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Pluriel, la compatta per magia si trasforma in cabrio o spiderAL VOLANTE DELL'ORIGINALE CITROEN «FIGLIA» DELLA C3: SOLUZIONI DIVERTENTI, MOTORI A BENZINA 1.4 E 1.6. PREZZI DA 14.500 A 17.500 EURO Pluriel, la compatta per magia si trasforma in cabrio o s Giulio Mangano MALAGA Nel sempre più affollato palcoscenico delle nuove convertibili, auto che possono trasformarsi in un attimo da coupé in cabriolet (gli epigoni, a parte la progenitrice Peugeot Éclipse del 1937, si chiamano oggi Mercedes SLK, Peugeot 206 CC e, più recentemente, l'accoppiata Peugeot 307 CC e Renault Mégane convertibile) irrompe una voce fuori dal coro, la Citroen C3 Pluriel. Che fa dell'originalità la bandiera della propria diversità. Una macchina tanto speciale da essere perfino stata '(donata» dagli americani: pochi mesi dopo il lancio (al Salone di Francoforte '99) della concept Citroen «Demonstrateur Pluriel», arrivò a Detroit nel Duemila la Buick «Ciel», una fotocopia ingrandita - anche nel numero delle porte: 4 invece di due - dell'ideaPluriel francese, uguale perfino nell'originale colore arancione. Dopo un lungo periodo di passerella nei grandi Saloni automobilistici, da metà giugno Citroen C3 Pluriel arriverà anche sulla strada e nelle concessionarie. Due motori a benzina (1,4 litri, 54 kW/75 Cv e 160 km/h e 1,6 litri, 80 kW/110 Cv, 185 km/h e cambio sequenziale; in futuro anche un Diesel), proposti rispettivamente a 14.500 e 17.500 euro, circa 2.500 in più rispetto alla berlina C3 equivalente per motorizzazione ed allestimento, ma 2.000 in meno rispetto alla naturale concorrente, la Peugeot 206 cabrioletcoupé. Fra la versione d'accesso (di serie abs, 4 airbag, servosterzo, fendinebbia, 4 alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata, ovviamente tetto apribile) e la più jotente, si inserisce a 15.500 euro a 1.4i Pack, con climatizzatore manuale e autoradio con singolo CD. Equipaggiamenti tutti fomiti in serie sulla 1.600 che, in aggiunta, offre anche il climatizzatore automatico e il cambio robotizzato automatico-sequenziale «Sensodrive» a cinque rapporti. Lunga 393,4 cm (una decina in più della C3 berlina) e alta 156,3 cm (4 in più), C3 Pluriel ha nel sistema di conversione della carrozzeria la possibile carta vincen¬ te. È infatti, prima di tutto, la comoda versione a quattro veri posti (ma due sole portiere) della berlina C3 e come tale verrà usata dalla stragrande maggioranza degli acquirenti che, al massimo, d'estate faranno scorrere sui binari la capote «aprendo» l'auto con un funzionale comando elettrico, fino a portarla a cielo aperto. Volendo, con poche operazioni di indispensabile e attento apprendimento, l'auto si può trasformare in uno spider, eliminando i due archi longitudinali su cui scorre la capote e perfino in un originale pick-up, in grado di trasportare anche un congelatore. Potenzialità che probabilmente saranno assai poco utilizzate, ma che costituiranno quella possibilità in più per il lancio sul mercato: previsioni di vendita in Italia circa ventimila l'anno (e cinquantamila per la C3 berlina). Una vettura destinata a chi nell'auto vede anche un sogno che coire, un'emozione a quattro ruote. A sorpresa, durante i test in Spagna della C3 Pluriel, Citroen ha sollevato il sipario sulla piccola (3,66 metri con 1,66 metri di larghezza) C2, alternativa minore della C3 di cui condivide il pianale raccorciato nel passo (da 2,46 fino a 2,31 metri) e il 700Zo degli elementi. In marzo, a Ginevra, ne era stata presentata la versione «da corsa», ecco ora quella normale (200 mila unità l'anno, 20 mila in Italia) che arriverà nell'ultimo trimestre del 2003 con tre motori a benzina di 1,1, 1,4 e 1,6 litri (61, 75 e 110 Cv) ed il turbodiesel 1.4 HDi da 70 Cv. Stile personale e simpatico, quattro posti abbastan¬ za comodi ed una furba modulari- tà dei sedili posteriori, scorrevoli, indipendenti ed abbattibili rappre- sentano le qualità sostanziali del- la più piccola tra le Citroen. Pro- mette maneggevolezza, avrà un portellone apribile in due parti (lunotto/ribaltina). Sopra, la Citroen C3 Pluriel i n versione spider Asinistra, la nuova C2 in arrivo