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Luna Rossa si allena per partire in testa Coppa America: frustrazioni e proteste per i continui rinvii delle regate dovuti alla mancanza di vento stabile Luna Rossa si allena per partire in testa Giovanni Cerniti inviato ad AUCKUND Tre regate annullate, tre regate finite. Media perfetta per abbat�tere anche i più pazienti. Per questa notte, dice il calendario, era in programma la regata 7. «Forse per gli italiani è meglio cosi scherza la tv neozelandese -, se finisce 5 a 0 avreste già preparalo le valigie». Nella domenica di Auckland il vento proprio non c'era: su Black Magic avevano montato il tenda lino per proteggersi dal sole, da Luna Rossa l'equipaggio si ora trasferito sul tender e sulla pilotina Prada. Un calenda�rio che gioca con il vento e i diritti tv, i satelliti pronotati per le diretto. Mai successo nello altre Coppa Amorica. A France�sco de Angeli.'; queste regate al rallentatore non piacciono: «Il giorno di riposo spozza il rit�mo», dico. E ogni rogala annulla�ta moltiplica lo tensioni. Perché senza rogata comincia�no la chiacchiera, le previsioni, lo critiche, i giudici severi, scom�mosso scontato. Per Luna Rossa non ò una buona musica da ascollare, anche perché il ritornollo ó sempre quello: lasciale o(;ni speranza o voi del team Piada. Almono a guardare le facce non ò che ne siano rimaste parecchie. Oualcho nota sussur�ra che gli organizzatori della prossima Vuitton Cup si stareb�bero già muovendo per l'edizio�ne del 2002: qui a Auckland, mica in Italia. E i neozelandesi avrebbero già fissato la data per la prossima Coppa America, feb�braio 2003. Sempre con queste condizioni di vento e con recate a rischio. Per i neozelandesi, in barca o a terra, ò una manna: Auckland si riempie e il busi�ness corre più del Black Magic. La tifoseria vuole il 5 a 0 e Luna Rossa farà di tutto per impedirlo. Un 5 a 0 come nel '95 a San Diego contro Young Ameri�ca di Dennis Conner. Al team Prada i progettisti di Luna Ros�sa spiegano che la loro è una barca meravigliosa. Ed è vero, è stato vero nella Vuitton Cup. Ma per la Coppa America, alme�no finora, non sembra. Black Magic barca migliore. «E' incredibile», commenta dalla tv Peter Gilmour, già skip�per dei giapponesi strapazzati nei tre round robin e nelle semifinali. Dai calcoli di Gil�mour riportati dall'agenzìa Quokka risulta che la barca neoze�landese «è riuscita a raggiunge�re i 10,2 nodi di velocità in condizioni in cui la maggior parte degli sfidanti non sarebbe�ro arrivati oltre i 9,8 nodi». Ed è questo «l'incredibile». Incredibile anche la sincronia, la perfezione dell'equipag�gio nelle manovre. O l'abilita del timoniere Russell Coutts nelle partenze. Nel '95 ne aveva persa una sola, l'unica regata con il Black Magic sconfitto in Vuit�ton. Da allora, su 24 regate, 23 vittorie. Per battere i neozelan�desi nella regata 4, lunedi notte, la regata dell'onore, Francesco de Angelis dovrà anticipare Coutts alla partenza. «Solo cos�può tentare di vincere una reca�ta», dice John Bertrand, lo skip�per che ha conquistato la Coppa America '83 con Australia II, e sempre contro Conner: «Tutte le vittorie di Coutts sono costruite sui dieci minuti che precedono il via». Luna Rossa senza regata si allena per questo. Per batterli alla partenza. E tornare alla Base con il primo punto e de Angelis che sorride. Piedi al fresco e relax totale: quando non c'è nulla da fare a bordo, all'equipaggio neozelandese di Black Magic (come del resto a quello di Luna Rossa) non resta che il riposo in attesa di vedere se le condizioni climatiche permetteranno la disputa della regata B UNA RANDA MENO ARROTONDATA PER UNA MAGGIORE MANEGGEVOLEZZA. New Zealand di fatto ha una randa di 4-5 melri quadri più piccola diLuna Rossa, E' soprattutto meno arrotondata verso l'alto e quindi non necessita di quelle lunghe cime cosi difficili da far passare da una parte all'altra durante le operazioni di virata o di strambata. 9 UNA RADIO PER MEGLIO SENTIRSI A BORDO Un piccolo microfono posizionato sui timone di Coutts permette alto skipper di parlare con tulli senza dover urtare. Un sistema nato per evitare ciò che accadde a San Diego, quando l'assordante rumore prodotto dagli elicotteri delia tv rendeva impossibile capire i comandi impartiti. Peso totale 25 tonnellate 9 UN SOMA LARGO PER MIGLIORARE IL RENDIMENTO DELLA RANDA Su una barca lunga, la superfìcie velica è forzatamente ridotta, in funzione della legge per dell'equilibrio delle forze. Il boma, voluto più largo e profilato, migliora il rendimento delia randa. UNA POPPA ALLUNGATA PER RIPARTIRE PIU VELOCEMENTE New Zealand è di circa 55 cm più lunga di Luna Rossa. Questo le permette di accelerare più in fretta LE CIME NON OSTACOLANO LE MANOVRE Sul ponte di New Zealand non si vedono cime. ' Le scotte dei gcnoa e della randa scompaiono in alloggiamenti particolari. L'equipaggio cosi si può muovere liberamente effettuando le manovre in totale libertà di movimenti. TRE CROCETTE PER GUADAGNARE IN PESO Fi Questa è la parte più originale del lavoro effettuato Kl dai tecnici kiwi. Grazie a tre crocette (piccole barre perpendicolari all'albero) al posto delle quattro sugli alberi classici, e un piccolo regolatore di tensione sulle volanti, si è economizzato sul peso e guadagnato in rigidità. Le crocette sono più corte del normale e soprjrttutto ben protette all'estremità. Ciò permette di tenere ben fermo il genoa, senza il rischio di rovinarto. 