Alitalia dichiara guerra alla Klm
Alitalia dichiara guerra alla Klm danni per la defezii Alitalia dichiara guerra alla Klm «Ci deve 500 miliardi». Arbitrato per il divorzio Luigi Oratila Tra Alitalia e Klm il matrimo�nio o stato breve e il divorzio sarà a colpi di carta bollala. Dopo irò mesi passali invano a corcare un accordo stragiudizialé, ieri il consiglio di amministrazione della compagnia di Ompolla ha deciso di atlivaro lo procoduro rli arbitrato pravlite dal contratto. Cli olandesi vogliono indietro i 200 miliardi elio avevano invostitn in Malpensa? Non solo l'Alitalia non Intendo ridarglie�li, ma chiederà i danni subiti por la defezipne dol socio, e si tratta di 500 miliardi. E la Klm? Replica che chiederà, oltre a quei 200 miliardi, altri soldi ancora. L'uno contro l'al�tro armati, la parola passa alla leggo. L'alleanza fra le duo grandi compagnie aeree prevedeva una collaborazione in vari campi, dai biglietti alle rotte aeree agli scali (da qui l'inve�stimento in Malpensa). E' fini�ta prematuramente, dopo altai�che mese di rodaggio, il /H aprilo, con gli olandesi che, stufi di aspettare il decollo del minvn aoro lorto milanese cho a loro giui izio non arrivava mai, a una privatizzazione riolla compagnia di bandiera italiana a sua volta giudicata troppo lenta, hanno dichiarato fallila l'intesa, lori il consiglio d�amministrazione rloll'Alitalia ha affer�mato dio lo intoso contrattuali sono slato «illogittinuiinonle risoltei dalla Klm, ha inoltro «proso atto dall'esito negativo rloi tentativo di conciliazione» durato tro moni, o ha quantifi�cati) i danni prodotti dalla rlofnziono olandese in 50 milio�ni di euro, cioè 100 miliardi di tiro, il cho farebbe scattare lu penale pruvislu dal cuntralio di 2B0 milioni di euro, pari a 500 miliardi di Uro. Por vodorsi riconosciuto questo risareimonto, il Cda rloll'Alitalia ha deliberato ili attivare l'arbitra�to iiitorna/ioiialo previsto dal contralto stosso. In pratica, dui cosa succoderà adoSBO? Il collegio urbitrqle, In beso agli accordi Bottosontti. docìdora applicando il dirit�to Italiano, secondo un proce�dimento da svolgersi ad Amstordam in cotiibrmità allo regole dol «Nederlonda Arhitrage Instituut». Sara composto da Irò arbitri: uno italiano, uno olandese 0 uno di un terzo Paese, scelti dallo parti in una rosa di esporti indicata dal segretario gcnoralo della Corte arbitralo dolla Camera di commercio iniornazionale di Pari�gi. Ad ad essi si potranno affiancaro altri due arbitri «esperti in materia finanzia�ria». Ouosle procedure, por quanto bizantino all'apparen�za, sono normali 0 semplifica�no la vita a imprese che firma�no contratti di notevole enti�tà: gli investitori intemaziona�li non possono Dermettorsi di affidare cause da centinaia o migliaia di miliardi ai tempi lunghi della giustizia civile, meno che mai di quella italia�na, e si accordano in anticipo per far dirimere eventuali con�troversie da esperti neutrali. E' una decisione che costa, ma evita di aspettare sotto o otto anni por sapore chi ha ragiono. Anche i tempi doU'arbilralo, comunque, non sono brevis�simi. Costituire il tribunale richiedo da uno a tre mesi mentre per la decisione, si valutava ieri, serviranno altri 12-18 mesi. La Klm Royal Dutch Airli�nes non pensa certo ad accor�ciare i tempi, anzi ieri ha fallo sapere, dopo aver ricevuto notifica sull'avvio dell'arbitra�to, che «chiederà il rimborso di 100 milioni di euro investiti in Alitalia, si opporrà alla domanda di risarcimento di quest'ultima o depositerà ulte�riori ricorsi» chiedendo proba�bilmente altri soldi. A giustifi�care la loro defezione gli olan�desi hanno deprecato i siste�matici ritardi nei decolli da Malpensa, i tempi lunghi per recuperare i bagagli dopo gli altorraggi (cose che non giova�no al lancio dello scalo comò «hub» internazionale), le incer�tezze su Linaio e, sul piano degli assetti societari, una pri�vatizzazione di Alitalia che tarda a completarsi (la Klm vuole un partner cho si muova in base a una logica esclusiva�mente industriale). Nessuna di questo coso viene addebita�ta dalla Klm all'Alitalia, che non gestisce Malpensa né può auto-privatizzarsi; ma secon�do gli olandesi sono venuti meno alcuni dei presupposti essenziali all'accordo. Diranno i giudici intemazio�nali so questo ha roso lecita la rottura del 28 marzo. LE MEGA-ALLEANZE SUI CIELI Riepilogo dei principali accordi commerciali andati in porto e le cifre dell'alleanza fallita tra Klm e Alitalia 1 "MATRIMONI" CHE HANNO AVUTO SUCCESSO Passeggeri Fatturato Aerei ^T Star Allsance 184 milioni 79.000 mld 1.446 O Oneworld 174 milioni 73.000 mld 1.524 @ Atlantic 122.6 milioni 42.000 mld .Vi^iiiiiWlMiiiW.lill^'WIliMW'tl^*-^^ * '-1 ':I-.H14.111 j'Hy-V"1-'111*""^^'*"-^""m^' "^ Chi c'è in -'J Star Alliance. Lufthansa, Air Canada, Sas, United, Thai, Varig in Oneworld British Airways, American Airlines, Canadian Airlines, Cathay Pacific. Quantas, Finnair e in Atlantic Austrian Airlines, f Swissair, Delta, Sabena LE CIFRE DEI DIVORZIATI" KLM E ALITALIA Fatturato in miliardi di lire Paesi collegati KLM ÌHÌÌS& 12.000 KLM ALITALIA MBHi 8.000 ALITALIA ! Passeggeri '97 Fiotta aerea KLM i^ISSi 14-733.000 KLM alitalia aa^Eaasja autaua i Mere! (tonnellate) Dati lug|io 1999 klm msiKmmg* ALITALIA iMBB 265.000 115 155 Personale KLM ALITALIA 26.811 15.587 Fonte: Anta-Centimetri
Persone citate: Canadian Airlines, Cathay Pacific, Sabena, Thai
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