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Anche il sindacato tifava Pirelli Sperava neìFaccordo con gli americani per una riduzione dei tagli annunciati Anche il sindacato tifava Pirelli Lo sbarco negli Stati Uniti, aveva detto Villani (Filcea), è una via obbligata - Il piano della casa milanese prevede una riduzione di 2400 posti nel settore pneumatici MILANO — Per il sindacato dei chimici la notizia, giunta in tarda serata da Chicago, sull'accordo di principio tra Firestone e Bridgestone sarà una doccia fredda. Fino a ieri infatti aveva fatto il tifo per il matrimonio americano della Pirelli. Ancora nel pomeriggio Silvano Villani, segretario nazionale della Filcea-Cgil, aveva detto: «Per il gruppo Pirelli lo sbarco negli Stati Uniti è una via obbligata, per non restare tagliati fuori dal grande mercato mondicle. Noi speriamo che la trattativa con Firestone vada a buon fine, anche perché ci aspettiamo delle ricadute positive. Una parte delle produzioni, infatti, potrebbe arrivare da noi». La speranza era che dopo una positiva conclusione della trattativa Pirelli-Firestone il piano di ristrutturazione appena annunciato dall'azienda e che prevede un taglio di 2400 unità nel settore pneumatici, p ìsse essere attenuato. Le parti — r , , ire attenuato. Le parti — segreterie nazionali dei chimici e l'amministratore delegato della Pirelli pneumatici, Gianfranco Bellingeri — si erano incontrate lunedi informalmente. Il 29 febbraio si terrà un'assemblea nazionale del gruppo a Bicocca, poi riprenderanno le trattative ufficiali, e intanto il sindacato aveva lasciato capire che «molte cose dipendono dall'America-. Ma perché una via obbligata? Perché già oggi le produzioni ad alta intensità di mano d'opera (camere d'aria, giganti tessili per camion, per trattori o carrelli elevatori) sono state spostate nel Sud-Est asiatico, i prodotti a medio-bassa tecnologia sono sempre più destinati ad essere fatti in loco a «bocca di fabbrica», ossia vicino agli stabilimenti di vetture (è il caso della Polonia dove Fiat produce la 126, o del Brasile dove realizza la 127). Non resta dunque per i Paesi industrializzati che la fascia delle produzioni me dio-alte, destinate ad essere _ ,— dio-alte, destinate ad essere sempre più concentrate nelle mani dei grandi produttori mondiali. Pirelli, prima in Europa con una quota del 30%, resta un produttore locale, pur possedendo una tecnologia sofisticata nel prodotto medio-alto. Ora, il prodotto me¬ dio-alto è destinato ai tre grandi mercati, quello nordamericano che consuma 200 milioni di pezzi l'anno, l'Europa che ne consuma 160 milioni e il Giappone con 70 milioni. Altri 200 milioni di pezzi vanno nel resto del mondo, ma appartengono alla fascia bassa. -A livello mondiale il settore pneumatici ha un'eccedenza valutata nel 25%. Ecco perché nascono le concentrazioni ed ecco perché si va a inevitabili razionalizzazioni — spiega Silvani —; negli Anni Novanta, i produttori regionali resteranno con il prodotto medio-basso, e questo accadrà anche a Pirelli se rimane all'attuale dimensione. Di qui la necessità di giocare la carta americana*. Oltre ai 2400 eccedenti del settore pneumatici, più o meno ripartiti nei quattro stabilimenti di Tivoli, Villafranca Tirrena, Settimo Torinese e p.Ua ex Bicocca, il piano F.relli parla di altri 600 lavoratori che usciranno attraverso pensione, prepensionamento o dimissioni incentivate. Ora l'ipotesi di un matrimonio tra Firestone e Bridgestone sembra aver dato un colpo di spugna alla speranza che una parte dei 2400 tagli potesse venire riassorbita. Valeria Sacchi ,, . „ I Valeria Sae