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Picasso, una iniezione di potenza CE' ANCHE IL SISTEMA «OVERBOOST» SUL NUOVO TURBODIESEL DI 1.6 LITRI Picasso, una iniezione di potenza Giulio Mangano BORDEAUX Innegabile successo degli ultimi quattro anni - dal lancio, nel gennaio 2000 ne sono state vendute 850 mila unità - la Citroen Xsara Picasso si è conquistata un posto di rilievo nel sempre più combattuto segmento dei monovolume compatti. Una fascia di mercato cha vale in Europa circa 1,2 milioni consegne annue. Finora il punto debole era un motore a gasolio non sempre a livello, almeno in termini prestazionali, della vahdità complessiva del progetto, anche se nel 2003 la scelta Diesel ha costituito in Europa il 670Zo delle vendite Picasso. Risultato già eccellente, che però non è bastato a Citroen, considerato che nel mercato complessivo tuttemarche i Diesel sono ormai a quota 44l}6 in Europa (al 60,ft in Francia e a più del 500Zo in Italia). Ecco quindi arrivare un nuovo HDi common rail, più moderno e brillante: un 4 cilindri in alluminio di 1,6 litri, con testata a 16 valvole, in grado di erogare 80 kW/UO Cv a 4.000 giri, con 240 Nm di coppia massima a 1.750 giri. Tale unità - frutto dell'accordo con Ford, che la usa, ad esempio, sulla Mazda3 - presenta sulla Picasso una chicca tecnologica in più come l'overboost, un «supplemento» di brillantezza ottenuto realizzando un incremento di coppia di una ventina di Nm, fino a 260 Nm complessivi a 2000 giri. Basta schiacciare a fondo l'acceleratore per togliersi d'impaccio in situazioni imbarazzanti. Nel corso del 2004 questo motore in molti mercati europei sarà dotato di filtro anti-particolato FAP con manutenzione ogni 120 mila km, che ne abbasserà ulteriormente i livelli di emissioni da Euro3 a Euro4. Per ora, intanto, se ne apprezza la generosità delle prestazioni; 183 km/h di velocità, ove consentito e da 0 a 100 km/h in 10,8 secondi. Contenuti i consumi, mediamente 4,9 litri per 100 km, con punte di 4,1 litri - pari a 24,4 km con un Utro di gasolio - nell'extraurbano, un risultato di sicuro interesse per un veicolo che ospita comodamente 5 persone e 550 litri di bagagli (ampliabili fino a 1969) e pesa a vuoto circa 13 quintali. Di serie, sin dalla versione d'accesso, Classique, offerta a 19.750 euro, Abs, Esp, quattro airbag e climatizzatore. Ancora più complete le proposte Chrono, a 19.950 euro ed Elegance (21.700) per non parlare della Exclusive, a 23.350. Aquotazioni inferiori di 650 euro, resta sempre in listino il Picasso con turbodiesel HDi 2 litri, otto valvole, da «soli» 90 Cv. In occasione del lancio della nuova gamma Picasso '04, leggermente rinfrescata anche nel look complessivo, la Citroen ha comunicato nome e prezzo della C3 «travestita» da SUV, vista come prototipo in dicembre al Motor Show di Bologna. In vendita fra qualche settimana, si chiama C3 X-TR e costa 14.450 euro con motore benzina 1.416v e cambio SensoDrive e 15.600 con l'HDi 1.4 da 92 Cv e trasmissione manuale.