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I treni per l'estate Da domenica entra in vigore il nuovo orario I treni per l'estate Eurocity (collegamenti europei), Intercity (servizi interni sulle linee principali), partenze e arrivi ogni ora, treni merci specializzati - Per le Fs è una scommessa DAL NOSTRO INVIATO PUNTA ALA — n nuovo orarlo ferroviario, In vigore da domenica, porterà sulla rete nazionale la più grossa novità del dopoguerra. Le Fs, in cambio di qualche supplemento e di qualche trasbordo in più, promettono alla clientela treni più veloci confortevoli e puntuali, collegamenti internazionali di prestigio, servizi adeguati alla richiesta. Al settore delle merci fanno offerte allettanti: convogli più affidabili, tempi di consegna ridotti, organizzazione flessibile e rimborsi In caso di ritardo. n rinnovamento, di cui s'è parlato ampiamente a Punta Ala, durante la presentazione ufficiale dell'orario, parte con un ritardo di almeno 15 anni rispetto a Germania e Francia, ma arriva a poco più di un anno dalla riforma che ha snellito 11 vecchio elefante statale, n modello-campione viene da lontano: dalle ferrovie giapponesi e dalle grandi metropolitane americane. Applicato e perfezionato dalle ferrovie tedesche fin dal 1870, gira su 4 cardini: convogli Eurocity per 1 collegamenti europei. Intercity per 11 servizio nazionale sulle principali direttrici, orari cadenzati (partenze ed arrivi scaglionati ad intervalli di un'ora), treni merci sempre più specializzati, Eurocity — Collegano 200 città di 14 Paesi europei: 56 relazioni diurne e 8 notturne, che prendono il posto del TEE (l'unico superstite è il Gottardo Zurigo-Milano). Sono divisi in due fasce: una diurna e una notturna. Nella prima l'Italia avrà 10 relazioni: Carlo Magno da Sestrl Levante a Dortmund; ridiano Milano-Basilea-Dortmund; Lutctia, Cisalpino, Lemano Milano-Losanna; Rossini Milano-Zurigo; Leonardo Milano-Monaco-Dortmund; Romulus RomaVienna; Barbarossa Milane Stoccarda; Monteverdi Venezia-Ginevra o Berna. Nella fascia notturna sono previsti 3 convogli: Galilei Venezia o Firenze-Parigi; Stendhal Milano-Parigi; Palatino Roma-Parigi. I treni In servizio devono garantire velocità, sicurezza e comfort stabiliti da 20 re¬ gole internazionali: viaggiare almeno a 90 km/ora di media, carrozze con aria condizionata, servizi di ristoro, telefono (ma In Italia non c'è ancora), personale specializzato in grado di parlare due lingue. Intercity — Sono considerati la parte più importante e delicata del servizio nazionale: collegano le grandi città e fermano in pochissime stazioni. Nell'estate '83 erano entrati in servizio sperimentale sulla Roma-Napoli, nell'85 erano arrivati sulla Ventimiglia-Genova-MUano e sulla Torino-Venezia. Domenica circoleranno 104 Intercity sulle direttrici principali, In particolare MilanoRoma, Roma-Venezia, Roma-Ancona, BolognaBari, Roma-Reggio Calabria-Sicilia. Battezzati con nomi Illustri che richiamano la destinazione (si va dal Vesuvio alla Sila, da Caravaggio a Marco Poto), hanno circa 200 posti in prima classe e 400 in seconda, servizi ristorante e self-service, carrozze con impianto di diffusione per le informazioni. Puntualità e confort non saranno però gratuiti. Cadenzamento — E' una forma particolare di orario legata agli Intercity, che partono sempre alla stessa ora. Da Milano, ad esempio, si parte per Bologna-Firenze-Roma alle 6,55; 7,55; 8,55 fino alle 18,55. Fra un Intercity e l'altro, i diretti, anch'essi a distanza di un'ora, garantiranno 1 collegamenti fra le stazioni intermedie. In sostanza: dalle provincia si potranno raggiungere 1 nodi principali con 1 diretti, quindi raggiungere le grandi stazioni con gli Intercity e di qui ripartire con gli Eurocity, sempre con coincidenze previste nell'arco di 20-30 minuti. Merci — La nuova organizzazione prevede treni specializzati e orari elastici, in modo da non partire con 1 carri vuoti in certi periodi dell'anno e non rifiutare clienti nelle stagioni di punta, n bilancio del settore è da tempo In rosso: le Fs, pur applicando tariffe basse, trasportano a malapena 11 16% delle quote nazionali. Bruno Gianotti