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Ancora in crisi Fisichella e Trulli IIFÌLMPEIMC6RSA-:--Ancora in crisi Fisichella e Trulli inviato a SEPANG Una gara emozionante, incerta sino alla fine. Cos�il Gran Premio di Malesia ha concluso il Campio�nato mondiale di Formula Uno che ha laureato Schumacher e la Ferrari campioni. Una gara in cui ancora una volta i piloti italiani sono stati sfortunati con Trulli di fatto «kappaò» sin dai primi giri e Fisichella sempre in difficoltà con la Benetton. Il romano si consola con il sesto posto nella classifica generale. Questi i mo�menti salienti del 17" Gp del 2000. ' IL, VIA. Poco prima dello spegni�mento dei semafori rossi la McLa�ren di Hakkinen si muove di due o tre metri. Quando viene dato il via, il finlandese è quasi appaiato a Schumacher e lo supera di slancio. Il suo compagno di squa�dra Coulthard si infila anche lui all'esterno ed entrambe le McLa�ren sono davanti al tedesco. Ma il sistema di rilevamento elettroni�co della partenza con i sensori fissati sotto l'asfalto ha rilevato l'irregolarità. Inevitabile la pena�lizzazione con uno stop-and-go. Entrato ai box al quinto giro, Mika è rientrato in 19a posizione e ha iniziato un inseguimento che lo ha poi portato al 4" posto. Nelle retrovie intanto si era veri�ficata ima carambola senza gravi conseguenze per la gara: Diniz aveva speronato la Prost di Heidfeld il quale era finito sulla Arrows di De La Rosa. Tutti e tre fuori combattimento e safety car in pista per due giri. Poi tutto era ripreso regolarmente. 170 GIRO. Coulthard, finito sul prato con due ruote, viene chia�mato in anticipo ai box per ripubre i radiatori intasati dall'erba. Lo scozzese è costretto a fermar�si, rovinando la strategia che aveva probabilmente pianifica�to. Al rientro è 60, con Schuma�cher ormai in testa. La gara va avanti senza troppi scossom fino al 240 passaggio, quando Schumi fa la sua prima sosta. Il tedesco lascia il comando al compagno di squadra Barrichello, che si ferma al giro successivo. Coulthard ap�profitta del rallentamento del brasibano per inserirsi hi secon�da posizione. 390 GIRO. Seconda fermata di Schumacher per il pit-stop. Barri�chello rimane in testa per due passaggi e la situazione si ristabiisce come in precedenza. Ma Coulthard, intenzionato a dare ancora battaglia fino all'ultimo metro, insegue la Ferrari numero tre. Un paio di volte si fa vedere da Schumacher, tenta un accen�no di sorpasso ma deve rinuncia�re. Michael stringe i denti e vince con soli 7 decimi di vantaggio. Classifica del Gp: 1. M.Schuma�cher (Ferrari) 56 giri pari a km 310,408 in Ih 35'54"235 (media 194,199 kmh); 2. Coulthard (McLaren) a 732 millesimi; 3. Barrichello (Ferrari) a 18"444; 4. Hakkinen (McLaren) a 35"269; 5. Villeneuve (Bar) a l'10"692; 6. Irvine (Jaguar) a ri2"568; 7, Wurz (Benetton) a l'29"314; 8. Salo (Sauber) a 1 giro; 9. Fisichel�la (Benetton) a 1 giro; 10. Verstappen (Arrows) a 1 giro; 11. Alesi (Prost) a 1 giro; 12. Trulli (Jor�dan) a 1 giro; 13. Mazzacane (Minardi) a 6 giri. Giro più velo�ce: il 34" di Hakkinen in r38"543 alla media di 202,498 km/h. Ritiri e cause: l0 giro: Diniz (Sauber), Heidfeld (Prost), De La Rosa (Arrows) per collisione; 80 giro: Frentzen (Jordan) problema elettrico; 19" giro: Button (Wil�liams) motore; 37" giro: Gene (Minardi) rottura ruota; 44" giro: R. Schumacher (Williams) moto. re; 49" giro: Zonta(Bar) motore e Herbert (Jaguar) uscita di pista. Mondiale 2001: prima gara a Melbourne (Austraha) il4 marzo. Formula 101. Colonna vincente: 3, 2, 4, 1, 22, 7, 12, 17. Quote: all'unico «101» lire 134.449.450. Ai «92» lire 33.612.360. Ai «91» lire 6.722.470. [e. eh.]