La Stampa - Consultazione Archivio

Stop ai sorpassi, primi sì Stop ai sorpassi, primi sì D'accordo Società autostrade eAiscat ROMA il primo si e lineilo della Società Autostrade che in Italia controlla ii emila chilometri, la metà dell'intera rete. F pure dall'Aiscal, l'ente che raccoglie tutto le concessionarie autostradali, arriva il via libera al divieto di sorpasso nei tunnel anche perle auto. Piovono subito pareri favorevoli alla proposta contenuta in una circolare del ministro dei Lavori Pubblici Enrico Micheli: «Nellegallerio dovrà essere valutata la noCCST'è di imporre il divido di sorpasso |.er lutti i veicoli» «Magari il traffico sarà pm lento ma sicuramente non ci saranno più incidenti come quello del Monte Bianco, Il provvedimento potrebbe eia essere maturo in molti traili». A);li enti fino alla riforma del codice della strada viene lasciata «ampiadiscrezionalità», ma l'invi lo in realtà è subito raccolto. Il geometra Igino Lai, responsabi¬ le dell'assistenza operativa dello Società Autostrade, cuce: «E' una decisione molto positiva in quanto tutela maggiormente gli automobilisti. Ora, però, prima di introdurre elementi innovativi per il traffico, do vrenio fare un censimento delle galle rie, suddividerle a seconda della pericolosità, poi interverremo», <>Si può attuare soprattutto dove la visibilità è limitata - afferma l'ingegner Schintu dcH'Aiscat -, lo spunto 6 buono anelli; se ora c'è da lavorarci». La direttiva trova anche il consenso della Polizia stradale, «li' la giusta strada da percorrere - commentano dalla sala operativa del Viminale -, Noi siamo pronti ad intensificare i controlli ricorrendo alle tecnologie. Con le telecamere a raggi infrarossi potremo verificare ogni violazione. Ci serve solo un po' di tempo per attrezzarci meglio». «Din ssto divieto - anticipa il sottosegretario ai Lavori Pubblici Mauro Fabris - sarà applicato inizialmente nelle gallerie a rischio: quelle non illuminate e con i rivestimenti scuri, senza vie di fuga e telefoni per emergenze. 1! problema è che in Italia sono tutte così, gli enti autostradali dovranno utilizzare i propri fondi per migliorarle». Ma sub introduzione del provvedimento ci sono ancora dei «problemi tecnici» da affrontare. Li pone Iti Società Autostrada: kE' possibile viaggiare in fila indiana nei trecento chilometri di tunnel? Oli automobilisti non insor¬ geranno come ha fatto in estate il popolo dei tir? Magari in presenza di una U:r/.a corsia e di notte il sorpasso dovrehlie essere consentito». Anche l'Aiscat ha delle perplessità da sciogliere: «Ma così non si riduce la capacità della strada? Ma se è già difficile controllare i camion, come si potrà farlo ora anche per i veicoli leggeri?». A rispondere agli interrogativi è l'ingegner Cialdini, ispettore capo del traffico al ministero: «1 controlli saranno fatti a distanza: in una sala, in cui verrà installato un monitor collegato con tutte le telecamere all'interno delle gallerie, gli agenti potranno contestare le multe. Comunque i divieti di sorpasso e le limitazioni di velocità non riguarderanno tutti i tunnel ma solo quelli senza le adeguale misure di sicurezza». L'Anas ha pronto un piano d'intervento. Spesa prevista, trecento mi¬ liardi di lire: sarà verificata l'even lualilà di un impianto di ventilazio ne, rivisionaUi tutta la segnaletica e l'illuminazione e all'interno dei tun nel dovranno essere posti estintori, pulsanti d'allarme e telefoni. E ieri già c'è stata la prima applicazione delle direttive emanale dopo l'incidente del Monte Bianco: con la galleria sotto l'Appia antica a Roma inaugurata dal ministro Micheli dal premier D'Alema - «nasce una nuova generazione di tunnel». Sui divieti di sorpasso per le auto anche l'Anas - mille gallerie in dotazione sulle strade statali - si dichiara favo revole. Mentre l'Aci sta studiando la fattibilità della direttiva, seno i «hi senti» della strada gli unici a prote stare. «Questa misura - dice Paole Ugge, Segretario dell' Unifai - va nella stessa logica dei divieti imposti ai camionisti. L'unico risultato è che ora ci sarà un'altra insurrezione». [gio.lam. Fabris: perora divieto nelle gallerie a rischio Sono 300 i chilometri di gallerie lungo le autostrade italiane