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«Rc-auto alle stelle? Colpa dei troppi incidenti» Contestati i dati dell'Antitrust. I carrozzieri accusano il costo dei pezzi di ricambio aumentato del 5C^ «Rc-auto alle stelle? Colpa dei troppi incidenti» Le compagnie si difendono: noi da anni lavoriamo in perdita Bruno Gianolti MOMA Polizze troppo care? Colpa dei troppi Incidenti 0 dei ricambi d'oro. Cosi replicano assicura�tori e carrozzieri al Grande Accusatore, l'Antitrust che li incolpa di praticare i prezzi più olii d'Europa, Arringa du�rissima, polemica) iiuella dei ililensori: respingi' tiilto, scari�ca in pratica le responsabilità Migli automobilisti troppo «sinìstrosi» e sempre pronti n chiedere il danno biologico, lincilo per piccoli incidenti, a sostenere di aver avuto danni fisici e non solo materiali. Settecento miliardi di muliti da pagare per aver concor�dato sottobanco i premi della He auto tra 311 assicurazioni? Conti sbagliali, ribatte Mario Orio, il segretuiio generale dell'Ania, l'associazione delle compagnie, Settemila miliardi di KSOVrapprezzO» pagali dagli aiitomobili.sli italìuni .ini solo '99? Niente aliatili secondo Orio il ramo He auto in Italia è largamente in perdita «dal 'O'I al 'l'i gli oneri da risarcimento sono salili per le compagnie da 19.300 a 30 mila miliiirdìii, mentre �premi incassali com�prosi anche i proventi finanzia�li, sono aumentati da 17.000 a circa 26.000 miliardi. Chiaro, dice Orio, chu gli assicuratori lavorano sempre più in perdila o nel '99 il «russo» Hiirubbe stato di 3.300 miliardi: anche za le compa�gnie hanno corcato di taglìnre le spose portandole in tre anni dal 21,2 al 18,41*1 dei premi «gli onori restano di gran lun gu superiori». Ma rostano sumpro lo più ulto d'Europa (65^0 sopra la media) o sono niddoppinto in 5 unni. Come lo spioga l'Ani.i' Con ({ualche promossa e qual�che distinzione da Paese a Paese: quando l'Italia noi '94 ha varato Ih liberalizzazione delle He auto che chiudeva l'ora dei prezzi amministrati, racconta Orio, t! seltore era allo sirumo con tariffo «più basso di tutti gli altri Paesi o di gran lunga insufficienti a far fronle ai risarcimenti». Ledifioronze? In Lurooa si conlerobboro mono inciaunli: «La l'ro(iiienza dei sinistri in Italia ò di oltre il 12"«., contro un B1!*. in Germania e un G'Ki in Francia», Altra aggravante, il danno bio�logico «su 100 incidenti in Italia, in olirò 17 casi viene chiesto il risarcimento dei dan�ni alla persona, a fronte di una (itiota dell'I 1*1 in Germania e Utìir8.7(H) in Francia». E il «surplus» del GS'H) sarebbe in realtà frullo di un errore di calcolo. Secondo Orio, bisogna considerare che sono aumenta�ti i premi incessoti, ma è anche cresciuto il numero del�le auto in circolazione e sono lievitati i massimali: i dati «veri» . sarebbero quindi un aumento del 4,^ nel '95; del 2,69b nel '96; del 6.9* nel '97; del li.H"., noi 98 e del XOti'K nel '99, Nessun colpevole neppure tra gli autoriparatori. Le 14 mila imprese (su 1(1 mila), che hanno sottoscritto l'accordo con l'Ania sostengono che loro hanno aumenlalu pochissimo, il I6"ù in 5 anni, meno del tasso di ii,flazione, il prezzo della mano d'opera. Enrico Grechi, presidente di Confartiglanato Carrozzieri, incolpa le «manovre airìtaliana» degli automobilisti che finiscono sempre per farsi pagare i dan�ni dall'assicurazione, anche quando hanno torto. La colpa, allora, ricade sui pozzi di ri�cambio «aumentati del r.ir,. in B nnni», e sui costi di smalli memo ( I O'Hi delle spose). Altra campana, la Confede�razione nazionale dell'artigia�nato (Cna) che vorrebbe una spiegazione dall'Antitrust su come sia arrivata a calcolare un incremento del fiH,^ dei costi di riparazione, La Cna ha altri calcoli e altri risultali: le improso di carrozzeria hanno aumentato del lli'Si i costi dal 1992 al 1998, mentre l'altro 40lKi deriva dall'aumento dei costi dei pozzi di ricambio. Esempio; u Roma ugg�la mano�dopera si fa pagare 50 mila l'ora contro le 32 mila dol '92. Di è la colpa, allora? La Cna. qui, sta con l'Antitrost: «Il vero problema scrìvo in una nota è che in Italia c'è il cartello delle assicurazioni», come ha sempre sostenuto il presidente Tesauro, Rimedi? L'Ania chiede di intervenire sulle distorsioni strutturali, in particolare sul�la disciplina del danno biologi�co, con la licenza per l'assicu�ratore di farsi carico della riparazione dei veicoli. La Confartigianato vorrebbe la poliz�za Kasko per tutti insieme con l'obbligo di far riparare tutte le auto incidentate per evitare che il danno venga «caricato» su un altro incidente magari finto. CARO PREMI E RIPARAZIONI, ITALIA MAGLIA NERA L'Italia vanta due poco invidiabili primati: il maggior Incremento dei premi e dei costi ^ di riparazione dei sinistri. L'evoluzione dei premC commisurati ad un indice medio europeo posto uguale a 100, e l'aumento (in Vo) del costo dei servizi di riparazione in alcuni Paesi Uè I premi 1994 \ 1995 \ 1996 1 1997 \ 1998 \ 2000 i \ ITALIA 86,9 93.2 103,6 109,9 126,8 141,5 Germania 107,2:106,0: 106,0: 99,2: 94,7: 94.6 — Spagna 96,7: 98,3: 98,3: 98,2:104,0:104,9 \ I Francia Regno Unito fonttf; Ansa Centinwtr�110,1; 94,2: 91,8; 82.4 . 2 102,2 i 103,6i 113,6: 126,7 1 costi di riparazione O ITALIA 2 Germania ma mr Spagna i �Francia Regno Unito Olanda O Belgio MEDIA ♦5B,2a/» + 15,0% ■f26,TK. p ;4l0,10zó 9 1 -i0,R0,, B 1+12,1* B 1+12,554 ♦19,W :..*,m'ii*,..iii\ tiinaitvmtmmtmmmtmatiiiaa