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Un giornale: provocato da dipendenti esasperati perché senza contratto ENIGMA SOTTO LA MANICA Un giornale: provocato da dipendenti esasperati perché senza contratto «Eurotunnel, rogo per vendetta» L '«Evening Standard»: attesa a ore m una svolta nell'inchiesta francese APARIGI L sindacalismo francese - già reo di tenere in ostaggio per settimane i poveri camionisti britannici - l'«Eyening Standard» attribuiva ieri una colpa ancor più grave: l'aver provocato l'incendio che il 18 novembre ha messo kappaò il tunnel sotto la Manica sfiorando una strage. Secondo il quotidiano, le indagini sarebbero a una svolta. E nelle prossime 72 ore la pista dolo - o sabotaggio - riceverà l'imprimatur ufficiale. Raccoglie, il giornale, voci non meglio precisate in margine all'inchiesta parigina. L'unica cioè - fra le quattro in corso - che abbia natura penale. Le autorità transalpine oppongono alle indiscrezioni un sobrio «no commento. Ma si sa che per il momento nessuna ipotesi viene esclusa. A dire il vero, sin dal giorno successivo alla sciagura si erano levate, sulla sponda inglese della Manica, illazioni su gravi manchevolezze in cui sarebbero incorsi i ferrovieri transalpini. La navetta sulla quale doveva svilupparsi la combustione abbandonò, in effetti, un terminal francese singolarmente sguarnito causa sciopero. L'agitazione, a carattere locale, riguardava l'ef- fettivo che la Sncf - le Fs d'Oltralpe - vorrebbe ridurre in maniera semi-indolore a Calais, come peraltro sull'intero territorio nazionale. Si disse che l'agitazione aveva impedito i tradizionali controlli di sicurezza sul carico. Le ferrovie replicarono con fermezza: nessuna deroga. Ma senza chiarire il mistero d'un camion che prende fuoco pochi minuti dopo aver lasciato lo scalo, in piena galleria. L'«Evening Standard» riprende, pepandola, la pista iniziale. Malgrado i termini, nella corrispondenza da Parigi, rimangano alquanto vaghi si evince che il personale protestatario - stizzito nel vedere il traffico non interrompersi abbia potuto lasciarsi andare a una criminale provocazione. Terroristi no, sabotatori forse. Incoscienti di sicuro. E in ogni caso, responsabili. Secondo le prime valutazioni, oltre agli otto feriti e al rischio di una catastrofe, il rogo - fra danni attivi e passivi - è costato dieci milioni di sterline. Per un'intemperanza sindacale, diremmo parecchio. Anche qualora gli investigatori smentiscano le affermazioni del non troppo autorevole foglio inglese, la sicurezza costituisce senz'altro l'a- nello debole nella fortezza Eurostar. E le prenotazioni in aumento sui traghetti trans-Manica dimostrano come i consumatori non siano insensibili al tema. Le stesse esercitazioni di emergenza che da qualche settimana si moltiplicano nel Chunnel, anziché rassicurare si direbbero inquietino. Fornendone la cronaca, «France-Soir» argomentava per esempio alcuni giorni fa che le «comparse» - personale ferroviario, in linea di massima - non presentavano alcun handicap fisico. E tra loro sembra non figurassero bam¬ bini. Sono attendibili simili esercizi, domandava provocatoriamente il giornale? E poi c'è il problema task force. L'abbiamo appreso con qualche ritardo, ma lo danno ormai per sicuro: le forze di soccorso quel giorno sbagliarono porta. E un ritardo anche minimo, nel tunnel invaso dal fumo, può avere conseguenze atroci. Insomma, se finora erano solo i piccoli azionisti a lamentarsi per un Eurotunnel dalle macroscopiche voragini finanziarie, ormai crescono le perplessità fra il pubblico. Peccato. La linea è bella. E gli Eurostar che in tre ore coliti- gano Victoria Station alla Gare du Nord polverizzano in termini di tempo e confort nave, aereo, automobile. La compagnia dovrebbe lanciare presto nuove campagne promozionali. Ma la tegola è dura. E una prima gaffe del management successiva all'incidente lascia tuttora il segno. La direzione annunziò che il traffico sarebbe ripreso in 2448 ore. In realtà occorsero giorni. E ci vorranno mesi per rimettere l'Eurotunnel sui binari del profitto. Enrico Benedetto m Operai al lavoro nell'Eurotunnel dopo il devastante incendio scoppiato il 18 novembre su un camion carico di polistirene sistemato in un apposito treno per il trasporto di mezzi pesanti