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Per la Maserati che toma gran derby con le Ferrari A IMOLA DI SCENA LE GT. IN EUROTURISMO LE ALFA PARTONO DAVANTI A TUTTI Per la Maserati che toma gran derby con le Ferrari Cristiano Chiavegato IMOLA Spettacolo assicurato. Nove ore di corse, sei gare tutte con avviso di tempesta (prevedibilmente combattutissime), auto prestigiose, piloti di nome. In pista le vetture GT, quelle deDEuroturismo, deUe Formule Renault e dell'Alfa Challenge, del Trofeo Maserati. Occhi puntati sul rientro nelle competizioni ufficiali del Tridente, con la filante MCI2; derivata da una supercar di piccola serie. Un esordio non facile perchè la sfid^ è con team ed equipaggi collaudati e molto esperti. Lo si è visto ieri nelle qualificazioni dalle quali, per quanto riguarda le GT, è emersa davanti a tutti là Ferrari 550 Maranello di Cappellari-Gollin, leader della classifica e per questo penalizzata con 100 chili di zavorra. Ma in una gara di tre ore la pole position è soprattutto un fiore all'occhiello, anche se evidentente essere stati i più veloci rappresenta un segnale di pericolo per gli avversari. Alle spalle della vettura di Maranello, scattano due Saleen (proddotte in pochi esemplari negli Usa, veri prototipi), poi un'altra Ferrari 550 di Bobbi-Gardel, ancora due Saleen e la 575 Maranello degli italiani Naspetti-MobideUi. In ottava posizione sulla griglia, la Maserati MCI2 condotta da Andrea Bertolini e Mika Salo. Dopo aver girato venerdì con il pieno di benzina, qualche difficoltà sul giro secco, nella messa a punto, c'è stata. Così la Casa mode- nese ha preferito privilegiare ritocchi di assetto per preparare al meglio la gara, che dovrebbe disputarsi con temperature elevate. La seconda Maserati, quella di Herbert-De Simone è dodicesima. Piuttosto arretrate le due Lamborghini Murcielago R-GT, affidate agli equipaggi Deletraz-Opiccini (diciottesimi) e a Gabbiani-Ortiz (venticinquesimi). In mezzo una serie di 575 Maranello, qualche Chryser Viper e un nugolo di Porsche 996 GT3 RS che nella categoria NGT se la vedono con la Ferrari 360 Modena di Pescatori-Alexander, risultata la più veloce nei giri cronometrati della vigilia. Sono 31 le vettura al via, la tv (Rai2 e Sport Italia) effettuerà interventi in diretta durante la gara che parte alle ore 11,15 e si conclude alle 14,15. Subito dopo il programma prevede l'ottava prova deU'Euroturismo con due gare (14,45 e 15,45). Ieri l'Alfa Romeo ha dominato le qualificazioni con cinque 156 TS nelle prime sei posizioni, una serie interrotta solo dalla Seat dello spagnolo Jordi Gene, quarto. Miglior tempo per il modenese Fabrizio Giovanardi, alla sua prima pole da quando è tornato all'Auto Delta. Era dalla fine del 2002 che l'impresa non gli riusciva. L'Alfa ha saputo approfittare al meglio di una deroga al regolamento FIA sulla messa a punto delle sospensioni anteriori, che sono state leggermente modificate. Una concessione giustificata dal caldo che sulle trazioni anteriori, in pista, mette a rischio le gomme per un'eccessiva usura. Gabriele Tarquini è in prima fila con l'altra 156. Dovrà comunque difendersi dagli attacchi delle numerose BMW che puntano a portaigli via il titolo europeo conquistato lo scorso anno. Nella prima gara alcune delle vetture tedesche sono penalizzate dalla zavorra, nella seconda tutto dipenderà dal risultato d'apertura. FESTA IN GERMANIA H FERRARI DAY ALNUERBURGRING Oggi Michael Schumacher e la Ferrari verranno festeggiati al Nuerburgring. Il pilota si «concederà» ai tifosi tedéschi girando con la F2003 G A M MARANELLO SMENTISCE LA SILO Secondo il quotidiano tedesco Bild, Schumi giovedì a Monza sarebbe rimasto per qualche secondo prìvodi sensi dopo l'incidente. Maranello smentisce: «Il pilota è tornato a casa subito e sta benissimo». ■ LA HONDA NON CEDE uBUTTON RESTA DA NOI» Il presidente Honda riapre all'Estoril il «caso-Button». L'inglese aveva annunciato il suo passaggio alla Williams, gelido Takeo Fukui: «Correrà con noi, è. un nostro pilota. Il prossimo anno vogliamo vincere e cominciare a battere la Ferrari». La Maserati MCI 2 di Bertolini-Salo, derivata da una supercar di piccol*serie, parte ottava: in pole c'è una Ferrari 550 Maranello