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Comandante no! Per favore-. Comandante no! Per favore-. » La co-pilota lo supplica 18 volte, poi lo schianto DIALOGHI e: CCO la trascrizione del «cockpit voice recorder» I dal momento del decollo dell'Atr42 da Agadir a quello dell'impatto sui monti dell'Atlante. I tempi indicati sono quelli dall'avvio dei motori sulla pista di decollo. La lettura integrale del «cockpit voice recorder» (che registra tutte le voci nella cabina di comando) e alcuni risultati preliminari del «flight data recorder» (lo strumento che memorizza i dati tecnici del volo) sono stati appresi in ambienti aeronautici. In particolare, la copilota ha chiesto al comandante per diciottovolte che cosa stesse facendo, supplicandolo, ma il comandante ha risposto una volta sola, con la parola «mourir», morire. 19'45". Copilota: «Ricevuto; Air Maroc 630 autorizzato per allineamento pista e decollo da pista 28» 22'0I". Copilota: «Prua 60 gradi». 22*07". Comandante: «Superati 3000 Piedi (mille metri)» 22'12". Comandante: ...Frase incomprensibile... Copilota: «Non ho capito, comandante». 22'36'. Comandante «Flap sollevati». Copilota: «Flap sollevati dopo check list decollo». 22'47". Comandante: «Ecco; flap sollevati, luce spenta». Comandante: «Altimetri». Copilota: «Standard dalla mia parte». 23*24". Comandante: «Abbiamo terminato la check list». Copilota: «Sì». 23'35". Controllo del traffico: «Air Maroc 630 riportate. Superando 12 mila piedi (4 mila metri)». Copilota: «Riporteremo 12 mila piedi am630». 24'06". Comandante: ...Frase incomprensibile... 26'35". Copilota: «Facciamo un'altro giro?» (per salire). Comandante: ...Frase incomprensibile. 27'13". Comandante: «Hai gli stimati?» (tempi stimati di sorvolo dei punti di riferimento in rotta). Copilota: «Punto esd a 35 e bre a 40». 27*54*. Comandante: «Un terzo» (giro per salire) Copilota: «No» Comandante: «A causa delle montagne» 28'04". Comandante: «Sei d'accordo, ah?» Copilota: «Perché?» 28'12". Copilota: «Perchè c'è foschia e non si vede molto bene» 28'43". Rumore in cabina: suono (forse interruttore) 29*01". Rumore in cabina: suono (forse interruttore) 29*08*. Comandante: «Ricominciamo il giro». Copilota: «Ah?». Comandante: «Ricomincio il giro». 29*13". Copilota: «Sì». 29*31". Comandante: «Troppo vicino, troppo troppo vicino». 29*35". Rumore in cabina: suono disinserimento autopilota (flight data recorder indica 3000 metri, in salita) 29*38". Copilota: «Che cosa fate?». 29*39". Rumore in cabina: clic di un interruttore 29*42". Copilota: «Che cosa fate?». 29'45". Rumore in cabina: suono campanello per azionamento «trim» (alette timoni profondità). 29*49". Copilota: «comandante cosa fate?». 29*50". Rumore in cabina: campanello. 29*51". Comandante: «morire» (dal flight data recorder risulta che il comandante fa picchiare l'aereo, la copilota contrasta sulla sua cloche rimettendo l'aereo quasi in volo livellato). 29*54". Copilota: «Comandante, ma cosa fate?». 29*57". Copilota: «Comandante!». 29*59". Copilota: «Che cosa fate, comandante?». 30*02". Rumore in cabina: allarme. 30*04". Assistente volo: «Per favore allacciate le cinture». Assistente volo: «Non vi preoccupate e allacciate le cinture, per favore». 30*06". Rumore in cabina: allarme. 30*07". Copilota: «Comandate, ma che cosa fate?». 30'10". Copilota: «Comandante..». 30*11". Copilota: «Comandante, per favore, per favore». Rumore in cabina: allarme. 30*12". Copilota: «Comandante..». Rumore in cabina: allarme continuo. 30*18". Copilota: «Comandante, per favore». 30*21". Copilota: «Agadir, Air Maroc 630, mayday, mayday, c'è il comandante che è...» (per il flight data recorder l'aereo è sceso a 2250 metri). 30*28". Copilota: «Per favore, comandante, per favore, per favore, per favore comandante», (un secondo dopo, per il flight data recorder, il pilota vira a sinistra e mette l'aereo quasi in verticale). 30*30". Controllore di volo: «Avanti, avanti» (parlate). 30*35". Copilota: «Aaah» (per il flight data recorder l'aereo è sceso a 1800 metri). 30*39". Copilota: «Per favore comandante, per favore, per favore comandante». 30*41". Rumore in cabina: allarme, rumore di vibrazioni. 30*51". Grido della copilota. 30*52". Copilota: «Nnnò». La registrazione finisce (per il flight data recorder è il momento dell'impatto). [Ansa]