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Rover in rosso, oggi Bmw decide la vendita Rover in rosso, oggi Bmw decide la vendita Si candida un ex manager. Blair: salveremo gli impianti Fabio Galvano corrispondente da LONDRA Rover nell'occhio del ciclone: toc�cherà oggi al consiglio d'ammini�strazione della Bmw, convocato a Monaco, decidere il futuro della Casa inglese, acquistata nel 1994. Le prospettive non sono incorag�gianti: le perdite dell'anno scorso circa 800 milioni di sterline, 2.500 miliardi di lire) non tendo�no a diminuire, le quote di merca�to della Rover fatto salvo il settore delle fuoristrada non si riprende. Le ipotesi vanno dalla vendita o svendita dell'intera operazione britannica allo scorporamenlo: Land Rover e Mini nelle loro nicchie ancora sotto control�lo Bmw, il resto venduto al mi�glior offerente (si parla di una cordala guidata dall'ex direttore marketing Kevin Morley, appog�giato dalla finanziaria londinese Alchemy partners), o addirittura abbandonato. Quest'ultima ipote�si è la più allarmante: significhe�rebbe probabilmente la chiusura dello storico stabilimento di Longbridge con i suoi 9 mila dipenden�ti (e almeno 30 mila nell'indotto). Oggi la decisione, domattina l'an�nuncio; ma in Inghilterra le cam�pane suonano già a morto. Tutto si muove, nell'industria automobilistica mondiale. Si è addirittura ventilala, in Inghilter�ra, l'ipotesi che sia stato l'accordo tra Fiat e General Motors a scate�nare la crisi della Rover, dovuta alla necessità della Bmw di serra�re i ranghi e tagliare i rami secchi. «Probabilmente la decisione era già stata presa nei giorni prece�denti», afferma il professor Garel Rhys, direttore del centro ricer�che sul settoreauto alla Business School dell'università di Cardiff: «Ma senz'altro l'accordo di Tori�no l'ha resa improrogabile; soprat�tutto se Fiat e Gm intendono lanciare in America, con i modelli Alfa Romeo, una sfida mirata al dominio Bmw nel settore sportexecutive». ba verità, aggiunge il professor Rhys, è che «la Bmw è improvvisa�mente molto vulnerabile». Aveva preso la Rover, spiega, per unire forze e sfondare il muro dei 2 milioni di auto l'anno: «Non ci è riuscita e l'abbandono totale o parziale della Rover la lascia a pezzi. Potrebbe essere una mossa utile a breve termine, ma disastro�sa nel lungo termine: potrebbe non sopravvivere». Anche perché non è più la Bmw del '94: «Ha commesso troppi errori». Risultato? Ora la Bmw sia pure a spese della Rover e di chi ci lavora deve trovare nuove stra�tegie. Dopo avere respinto in tem�pi non lontani le avances della Fiat, può essere oggi facile preda di uno scalatore. «C è la soluzione tedesca dice il professor Rhys e si chiama Volkswagen. Ma fra i possibili pretendenti ci sono an�che la Ford, sebbene sia scomoda la presenza di Bmw e Jaguar sotto lo stesso tetto, e anche la nuova forza rappresentata dall'al�leanza Fiat-Gm». Intanto i sinda�calisti di Longbridge sono a Mona�co, per salvare il salvabile. Lo stabilimento di Cowley, con la nuova Mini, dovrebbe essere al sicuro; e cos�quello di Solihull con le quattro linee fuoristrada che Monaco vuole tenere. Il peri�colo è a Longbridge, dove nel 1905 nacque la Austin. Blair parla ai Comuni promettendo «tutto ciò che possiamo» per salvare un impianto di «enorme importanza strategica». Il premier inglese Tony Blair