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Zeppelin torna in cielo Zeppelin torna in cielo Dirigibili al servizio dei turisti ta; i voli sono già stati prenotati da appassionati di questa macchina volante. Partendo dalla base di Friedrichshafen, culla dei dirigibili giganti di tipo rigido del passato, i voli verranno effettuati in regioni che hanno come punto centrale il Lago di Costanza. Vediamo adesso che cosa offre lo «Zeppelin NT» dal punto di vista delle prestazioni aero¬ nautiche. Porta dodici passeggeri alla velocità massima di 140 chilometri orari; ha una autonomia di diciotto ore in condizioni di utlizzazione normali e una autonomia di trentasei ore con un carico ridotto. Ha tre motori, due in posizione centrale ed uno in coda; hanno una particolarità: sono basculanti, ossia possono assumere più posizioni. Con l'asse dell'e¬ lica in posizione orizzontale si ottiene la spinta e la velocità; con l'asse verticale si solleva il dirigibile, quando è pesante, o lo si fa scendere quando è leggero. 1 motori sono lontani dalla cabina e non disturbano i passeggeri col rumore e le vibrazioni. Il dirigibile porta i turisti sul posto per la visita a zone panoramiche o archeologiche: li ri¬ prende e continua il giro. Può involarsi e atterrare con un vento che soffia a cinquanta chilometri all'ora. La moderna avionica e il radar meteorologico di bordo consentono di individuare perturbazioni atmosferiche avverse, dando modo di aggirarle. La lunga autonomia del dirigibile lo permette. Anche questa è sicurezza. Lo «Zeppelin NT» è il primo di una serie di dirigibili semirigidi: uno da 17.000 metri cubi e 50 passeggeri, l'altro di 30.000 metri cubi e 84 passeggeri. La fiducia nel marchio Zeppelin è tale che cinque operatori economici hanno acquistato i primi cinque dirigibili della serie, prima ancora del collaudo. Tullio Filtri