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AERITAUA: L'ESPANSIONE CONTINUA Consolidata nel 1986 la presenza della Finmeccanica nelle tecnologie avanzate AERITAUA: L'ESPANSIONE CONTINUA percentuale del 12,7% relativamente alla cellula e alla trasformazione del velivolo basico nella variante «combi» (possibilità di trasportare merci anche sul ponte principale). Il lavoro suH'«MD-11» rappresenta la logica continuazione di quello relativo al trireattore «DC-10» ed alle sue versioni militari. Nell'ambito della collaborazione con la stessa industria americana le attività relative al bireattore di linea delle serie «MD-80» (già «DC-9»), assieme all'impegno produttivo, hanno visto l'accentuarsi di quello tecnologico con la progettazione e realizzazione da parte dell'Aeritalia di importanti componenti strutturali in composito. E' proseguita anche la partecipazione allo sviluppo della nuova famiglia di questo aereo con motorizzazione di nuova concezione «Propfan» (di cui il primo volerà nel 1987). E' continuata la collaborazione con la Boeing per la produzione di componenti dei Jet «767», che proprio in questi ùltimi mesi stanno raccogliendo significativi successi di vendita. Il programma al 50% con la francese Aérospatiale, per il bimotore da trasporto regionale «ATR», oltre ad esaudire le esigenze produttive connesse con gli ordini dei vettori, ha annoverato la definizione e l'inizio dello sviluppo del velivolo a capacità maggiorata «ATR-72». L'Aeritalia, inoltre, ha messo a punto progettualmente la variante militare dell'«ATR-42», di cui è stata compiuta la presentazione alle aviazioni alleate che l'avevano richiesta. Per quanto riguarda l'aerotrasporto dell'Aeronautica Militare italiana, il «G.222», sono proseguite le lavorazioni, anche per committenti esteri, ed è in corso di sviluppo una versione ammodernata dello stesso velivolo, sia per quanto riguarda l'avionica sia con motori di maggiore potenza. Sono altresì in atto gli studi per una variante del «G.222» in piattaforma volante di controlioradar e comando. Infine è stata realizzata una variante antinquinamento del «G.222» e consegnati i primi 3 esemplari antincendio per la Protezione Civile. Pur essendo in atto un processo di ristrutturazione del comparto relativo all'aviazione generale, nel 1986 è stato ultimato e portato in volo il prototipo del velivolo leggero da turismo e da scuola «Mosquito» ed è entrato in servizio nella Polizia di Stato un primo lotto di bimotori «Partenavia». Infine alla statunitense ROHR è stata consegnata la prima serie di parti per le gondole motore dell'Airbus «A320» e sono stati avviati gli studi, in collaborazione intemazionale, di un anfibio per compiti di protezione civile, soccorso e tutela ecologica. Nel settore degli RPV (Remotely Piloted Vehlcle, mezzi pilotati a distanza), per il tramite della consociata Meteor, è stato proposto alla Marina da guerra degli Stati Uniti, in risposta ad un requisito da quest'ultima espresso, uno dei primi sistemi a lungo raggio ed impiegabile sul mare, finora sviluppati. Indipendentemente dall'esito della valutazione da parte della U.S. Navy, l'iniziativa definisce le capacità dell'Aeritalia per questi nuovi sistemi di difesa già adottati con successo dalle forze armate nazionali. LE PRINCIPALI COLLABORAZIONI INTERNAZIONALI AERITALIA ; usi. | Boeing • Martin Molletta McDonntl Douglas • Rohr CE. • Prati & Whilney B767 • DC9 - MD80 • DC10 - KC10 PROPFAN - GONDOLE MOTORI TETHERED - MOTORI ^Sai^a GRAN BRETAGNA Brilish Aerospace TORNADO • EAP - EFA - SPACELAB HIPPARCOS ■ ECS • OLYMPUS • COLUMBUS • OTS/MAROTS i 1 FRANCIA Aérospatiale ■ MATRA ATR • ATLANTIQUE - ARIANE • HERMES COLUMBUS • TELECOM 1C ■ HIPPARCOS GERMANIA FEDERALE MBB ■ Dornier MRCA - EFA • AWACS - SPACELAB ■ HIPPARCOS - EUREKA ECS/MARECS • OTS/MAROTS - OLYMPUS 1 • COLUMBUS o BRASILE Embraer AMX Caso EFA - PROGRAMMISPAZIALI j^ggj REPUBBLICA POPOLARF CINESE Catic AVIONICA A.S L'ATR.42, con i colori dell'ATI 0 chiamato in Italia «Colibrì.. A due anni dal primo volo, oltre 120 velivoli di questo turboelica sono stati venduti a Compagnie aeree di tutto II mondo L'ATR.42, con i colori dell'ATI 0 chiamato in Italia «Colibrì.. A due anni dal primo volo, oltre 120 velivoli di questo turboelica sono stati venduti a Compagnie aeree di tutto II mondo