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Lanciato da Piaggio lo «Zip» del Duemila Trimestre d'oro per il fatturato di Pontedera Lanciato da Piaggio lo «Zip» del Duemila MILANO Presentazione, ieri in pieno contro a Milano, in zona Bre�ra, della nuova gamma di scooter metropolitani della Piaggio, gli Zip da 50 centime�tri cubici (a due e quattro tempi) e 125 (solo quattro tempi). Della vecchia serie, nata nel 1992, ne sono vendu�ti mezzo milione di esempla�ri. Lo Zip4, che monta il primo motore da 50 centimetri cubi�ci a quattro tempi per scooter prodotto da un costruttore europeo, arriva a percorrere 60 chilometri con un litro di benzina e, grazie ad un serba�toio da 7 litri e mezzo ha un'autonomia di 435 chilome�tri. E, come il suo omologo a due tempi, è dotato di disposi�tivo antimanomissione per evitare che se ne aumenti la potenza. Altri particolari? Eccoli; l'altezza della sella può esse�re regolata su tre posizioni, il vano sottosella può accoglie�re anche un casco integrale, lo scudo frontale è caratteriz�zato da due «tagli» nei quali si inseriscono le luci di posizio�ne e gli indicatori di direzio�ne. «Ecologia e sicurezza» ha detto l'amministratore delega�to della Piaggio, Stefano Ros�selli Del Turco sono i due criteri principali cui si ispira�no i progettisti della casa di Pontedera». Secondo Giusep�pe Boni, dirigente della divi�sione due ruote della Piaggio, il mercato dei «cinquantini» dovrebbe stabilizzarsi in Ita�lia dopo la crisi dello scorso anno; si prevede una vendita nel 2000 di 300 mila ciclomo�tori. I prezzi dei nuovi Zip sono di 3 milioni 296.000 lire per lo Zip due tempi catalizzato (2.636.000 in caso di rottamazione), 3.596.000 lire per Zip4 (2.936.000 con incentivi) e 4 milioni 896.000 lire por Zip 125 (3.796.000 con incentivi). Ieri, si è parlato anche del fatturato Piaggio, aumentalo nel primo trimestre di que�st'anno più del 30 per cento rispetto allo stesso periodo del 1999, quando ha raggiun�to i 1750 miliardi, in lieve calo rispetto al 1998. Anche la produzione della Piaggio ha sottolineato Rosselli Del Tur�co è aumentata notevolmen�te rispetto allo scorso anno e, per quanto riguarda i nuovi Zip, in aprile, la produzione inizialmente prevista in due�mila pezzi è stata triplicata. E l'impatto del casco obbli�gatorio sugli affari della Piag�gio, per Rosselli Del Turco è tutt'altro che negativo: «non siamo mai stati contrari -di�cema poi ci siamo accorti che ci sta portando benefici. Molte persone che possedeva�no un vecchio cinquantino, da quando devono portare il casco, sono tornate dal con�cessionario per dare un'oc�chiata in giro. Spesso decido�no di cambiare il loro motori�no, cosa che non avrebbero fatto se non fosse stato reso obbligatorio l'elmetto. Cosi, il casco obbligatorio sta agevo�lando il rinnovo del parco moto». Infine, a proposito della mancata acquisizione della Guzzi, Rosselli Del Turco ha detto che «non si fanno acqui�sizioni a qualunque costo» ed ha precisato che anche se il prezzo offerto da Piaggio era più basso rispetto a quello di Aprilia 1' operazione immagi�nata dalla società di Pontede�ra prevedeva un preciso pia�no industriale nel quale il marchio Guzzi non si contrap�poneva a quello Gilera, già posseduto dalla Piaggio. Ir. e. s.l Una versione del nuovo Zip4 monta Il primo motore da 50cc a quattro tempi prodotto da un costruttore europeo Il modello maggiore ha cilindrata da 125 ce L'altro «cinquantino» è a due tempi