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La Volvo per famiglia tutto spazio e comfort TEST CON LA V50 DOTATA DEL COMMON RAIL DA 130 CV La Volvo per famiglia tutto spazio e comfort Giulio Mangano MALAGA Dopo il debutto mondiale al Bologna Motor Show, la «piccola» station wagon Volvo V50 (4,51 per 1,77 metri) arriva sulle nostre strade sull'onda dell'eccellente accoglienza riservata alla S40, la berlina sviluppata in parallelo a questa familiare, con cui condivide meccanica e carrozzerìa, dal paraurti anteriore agli sportelli posteriori, escludendo le finiture di fari e mascherina. In molti Paesi, a cominciare dal nostro, la casa svedese ha una robusta tradizione in fatto di station wagon: per molti automobilisti italiani, Volvo è sinonimo di familiari. Destinata ad essere prodotta al ritmo di 75 mila unità annue (più altrettante S40 costruite nello stesso stabilimento di Ghent, in Belgio) la V50 sarà sin dai prossimi mesi la Volvo più venduta in Italia, con previsione di 8.000 unità entro l'anno e 10 mila nel 2005. L'85% saranno col generoso turbodiesel Common Ball scaturito dalla collaborazione progettuale fra Ford e PSA. In pratica è l'eccellente 4 cilindri due litri da 100 kW/130 Cv con 320 Nm di coppia massima a 2.000 giri montato sullaPeugeot 307. Per tre secondi, quando serve per affrontare una situazione d'emergenza, la coppia massima tocca i 340 Nm, merito del provvidenziale overboost. Grazie a questa unità, accoppiata all'eccellente cambio manuale a 6 marce (utilizzato sulla Ford C-Max) la V50 tocca i 210 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in soli 9,6 secondi, consentendo percorrenze medie omologate di 17,5 km con un litro di gasolio. Appena più lunga della berlina S40 1+4,6 cm) ma sostanzialmente identica in larghezza (1,77 m) con quasi un metro e mezzo in altezza (compresi tre cm delle barre p ortatutto sul tetto) la V50, secondo le migliori tradizioni della Casa, offre un livello eccellente di prestazioni dinamiche, comfort e sicurezza, e anche una notevole capacità di carico: 417 litri, dietro al sedile posteriore, col tendalino copribagagli in funzione, 717 utilizzando lo spazio fino al soffitto e sempre con 5 persone a bordo (1.307 con 2 persone e il divano abbattuto). Sobria e moderna, la linea della V50 si avvantaggia del movimento, nel senso che la strada ne esalta l'aspetto dinamico, anche in termini visivi. Oltre al Diesel-pigliatutto (che da solo costituirà la metà delle immatricolazioni europee) ecco tre motori a benzina, 5 cilindri: due aspirati cli2,41itri, 140e I70Cv(200e215kmZh)e un turbo di 2,5 litri, 220 Cv, 240 km/h e 0-100 km/h in 8,8 secondi, disponibile anche in versione "AWD" a 4 ruote motrici. In primavera sarà disponibile anche un 1.800abenzma,4cilindrie 125Cvem autunno un turbodiesel 1.600 da 110 Cv. Con questo turbodiesel da 136 Cv, la V50 costa da 26.250 a 31.3751, secondo i tre livelli di equipaggiamento, con un gradino intermedio a 28.600 perle versione Momentum, la più interessante anche come controvalore. Le versioni a benzina spaziano fra 25.700 e 34.9751 (la Turbo a due ruote motrici), mentre la 4x4 sarà disponibile a maggio, insieme al filtro FAP antiparticolato per il Diesel a norma Euro 4. la Volvo V50 è disponibile anchecontre motori a benzina Prezzi da 25.700 a 34.975 euro