9 UN TIMONE GRANDE PER MAGGIORE POTENZA IN VIRATA Ogni colpo di timone rallenta la barca e infatti Russell Coutts agisce poco sulla barra. Ma quando vira, dispone di un timone che gli consente di cambiare direzione con grande potenza. STRUMENTI INTEGRATI «f PER L'AERODINAMICA «i Tutti i computer piazzati nella parte bassa dell'albero (indicatore di forza e direzione del vento, della velocità ecc.) sono completamente integrati. UN BORDO ALTO (fi PER IL MARE FORMATO IM La barca dei «kiwi» è più lunga e più «gonfia» di Luna Rossa: cosi affronta meglio il mare più mosso e Russell Coutts ha annunciato: «25 nodi di vento sarebbero ideali». 9 UNA CHIGLIA LARGA E PANCIUTA PER TUTTE LE CONDIZIONI New Zeland è un'imbarcazione potente, ma non è handicappata neanche con il vento leggero. UNA PRUA A DUE ANGOLI PER ft| UNA MIGLIORE NAVIGAZIONE HI Questa caratteristica denominata «articolazione + mento» permette di aumentare la linea di galleggiamento e assicura quindi una migliore navigazione UN BULBO AD ALETTE CENTRALI ff] PER MAGGIORE VELOCITA' IN VIRATA IH Le alette attaccate al bulbo agiscono come ali d'aereo, stabilizzando la barca: permettono a Black Magic di virare più rapidamente di Luna Rossa, frenata dalle alette che si trovano più indietro. B UNA RANDA MENO ARROTONDATA PER UNA MAGGIORE MANEGGEVOLEZZA. New Zealand di fatto ha una randa di 4-5 melri quadri più piccola diLuna Rossa, E' soprattutto meno arrotondata verso l'alto e quindi non necessita di quelle lunghe cime cosi difficili da far passare da una parte all'altra durante le operazioni di virata o di strambata. 9 UNA RADIO PER MEGLIO SENTIRSI A BORDO Un piccolo microfono posizionato sui timone di Coutts permette alto skipper di parlare con tulli senza dover urtare. Un sistema nato per evitare ciò che accadde a San Diego, quando l'assordante rumore prodotto dagli elicotteri delia tv rendeva impossibile capire i comandi impartiti. 9 UN SOMA LARGO PER MIGLIORARE IL RENDIMENTO DELLA RANDA Su una barca lunga, la superfìcie velica è forzatamente ridotta, in funzione della legge per dell'equilibrio delle forze. Il boma, voluto più largo e profilato, migliora il rendimento delia randa. UNA POPPA ALLUNGATA PER RIPARTIRE PIU VELOCEMENTE New Zealand è di circa 55 cm più lunga di Luna Rossa. Questo le permette di accelerare più in fretta LE CIME NON OSTACOLANO LE MANOVRE Sul ponte di New Zealand non si vedono cime. ' Le scotte dei gcnoa e della randa scompaiono in alloggiamenti particolari. L'equipaggio cosi si può muovere liberamente effettuando le manovre in totale libertà di movimenti. 9 UN TIMONE GRANDE PER MAGGIORE POTENZA IN VIRATA Ogni colpo di timone rallenta la barca e infatti Russell Coutts agisce poco sulla barra. Ma quando vira, dispone di un timone che gli consente di cambiare direzione con grande potenza. 9 UNA CHIGLIA LARGA E PANCIUTA PER TUTTE LE CONDIZIONI New Zeland è un'imbarcazione potente, ma non è handicappata neanche con il vento leggero. TRE CROCETTE PER GUADAGNARE IN PESO Fi Questa è la parte più originale del lavoro effettuato Kl dai tecnici kiwi. Grazie a tre crocette (piccole barre perpendicolari all'albero) al posto delle quattro sugli alberi classici, e un piccolo regolatore di tensione sulle volanti, si è economizzato sul peso e guadagnato in rigidità. Le crocette sono più corte del normale e soprjrttutto ben protette all'estremità. Ciò permette di tenere ben fermo il genoa, senza il rischio di rovinarto. STRUMENTI INTEGRATI «f PER L'AERODINAMICA «i Tutti i computer piazzati nella parte bassa dell'albero (indicatore di forza e direzione del vento, della velocità ecc.) sono completamente integrati. UN BORDO ALTO (fi PER IL MARE FORMATO IM La barca dei «kiwi» è più lunga e più «gonfia» di Luna Rossa: cosi affronta meglio il mare più mosso e Russell Coutts ha annunciato: «25 nodi di vento sarebbero ideali». UNA PRUA A DUE ANGOLI PER ft| UNA MIGLIORE NAVIGAZIONE HI Questa caratteristica denominata «articolazione + mento» permette di aumentare la linea di galleggiamento e assicura quindi una migliore navigazione UN BULBO AD ALETTE CENTRALI ff] PER MAGGIORE VELOCITA' IN VIRATA IH Le alette attaccate al bulbo agiscono come ali d'aereo, stabilizzando la barca: permettono a Black Magic di virare più rapidamente di Luna Rossa, frenata dalle alette che si trovano più indietro. Peso totale 25 tonnellate