33"41; Gruppo A, classe fino 2000: .Peter. (Fiat Ritmo 130) 5'47"14; Gruppo A, classe fino 1600: Vavassori (Volkswagen Golf GTI) 6'18"66; Gruppo A, classe fino 1300: Santus (Fiat 127) 6'29 "58: Gruppo B, classe oltre 3000: Bormolini (Porsche 3300 T), 5'55"83; Gruppo B, classe fino 3000: Rossi (Francia - Renault R5 Turbo) 5'07"03; Gruppo B classe fino ' Cono (Renault R5 Turi ,) 6'01"22; Gruppo B, classe fino 1600: Oddo (Fiat Xl/9) 6'52 "48; Gruppo Sport, classe oltre 2000: Parlamento (March) 5'05"80; Gruppo Sport, classe fino 2000: Baribbi (Osella PA/10) 4'38"29; Gruppo Sport, classe fino 1600: Rossetto (Lola Ram) 5'14"22. riquadro) vincitore della corsa in salita da Cesana su Osella riore, altra sbandata alla curva successiva e infine rinuncia. Via libera per gli avversari, dunque, ma Vilarinho superando una leggera ondulazione del terreno striscia sull'asfalto e spacca il radiatore. La battaglia rimane fatto personale fra gli uomini di secondo piano e — me- l'ultima batosta. .Delle ruote da gara — spiega Nesti — una di quelle posteriori aveva il foro del centratore troppo largo, così ho dovuto montarne altre due diverse da quelle anteriori-. Una -traversata, al secondo tornante con urto contro una balla di paglia e perdita di un pezzo dello spoiler poste¬ ■ il rally storico dolio Volle d'Aosta SAINT-VINCENT — Una .Jaguar E 8pider. del 1962, con l'equipaggio composto da Piasentin-Mazzer, è la vincitrice assoluta con 16 penalità del .Rally storico della Valle d'Aosta, articolato in tre prove, una delle quali rappresentata dalla rievocazione della famosa gara in salita .Aosta-Gran San Bernardo, disputatasi l'ultima volta nel 1957. Alle tre giornate di gara hanno partecipato una ottantina di auto provenienti da ogni parte d'Italia, dalla Francia e dalla Svizzera.