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Scooteroni, è proprio una mania DOPO UN INIZIO FATICOSO, IN QUESTI ANNI HANNO CONQUISTATO MOLTI Scooteroni, è proprio una mania Test di Honda Silverwing: comodo, ma costa come una vettura Bruno de Prato MILANO Il modo di percepire la missione dello scooter da parte del pubblico è cambiato in modo radicale negh ultimi 5 anni con l'avvento dei cosiddetti scooteroni. Da veicolo a due mote ultraeconomico dall'apparenza dimessa, lo scooter è diventato un'auto a due ruote che si pone come alternativa per soddisfare, con maggiore agilità e funzionalità nell'ambito urbano, compiti del tutto analoghi. Ne deriva che il nuovo scooter deve essere più ricco, più confortevole, più potente, ma, conseguentemente, più complesso, pe¬ sante, costoso. Il fenomeno degh scooteroni, commeiato una decina di anni fa con l'Honda CN 250, ha determinato una evoluzione concettuale che ha portato, oggi, alla realiz¬ zazione di modelli con cilindrata fino a 600 ce, come l'Honda Silverwing oggetto deha nostra prova. Con un prezzo di 16.340.000 lire, si può definire davvero paragonare a un'auto. Il propulsore è un bicilindrico parallelo di 600 ce con distribuzione bialbero, induzione a quattro valvole per cilindro, iniezione elettronica. Due contralberi di equili¬ bramento lo rendono esente da vibrazioni. Il complesso di scarico usa un sistema di iniezione d'aria addizionale i per abbattere le emissioni. Per ora, quindi, niente catalizzatore, Il veicolo ha dimensioni imponenti: lunghezza 2,26 m, interasse 1,6 m e peso a secco di ben 218 kg. fl tutto ha consentito di collocare il pilota in posizione corretta¬ mente baricentrica, fra i due assi, e adeguatamente abbassata, 740 mm da terra, per un comportamento dinamico neutro e omogeneo, con buone doti di stabilità e una discrete agilità. A bassa velocità e nelle situazioni di traffico il Silverwing mostra i limiti dovuti all'ingom¬ bro longitudinale e al peso.Eccellente la trasmissione , automatica a variatore, mentre l'impianto frenante, dato il peso e un potenziale velocistico di circa 157 kmh, meriterebbe un secondo disco anteriore. Il SDverwing si è rivelato confortevole, con doti di ripresa eccellenti, in ambito extraurbano, dove però mostra i limiti di una inadeguata protezione aerodinami¬ ca che espone spahe e mani all'aria fredda.. Per quel prezzo, che consente l'accesso a vetture di segmento B, si vorrebbe qualcosa di più di un veicolo il cui pregio principale appare queUe di evitarci le code sulle tangenziah e nelle vie di accesso ahe città. [b. d. p.]