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Torino non vuole un «aerogrill» Torino non vuole un «aerogrill» CHE differenza c'è fra quella che era la Sagat pubblica, prima del dicembre 2000, maggior azionista la Città di Torino, e la Sagat «privatizzata» con l'entrata ma solo al 41,33 per cento - del cosiddetto «partner strategico», cioè la cordata Benetton? Se i bilanci, la carta dei servizi e i comunicati dell'azienda dicono che c'è stato un miglioramento, la percezione del pubblico - ma anche di molti amministratori pubblici - è diversa. In sostanza la «vecchia Sagat», con tutti i suoi Umiti, operava più in sintonia con il territorio, investiva nell'incremento dei collegamenti, in una parola era al servizio della Città e della Regione. Al nostro servizio. Ora il partner strategico, grazie a un patto parasociale a suo tempo firmato dall'assessore Peveraro, grande regista della «mezza privatizzazione», ha la delega più ampia per la gestione, ben oltre quel 41,33 per cento che possiede. E non è detto che l'obbiettivo naturale della società - il maggior profitto - sia in sintonia con gli interessi della Città, anche se ogni decisione è sempre approvata dal consiglio di amministrazione. Di certo la conflittualità sindacale è aumentata e il cambio quasi totale del gruppo dirigente ha rotto quello «spirito aziendale» che in passato si era rivelato cosi importante, anche nelle emergenze: il disastro del 12 dicembre scorso (aeroporto bloccato per dieci centimetri di neve) è la prova emblematica di questo sco lamento. L'amministratore delegato pare non gradire troppo di essere «convocato» dall'azionista Comune, «che le risposte - fa dire da un portavoce può averle in assemblea». E il Comune, forse, vorrebbe che Caselle fosse gestito come l'aeroporto internazionale di Torino, non come un «autogrill» per aerei, un «aero...grill». [g.b.]